Requalification d’un CDD en CDI : quel coût pour l’employeur ?

Il est primordial de bien respecter les formalités obligatoires lorsque vous concluez un CDD. Car à défaut, le salarié peut obtenir la requalification de son contrat en CDI avec à la clé une indemnité spécifique mais pas seulement…

Requalification d’un CDD en CDI : les situations visées

Le recours au contrat à durée déterminée (CDD) est strictement encadré. Si vous ne respectez pas les règles spécifiques à ce contrat, vous risquez de le voir requalifié en CDI.

Ce sera le cas notamment :

  • si le CDD n’a pas fait l’objet d’un écrit signé par le salarié ou si vous ne lui avait pas remis dans les deux jours qui suivent l’embauche ;
  • si certaines mentions obligatoires manquent (par exemple le nom et la qualification de la personne absente en cas de CDD de remplacement) ;
  • si le CDD a été conclu en dehors des cas de recours autorisés (par exemple s’il l’a été pour pourvoir un emploi permanent, pour remplacer un salarié gréviste, ou pour effectuer des travaux dangereux) ;
  • ou encore si la durée maximale du CDD ou le terme prévu au contrat a été dépassé.

Seul le salarié peut demander la requalification de son contrat devant le conseil de prud’hommes qui statue alors dans un délai d’un mois.

Requalification  d’un CDD en CDI : les indemnités à verser

Lorsqu’il y a requalification du CDD en CDI, une indemnité spécifique s’applique. Son montant est fixé par les juges, sachant qu’elle ne peut être inférieure à un mois de salaire (Code du travail, art. L. 1245-2).

Les magistrats considèrent que cette indemnité ne joue pas lorsque le CDD est automatiquement devenu un CDI car les relations de travail se sont poursuivies, sans autre irrégularité.

Si la requalification a lieu alors que le salarié a déjà quitté l’entreprise, vous vous exposez à devoir lui verser :

  • l’indemnité légale ou conventionnelle de licenciement ;

  • l’indemnité compensatrice de préavis ;

  • des dommages et intérêts pour licenciement sans cause réelle et sérieuse.

L’indemnité de précarité reste également due au salarié.

Pour le calcul des salaires moyens pour déterminer le montant de l’indemnité de fin de contrat, l’indemnité de précarité n’est pas prise en compte.

Vous courrez également, dans certains cas, des sanctions pénales, à savoir une amende pouvant aller jusqu’à 3.750 euros (en cas de récidive : une amende de 7.500 euros et un emprisonnement de 6 mois).

Cour de cassation, chambre sociale, 19 mars 2014, n° 12-28326 (l’indemnité de requalification ne peut être inférieure à un mois de salaire)

Poids et dimensions

Le parlement européen a voté en 1ère lecture un texte qui va modifier les poids et dimensions en Europe et qui prévoit :pl

Un allongement des cabines à l’avant et ceci dans le but de réduire l’angle mort.

– Une autorisation de dérives aérodynamiques de maximum 50 cm à l’arrière du convoi.

– Une dérogation de 15 cm sur la longueur pour les camions qui font des opérations de transport combiné et ceci dans le but de pouvoir transporter des conteneurs de 45 pieds.

– Une harmonisation à 20.75 m de la longueur autorisée pour les transporteurs de voitures.

– Une autorisation d’alourdir l’une tonne les véhicules propulsés par une solution alternative.

– L’obligation d’équiper les nouveaux véhicules de capteurs de surcharge embarqués.

Voici le contenu du vote de la Commission européenne. Pour la petite histoire, ces modifications ont été votées à raison de 606 votes contre 54

Les amendements en faveur de la circulation transfrontalière des écocombis et des convois de 44 tonnes ont été rejetés.

La date de l’entrée en vigueur de ces nouvelles dispositions n’a pas encore été définie. Il semblerait néanmoins que l’on puisse parler de 2015. Les nouvelles cabines devraient répondre aux normes 7 ans après l’entrée en vigueur de la directive. Le texte prévoit une période transitoire après laquelle les nouvelles cabines seraient obligatoires. Certains constructeurs ont déjà demandés un moratoire jusqu’en 2025

pour en savoir plus:http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/74132/directive-poids-et-dimensions-des-poids-lourds-des-compromis-constructifs.html#&panel1-1

L’employeur peut-il imposer le port d’une tenue de travail?

Souvent utilisé voire imposé en déménagement, le port de tenues de travail, notamment aux couleurs de l’entreprise se plie à quelques règles légales et de jurisprudence qu’il convient de connaître.

La tenue vestimentaire du salarié doit être compatible avec ses fonctions et ses conditions de travail.

Oui, vous pouvez imposer, voire interdire, une tenue vestimentaire à vos salariés. Toutefois, cette mesure doit se justifier par la nature des fonctions qu’ils occupent. De plus, elle doit être proportionnée au but recherché (Code du travail, art. L. 1121-1).

Selon la jurisprudence « tenue vestimentaire », le port d’un uniforme de travail ne peut être imposé qu’à des fins commerciales ou pour des raisons de sécurité.

Ainsi, vous pouvez interdire à un salarié en contact avec la clientèle de venir travailler en survêtement ou en bermuda.

Le salarié qui ne respecte pas la tenue imposée peut faire l’objet d’une sanction ou d’un licenciement.

Si vous décidez de licencier le salarié fautif, attention à la rédaction de la lettre de licenciement. Sachez qu’un employeur a été condamné suite à un licenciement qui reposait sur un motif discriminatoire. Dans cette affaire, le salarié, chef de rang dans un grand restaurant, portait des boucles d’oreilles qu’il refusait d’enlever pendant son service. La lettre de licenciement indiquait : « votre statut au service de la clientèle ne nous permettait pas de tolérer le port de boucles d’oreilles sur l’homme que vous êtes ». Pour rappel, aucun salarié ne peut être licencié en raison de son sexe ou de son apparence physique. Pour plus de précision sur cette affaire, consultez l’article « Licencié parce qu’il porte des boucles d’oreilles ».

Vous pouvez également imposer une tenue vestimentaire pour préserver la santé et la sécurité de vos salariés. Vous devez alors mettre gratuitement à la disposition de chacun d’entre eux des vêtements appropriés.

Est-il obligatoire d’équiper les entreprises de défibrillateurs cardiaques?

Le code du travail prévoit plusieurs obligations pour le chef d’entreprise en matière de secours. Cela concerne notamment la mise à disposition de « matériel de premiers secours adapté à la nature des risques et facilement accessible ». L’employeur doit également prendre « après avis du médecin du travail, les mesures nécessaires pour assurer les premiers secours aux accidentés et aux malades. Ces mesures qui sont prises en liaison notamment avec les services de secours d’urgence extérieurs à l’entreprise sont adaptées à la nature des risques. Ces mesures sont consignées dans un document tenu à la disposition de l’inspecteur du travail ». defibrilateur VSM

50 mesures pour simplifier la vie des entreprises ?

Encore un « choc de simplification ? Annoncé par le président et son nouveau premier ministre, petite synthèse ici avec les 4 mesures phares pour les PME : sans-titrehttp://www.chefdentreprise.com/Thematique/gestion-fiscalite-1025/Breves/Choc-simplification-mesures-phares-PME-235813.htm mais aussi: http://www.lesechos.fr/economie-politique/france/actu/0203441925463-simplification-de-la-vie-des-entreprises-le-gouvernement-accelere-664532.php#xtor=CS2-4

http://www.lemonde.fr/economie/article/2014/04/14/fiches-de-paie-statuts-des-entreprises-fiscalite-le-choc-de-simplification-continue_4400767_3234.html

et dossier complet directement sur le site du ministère http://www.faire-simple.gouv.fr/entreprises et le détail des 50 mesures annoncées qui vont (pas toutes) vous changer la vie!

voir http://www.simplifier-entreprise.fr/wp-content/uploads/2014/04/DP_50-mesures-de-simplification-pour-les-entreprises.pdf

ou aussi : http://www.gerantdesarl.com/?utm_source=Newsletter&utm_medium=Email&utm_content=actualite_1975_simplifications-50-nouvelles-mesures&utm_campaign=n-340-prospects-17-04-2014

Dossier aire de livraison, stationnement à Paris rouvert

A peine les échéances municipales passées, la mairie de Paris a rouvert le dossier du stationnement, des aires de livraison avec l’ensemble des professionnels cocnernés dont votre serviteur, voire d’ouvrir la voie à la réservation de stationnement (pour le déménagement notamment mais pas seulement, d’autre métiers ayant besoin de temps de stationnement au delà de 30 minutes).20140409_163550

La réglementation et l’usage (rester à proximité du véhicule, « moteur chaud ») étant d’ailleurs contradictoires. La mairie de Paris et la préfecture de Police continuent à se renvoyer la balle sur la verbalisation et l’absence de disponibilité des aires de livraisons. Pourtant, il y a rien qu’à Paris sur un réseau de 1560 KM de voiries, 147 389 places de stationnement dont 8998 aires de livraisons, ce qui n’est pas neutre ! Mais les 17 000 « pendulaires » qui viennent de banlieue tous les jours en voiture sont pointés du doigt comme les vilains petits canards !

Toutes données intéressantes sur les places de livraisons libres et occupées et peut être un jour en temps réel sur smartphone ? http://opendata.paris.fr/explore/dataset/liste_des_places_de_livraison/#?tab=table

Il serait peut être temps par ailleurs de réactiver ce dossier qui avait fait l’objet d’une étude intéressante de la part de la DRIEA http://www.driea.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/transport67_rglmt_europ_cle0f1dc5.pdf et comme cela a été proposé en réunion :

– d’activer la possibilité de réservations de stationnement (et pas que pour les livraisons, mais pour toutes les utilisations de voies publiques de certaine durée comme les déménagements),

– d’en réserver l’utilisation aux seuls professionnels, et non aux voitures ventouse des commerçants. Attention par ailleurs à l’évolution du régime des amendes d’ici 2 ans pour stationnement payant (la « dépénalisation ») qui risque de rendre encore moins disuasif le stationnement sur aire de livraison, avec des amendes moins cher que sur place classique ! Or il s’agit quelque part et hors période électorale de question de volonté politique, les aires de transporteurs de fonds n’existaient pas il y a 10 ans, elles sont désormais bien respectées ! Mais il est vrai que l’entrepreneur de banlieue de paie pas ses impôts et ne vote pas à Paris.

Il est sans doute temps de se pencher donc sur un nouveau disque de livraison, qui pourrait n’être accessible qu’aux seuls professionnels, et les expériences des villes de Lyon, des Lilas ou même de Barcelone seront à l’ordre du jour de la prochaine réunion, et de réduire la pénibilité liée aux portages inutiles!

Ruban blanc, ruban noir et chiffon rouge

C’est le mois des rubans avec l’opération ruban blanc http://www.ruban-blanc.com/ cette semaine contre la répression routière et contre l’abaissement des vitesses à 80 Km/h, porté par Daniel Quéro, président de l’association 40 millions d’automobilistes http://www.40millionsdautomobilistes.com/ et qui était présent à l’AG demeynier2 l’URF, http://www.metronews.fr/info/40-millions-d-automobilistes-ruban-blanc-pour-colere-noire/mndh!0fvpfTb0UHIIk/

Mais c’est aussi le principe du ruban noir qui a été retenu par les routiers pour commémorer la mort de Max Meynier le 23 mai ainsi que pour tous les routiers décédés http://www.youtube.com/watch?v=v97_-U5dUxA et http://viguiesm.fr/nostalgie-hommage-a-max-meynier-et-aux-routiers-decedes/

Projet de loi d’adaptation de la société au vieillissement

Les conseils des caisses nationales de Sécurité sociale ont émis un avis majoritairement défavorable sur le projet de loi d’adaptation de la société au vieillissement, en particulier le MEDEF, la CGPME et l’UPA, seules la CFDT et la CFTC ayant voté positivement parmi les organisations syndicales.imagescnam

Malgré certains points positifs (priorité donnée au maintien à domicile, renforcement de la prévention,…), Medef et CGPME observent que ce texte prévoit une nouvelle augmentation de la dépense sociale contraire aux objectifs de redressement des comptes publics et sociaux poursuivis. Ils regrettent qu’il ne fasse aucune place aux acteurs du secteur privé marchand, pourtant facteurs d’efficience et de création d’emplois.

Dans une déclaration commune avec la CGPME prononcée lors des Conseils de chaque caisse,  les signataires soulignent que le projet de loi

:- ne propose, en matière d’offre de services, aucune ouverture aux entreprises d’aide à domicile et privilégie outrageusement le secteur associatif ;

– comporte le risque de voir, sous couvert de coordination, les crédits des caisses de retraite – notamment des régimes complémentaire – transférer aux conseils généraux et gérer par eux ;

– renforce un dispositif dans lequel les conseils généraux seraient conduits à cumuler à la fois les responsabilités de financeur et de contrôle des structures qu’ils ont eux-mêmes autorisées, entraînant ainsi une confusion des rôles ni saine ni porteuse d’efficience ;

– ne comprend aucune disposition favorable au développement de l’assurance dépendance privée qui pourrait utilement compléter la solidarité nationale alors que sont annoncées des mesures visant à encadrer ce marché dans le prochain PLF.

Le projet de loi d’adaptation de la société au vieillissement de la population devrait être présenté en Conseil des ministres en avril, son examen au Parlement étant annoncé pour juin 2014

lire le communiqué commun : 7408_FICHIER_0

Peut-on prêter ou « louer » du personnel?

Pour pallier aux difficultés de recrutement dans certains secteurs en tension ou au contraire pour éviter le chômage partiel en cas de baisse d’activité, une entreprise peut avoir recours au prêt de main-d’œuvre, qui consiste à mettre des salariés, dont elle reste l’employeur, à la disposition d’une autre entreprise utilisatrice pendant une durée déterminée.

Pour en savoir plus: prêt de main d’oeuvre VSM

Peut-on louer ou « prêter » un véhicule à un confrère ?

Oui, sous réserve de respecter la réglementation des transports et la coordination en tant que transporteur et loueur de véhicule (avec ou sans conducteur) et notamment:  Article 11 Respect de la réglementation des transports:

La location d’un véhicule industriel avec conducteur s’effectue conformément aux dispositions du décret n° 99-752 du 30 août 1999 relatif aux transports routiers de marchandises.

Pour justifier de la régularité de son inscription au registre des transporteurs et des loueurs, le loueur remet au locataire, lors de la conclusion du contrat, selon le cas, une photocopie de sa licence de transport intérieur ou de sa licence communautaire http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=A021145631EE6D7E104F8A61C258FFE3.tpdjo08v_3?cidTexte=JORFTEXT000000777183&dateTexte=20120613

En revanche, en matière de « prêt de personnel soyez prudent, et éviter de fournir du personnel de conduite pour un véhicule qui n’est pas le vôtre. Privilégiez plutôt l’interim ou contactez nous.

Et pour en savoir plus sur « le prêt de main d’œuvre illicite » : http://viguiesm.fr/peut-on-preter-ou-louer-du-personnel/