Karoshi : l’ultime issue du stress au travail

750 000 décès chaque année. C’est le chiffre publié par l’OMS et l’OIT sur l’impact du surmenage. Au Japon, ce phénomène a un nom : karoshi, littéralement « mort par excès de travail ». Longtemps perçu comme un problème typiquement nippon, le karoshi se diffuse dans les entreprises du monde entier. Comment en arrive-t-on là ? Et surtout, comment prévenir ce point de non-retour ?

© Corentin Fohlen/ Divergence. Paris, France. 1er juillet 2022. Portrait d’un livreur a velo pour Gorillas (livreur de courses a domicile), et sans papier. Au lendemain de la greve contre licenciements abusifs

Karoshi : définition et seuils critiques

Le premier cas documenté remonte à 1969 : Takebayashi Katsuyoshi, 29 ans, employé du journal Asahi, décède d’un AVC hémorragique après avoir travaillé jusqu’à 250 heures par mois avec moins de deux jours de repos (Nishiyama, 1997). Depuis, le Japon a défini des seuils critiques :

  • risque cardiovasculaire : + 100 h supplémentaires par mois ;
  • risque suicidaire : + 160 h supplémentaires le mois précédant l’acte ;
  • seuil général de risque : + 80 h supplémentaires par mois (semaines de 60 heures et plus).

En 2024, plus de 1 300 cas ont été officiellement reconnus au Japon. Mais la prévalence réelle serait proche de 10 000 décès annuels. 

Les mécanismes sont désormais mieux connus : activation chronique du système nerveux sympathique, hypertension persistante, fibrose cardiaque, arythmie, voire infarctus ou AVC. 

Le karoshi n’est donc pas un accident mais un phénomène biologique : c’est l’aboutissement d’un stress prolongé qui finit par empoisonner l’organisme.

Du burnout au karoshi : un continuum prévisible

L’OMS définit le burnout comme un syndrome « résultant d’un stress professionnel chronique qui n’a pas été géré avec succès ». En d’autres termes : le karoshi est le stade ultime de ce continuum.

Les recherches en imagerie cérébrale confirment cette idée : les personnes en burnout présentent une amygdale plus réactive et des connexions altérées avec le cortex préfrontal, rendant la régulation émotionnelle et la prise de décision plus difficiles. Résultat : une hypervigilance au stress et une tendance à se surinvestir, même quand le corps envoie des signaux d’alerte.

C’est exactement ce que l’on observe dans la pratique clinique : plus on invite une personne épuisée à se reposer, plus elle se sent coupable de « lâcher » et redouble d’effort. D’où la nécessité d’un accompagnement spécifique.

Prévenir le karoshi avant le point de rupture

Prévenir le karoshi, c’est d’abord repérer les signaux faibles : fatigue persistante, irritabilité, troubles du sommeil, palpitations, perte de poids, idées noires.

Les bonnes pratiques managériales consistent à :

  • ouvrir un espace d’expression : reconnaître la souffrance sans dramatiser ni minimiser ;
  • co-construire les ajustements : réviser les priorités, déléguer progressivement, réorganiser les délais plutôt que supprimer brutalement les tâches (ce qui peut être vécu comme une menace ou une punition) ;
  • activer les relais : RH, CSSCT, médecine du travail, sans attendre que la situation devienne critique.

Enfin, comme le rappellent les experts japonais, la prévention n’est pas seulement individuelle mais systémique : elle suppose d’agir avant tout sur l’organisation du travail (objectifs irréalistes, process bancals) et la culture d’entreprise (course à l’engagement, présentéisme, ultra connexion).

En conclusion, le karoshi n’est pas une fatalité, mais bien la conséquence prévisible d’un système de surenchère. La prévention ne consiste pas seulement à « prendre soin » des collaborateurs après coup, mais à ajuster en amont l’organisation, les priorités et les représentations de l’engagement pour éviter l’épuisement.

Ce n’est pas un geste de bienveillance, c’est un choix stratégique : un collectif épuisé finit toujours par coûter plus cher qu’il ne rapporte — humainement comme économiquement.

article intéressant à retrouver sur https://www.editions-tissot.fr/actualite/sante-securite/karoshi-lultime-issue-du-stress-au-travail?

A13 fermée, privilégier les transports en commun !

Tout utilisateur des transports en Ile-de-France a pu constater (et pas uniquement au niveau de la porte de Saint Cloud) ces messages lumineux et autres annonçant la prochaine fermeture de l’autoroute A13 au niveau du tunnel de Saint Cloud du 16 novembre 2026, à… fin aout 2027.

Une fermeture non pas pour une ou deux nuits, mais pour plus de 9 mois au moins (les travaux, on sait quand çà commence, rarement quand ça finit… suivez les dates d’ouverture du métro du grand Paris…

Une durée de fermeture qui fait s’écarquiller les yeux et se demander si on est devenu un pays du tiers monde, ou si on a bien lu…

L’autre étonnement, c’est celui qui nous demande de privilégier les transports en commun, même quand il n’y a pas (voir mes propos liminaires sur le retard de la ligne 15 et suivantes), mais un mode de transport qui fera plaisir à tous les transporteurs de marchandises qui n’ont d’autre choix que la route et qui seront heureux qu’on leur demande de privilégier la route…

Développer son réseau pour être visible et contractualiser

Anaphore ou épiphore (pour faire bien dans les dîners mondains, comme le « moi président », ou saint Pierre qui reniera 3 fois le Christ dans la même nuit… Les contrats (souvent verbaux à l’époque des Romains) nécessitant de dire 3 fois la même chose dans les mêmes termes pour valoir contrat…

Mais il est bon également parfois de contractualiser par écrit nos bonnes relations croisées, et d’afficher la couleur et le contenu des activités de ceux qui seraient heureux que je puisse assurer une certaine promotion de leur activité, mais alors en toute transparence.

Développement de partenariat avec Viguié Social Mobilité

Si vous souhaitez que nous développions un partenariat avec Viguié Social Mobilité, comme nous l’avions dans des vies antérieures avec nombre d’entre vous, j’ai récemment créé une rubrique spécifique depuis que je me suis remis à mon compte avec VSM, et pour vous faire bénéficier de mon réseau de 10 000 contacts essentiellement du monde du transport, avec la rubrique http://viguiesm.fr/partenaires pour laquelle il me suffit d’un logo de bonne qualité, et du nom et coordonnées du contact dédié à mettre dans une fiche contact de mon annuaire des partenaires  à paraitre.  Ma proposition de partenariat porte sur l’année civile 2027, renouvelable par tacite reconduction, mais toute décision positive de votre part sur cette fin 2026 me permettrait de vous mentionner comme partenaire dès cette fin d’année, et donc de le tester gratuitement d’ici le 31/12 pour vous. A votre disposition pour en échanger si vous souhaitez connaitre les tarifs et le contenu de partenariats proposés…

Quel aménagement du territoire français en 2050 ? Un plan Freycinet pour le XXIe siècle

Du plan Freycinet de 1879 aux grands programmes ferroviaires, énergétiques et numériques du XXe siècle, la France a hérité d’un patrimoine d’infrastructures d’une richesse exceptionnelle. Pour autant, ce legs de l’histoire vieillit et les besoins d’investissement s’accumulent.

Dans un contexte budgétaire contraint et face aux exigences environnementales, quels principes et quelles priorités se fixer pour les infrastructures de demain ? Quels sont les leviers pour passer d’un paradigme de la construction systématique à celui de l’entretien, du renouvellement et de la régénération du patrimoine existant ?

Au terme d’une mission confiée par Clément Beaune, Haut-commissaire à la Stratégie et au Plan, à Michel Lalande, ancien préfet, ce rapport propose une nouvelle politique d’infrastructures et d’aménagement du territoire adaptée aux grands défis du XXIe siècle.

https://www.strategie-plan.gouv.fr/publications/quel-amenagement-du-territoire-francais-en-2050-un-plan-freycinet-pour-le-xxie-siecle

Ce rapport fait très utilement suite notamment à celui-ci publié en 2022 :

https://www.strategie-plan.gouv.fr/publications/prospective-2040-2060-transports-mobilites-20-ans-reussir-collectivement-deplacements

Prospective 2040-2060 des transports et des mobilités

Covoiturage, trains autonomes… comment nous déplacerons-nous dans 20 ou 40 ans ? Si la prospective est un exercice incertain, une chose est sûre en revanche, le secteur des transports devra se décarboner quasi totalement en l’espace d’une génération. Pour éclairer le débat, France Stratégie et le Conseil général de l’Environnement et du Développement durable (CGEDD) ont mené un exercice exploratoire à horizon 2040-2060, avec un regard particulier sur 2030.

Nuit de la Supply Chain

Le 14 décembre prochain, se tiendra la nuit de la Supply Chain et la remise de 3 prix pour lesquels le « grand Jury se tiendra le mercredi 18 novembre 2026, date de la sélection des nommés par le comité d’organisation. Date limite de dépôt des dossiers : vendredi 6 novembre 2026 

Vous trouverez sur ce lien tous les éléments d’information concernant notre Nuit de la Supply : https://www.republikgroup.com/e/nuit-de-la-supply-2026

Peuvent concourir les entreprises et leur Direction Supply, les fournisseurs, prestataires de services ou sociétés de conseil. 

Chaque candidat peut présenter plusieurs dossiers. Les candidats devront s’acquitter d’une somme forfaitaire par dossier de candidature, mais ces prix sont négociables en nous contactant.

Les organisateurs de la Nuit de la Supply Chain procèdent à l’appel des candidatures à partir du 11 mai 2026. La clôture des candidatures est fixée au vendredi 6 novembre 2026. 

Si vous souhaitez en savoir plus ou concourir, n’hésitez pas à me contacter à contact@viguiesm.fr

Ministère de l’Économie et des Finances – Publication des indicateurs de la Programmation Pluriannuelle de l’Energie

La Programmation pluriannuelle de l’énergie définit, pour deux périodes de cinq ans, les orientations et priorités des pouvoirs publics concernant l’ensemble des formes d’énergie dans l’Hexagone. Son avancement est mesuré au moyen de 43 indicateurs, dont les résultats 2024 sont rassemblés dans un document actualisé en septembre 2026.

Le suivi couvre la sécurité d’approvisionnement, l’efficacité énergétique, la baisse de la consommation d’énergie primaire — notamment fossile — et le développement des énergies renouvelables et de récupération. Il englobe également les réseaux, le stockage, la transformation de l’énergie, le pilotage de la demande, la production locale, les réseaux intelligents et l’autoproduction. La mobilité propre, le pouvoir d’achat, la compétitivité des prix, les besoins en compétences professionnelles et l’adaptation des formations complètent ce périmètre.

Ministère de l’Économie et des Finances

https://www.economie.gouv.fr/actualites/publication-des-indicateurs-de-la-programmation-pluriannuelle-de-lenergie#

Pour une logistique plus souveraine, plus compétitive et plus durable : 16 lauréats de la troisième édition de l’appel à projets « Logistique 4.0

16 projets qui témoignent de la diversité et du dynamisme de notre écosystème, en réunissant start-ups et grandes entreprises, collectivités territoriales, acteurs académiques et technologiques, professionnels de la logistique et éditeurs de logiciels.

16 projets au service de trois grandes transformations : accélérer la transformation numérique du secteur, mieux articuler les différents modes de transport pour renforcer la compétitivité de nos chaînes logistiques et poursuivre leur décarbonation.

Retrouvez le communiqué de presse et la liste des lauréats sur le site du ministère https://www.ecologie.gouv.fr/presse/philippe-tabarot-annonce-16-laureats-lappel-projets-logistique-40-france-2030

France 2030 : 16 lauréats de l’appel à projet logistique 4.0

16 projets logistiques innovants en matière de digitalisation, de décarbonation ou d’adaptation au changement climatiques bénéficieront d’une enveloppe de 20M€ dans le cadre du plan d’investissement France 2030.

Le ministre des transports, Philippe Tabarot, a annoncé le 19 septembre la liste des lauréats de l’appel à projet logistique lancé en 2025 dans le cadre du programme d’investissement France 2030. Opéré pour le compte de l’Etat par l’Ademe et représentant une enveloppe globale de 20 M€, cet APP s’inscrit dans le cadre du soutien à l’innovation et à la modernisation du secteur « transport » et relève plus spécifiquement de la stratégie nationale logistique, lancée en 2022, qui vise à améliorer l’efficacité et la compétitivité de la logistique. « L’ambition de cette troisième édition de l’appel à projets Logistique 4.0 est de permettre à des innovations concrètes de se développer et de devenir demain de nouveaux standards de l’économie », rappelle le ministère dans un communiqué.

Sur plus de 60 projets déposés, 16 projets lauréats ont été retenus pour leur capacité d’innovation en matière de digitalisation des chaînes logistiques, de transition écologique et d’adaptation au changement climatique.

En savoir plus notamment sur : https://www.lofficieldestransporteurs.fr/technologies/logistique-40-les-laureats-de-16-projets-qui-transforment-le-transport-de-marchandises-974997.php

Mais aussi https://www.faq-logistique.com/CP20260918-France-2030-Philippe-Tabarot-16-Laureats-Appel-A-Projets-Logistique-4-0.htm

Et sur le site du Ministère : https://www.ecologie.gouv.fr/presse/philippe-tabarot-annonce-16-laureats-lappel-projets-logistique-40-france-2030

10èmes Rencontres nationales du management de la mobilité (RNMM) – PROGRAMME et INSCRIPTION

Le Cerema, le CNFPT, la DGITM et l’ADEME, en partenariat avec Brest Métropole et avec le soutien du Gart, organisent les 10èmes Rencontres nationales du management de la mobilité (RNMM), à Brest, du 17 au 19 novembre 2026.Cette édition sera placée sous le thème « Le management de la mobilité à toutes les échelles ! ». Découvrez le programme et inscrivez-vous

Trois temps vous sont proposés:

L’événement central, mercredi 18 et jeudi 19 novembre, en présentiel à Brest :

4 parcours thématiques et de nouveaux formats d’échanges pour croiser les expériences et les points de vue, vous attendent.

Les collectivités, les services de l’État, la presse et les étudiants bénéficient d’une gratuité d’inscription. Voir la version en ligne

Sobre, souveraine et locale, l’économie de la fonctionnalité défend ses atouts au Sénat et à Bercy

À une journée d’intervalle, l’économie de la fonctionnalité s’est invitée dans les lieux de pouvoir. D’abord au Sénat le lundi 14 septembre 2026 puis au ministère de l’Économie et des Finances mardi 15 septembre. Parlementaires, entreprises, représentants de l’État s’y sont retrouvés pour discuter de la mise en place de ce modèle économique, des freins (y compris psychologiques) qui empêchent encore son développement et des leviers à activer, qu’ils soient fiscaux, comptables ou juridiques. https://www.aefinfo.fr/track/depeche/A7F37A61-3429-46C8-9F0D-CAB1BC8F504A/2026-09-16/105/Q et pour en savoir plus contactez nous…

EXOSQUELETTES : 5 questions à se poser avant de s’équiper

Les exosquelettes peuvent apporter une assistance lors de certaines tâches physiques. Mais avant d’investir, il est important de vérifier que l’équipement répond réellement au besoin et qu’il peut être utilisé dans de bonnes conditions. Voici cinq questions à se poser avant de se lancer.

Viguié Social Mobilité VSM peut vous accompagner, entreprises de déménagement, de logistique, dans la prévention de vos risques professionnels et de réduire vos risques inhérents aux TMS ou maladies dorsolombaires, et aux tableaux 57 et 98 des maladies professionnelles, qui coutent toujours « un bras » quand elles aboutissent à un licenciement pour inaptitude, de plus en fréquents avec le vieillissement de la population et l’allongement de la durée de vie au travail…

Or après 50 ans, on paie souvent pour les absence de prévention et d’anticipation des 30 années précédentes…

https://www.preventica.com/magazine/actualites/redak-exosquelettes-5-questions-a-se-poser-avant-de-s-equiper-11092026?

© Corentin Fohlen/ Divergence. Paris, France. 1er juillet 2022. Portrait d’un livreur a velo pour Gorillas (livreur de courses a domicile), et sans papier. Au lendemain de la greve contre licenciements abusifs