Vous avez dit Légion d’Honneur?

S’il est une occupation traditionnelle du 1er janvier des lobbyistes, c’est bien d’éplucher le Journal Officiel, et notamment celui du 31 décembre avec ses 242 textes officiels et 1366, pages, 242 textes que nul n’est censé ignorer dès le 1er janvier, ou encore d’éplucher le JO du 1er janvier et ses traditionnelles promotions de la Légion d’Honneur, avec désormais en même temps celle de l’ordre du mérite, à la fois donc « la rouge » et « la bleue », soit plusieurs milliers de noms à éplucher pour voir si l’on ne connait pas quelqu’un à féliciter, et le temps passant on y connait effectivement de plus en plus de monde…

Et c’est ou un art de savoir féliciter quelqu’un en lui souhaitant une bonne nouvelle année, voire d’être le premier qui lui annoncera la nouvelle, occasion d’être le cas échéant d’être également invité par le récipiendaire lorsqu’il se fera remettre ladite décoration, parfois (souvent ?) dans un bel hotel parisien quand le principe du respect des gestes barrières sera moins d’acuité.

Alors que débute la nouvelle année, une nouvelle promotion de la Légion d’honneur et de l’Ordre national du Mérite a été annoncée au Journal officiel ce 1er janvier 2021. 3884 personnes, réparties à parité égale hommes femmes, sont distinguées en ce début 2021. Crise sanitaire oblige, près de 63% des nouveaux décorés le sont au titre de leur engagement dans la lutte contre le Covid-19, comme l’a souhaité le président de la République, également grand maître des ordres nationaux.

Dans le détail, 1229 personnes sont décorées de la Légion d’honneur : 1087 chevaliers, 111 officiers, 21 commandeurs, 7 grands officiers et 3 grand’croix. Parmi elles, 40 personnes décédées des suites de la Covid-19 sont nommées chevalier à titre posthume ainsi que le permet le code de la Légion d’honneur pour les personnes «tuées dans l’accomplissement de leur devoir». Dans l’ordre national du Mérite, 2655 personnes sont distinguées, réparties entre 2385 chevaliers, 225 officiers, 35 commandeurs, 7 grands officiers et 3 grand’croix.

Il fut un temps où ce travail fastidieux de lecture du bottin se faisait sur un document papier scrupuleusement conservé. Cela est désormais plus facile avec des mots clés comme par exemple « transport routier », certains ayant la bonne idée de se faire remettre le fameux parchemin non pas par leur ministre de tutelle, mais par un autre plus transverse comme le Premier Ministre, celui de l’Economie ou du travail, afin d’échapper aux fameux contingents ministériels voire à la désormais stricte parité homme femme instaurée par Nicolas Sarkozy, qui avait même retardé une promotion afin de la rendre plus équilibrée, conduisant certains transporteurs à voir préférer leur épouse pour certaines promotions, celles-ci étant souvent les « femmes de l’ombre » mais au combien indispensables….

Chaque titre de presse y va de sa sensibilité pour se réjouir qui des nominations bretonnes, qui, des nordistes et des picards, ou des alsaciens, qui des religieux ou des berrichons ou des altoséquanais

Les célébrités se trouvant souvent au rayon sport ou culture…

Mais celles qui me tiennent particulièrement à cœur, et ce depuis un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaitre, ce sont celles des transporteurs, et cela fait plusieurs années que je me désole ici, que sous le vocable « transport », on y trouve plus souvent des transporteurs de gaz ou d’électricité, des transporteurs de personnes (de préférence publics) ou des hauts fonctionnaires travaillant dans un service, administration ou ministère détaché aux transports…

Il est bien entendu agréable d’y voire telle dirigeante de Keolis ou de telle entreprise de TRV, mais finalement toujours assez peu de transporteurs routiers de marchandises..

Alors oui, ce 1er janvier, on y lit à la fois le nom de l’ancien Ministre Jean Claude Gayssot et celui de Dominique Voynet, celui de la patronne de Géodis, Marie Christine Lombard et celui d’un ancien Président de fédération de Transport et de la Logistique, ancien patron d’un grand groupe de transport de voitures et impliqué dans une Caisse de Prévoyance des Transports, ou Président de la Fédération des Travaux Publics… Mais ce sont souvent des patrons de grandes entreprises qui ont des mérites difficilement accessibles aux PME.

Aussi est-ce une réelle satisfaction, d’y lire au fil des noms, tel associatif ou religieux, tel transporteur de taille plus intermédiaire, voire tel déménageur, profession difficile s’il en est et qui mérite pourtant d’être mieux connue et reconnue.

Cela fait deux ans de suite que j’ai plaisir d’y lire les noms de personnalité du monde du déménagement qui le méritent bien, et que je ne citerai pas ici… mais félicitations à eux ! et à l’année prochaine (ha non, il y a celle du 14 juillet avant…)

Et vous pouvez relire mes articles de 2014,  de 2015 légion d’honneur et patakes, ou encore celui de l’an dernier, où finalement je disais déjà un peu la même chose…

Mais faut-il s’étonner, quand un ministre des transports dans sa carte de vœux (* voir ci-dessous) remercie tous les transports pour avoir su assurer la continuité pendant la crise, mais en oublie un, celui qui représente près de 40 000 entreprises et plus de 500 000 salariés….

Bonne année quand même à tous !

Le feuillet bleu n’est plus

Une fois n’est pas coutume, le clin d’œil cinématographique de l’Edito me conduit à rendre hommage ici au père du réalisateur Philippe de Chauveron, l’auteur de « qu’est-ce qu’on a fait au bon dieu », Jean de Chauveron, bien connu des anciens du monde du transport avec les trois autres « de », dont tous n’étaient pas nobles.

Son principal fait d’arme est d’avoir notamment contribué à créer une puissante fédération de transporteur à l’issue des grandes grèves de 1992 sur le permis à point ou une partie des entreprises de la route, ne se sont pas (ou plus ?) senties représentées par la seule fédération en position de quasi monopole à l’époque.

Il était également connu pour sa plume, à la fois critique et experte de la profession, où tous les vendredis, il s’attachait à sortir un « feuillet bleu » ronéotypé en un recto verso, et pour lequel il s’arrachait parfois les cheveux avec son complice Oheix à la communication (qui n’en avait plus depuis longtemps). Pourquoi ce brin de nostalgie pour ces personnes que plus personne ne connait ? Parce qu’ils sont les derniers d’une génération, et qu’ils ont été également mes mentors, il y a 28 ans en début de carrière…

Et il y a un point où je ne leur arrive pas à la cheville, mon incapacité à faire court depuis des années et à tenir dans un recto verso !

J’ai appris également par la même occasion d’échanges entre anciens, que Jean Luc Allègre, l’un des hommes clés du social de la profession était également parti brusquement il y a près de 2 ans…. Raison pour laquelle sans doute je ne lis plus ses éditos juridiques de droit social des transport, ou qu’il ne répond plus à mes SMS…

Prenez soin de vous !

Nominations: légion d’honneur du 1er janvier, et ils sont où les transporteurs?

Le 1er janvier est l’un des traditionnelles occasion d’éplucher le Journal Officiel, notamment celui des nominations à l’ordre de la Légion d’Honneur. Occasion de féliciter certains au moment de leur souhaiter une bonne année qui commence donc en général bien.

Chaque promotion ne manque pas de respecter un certain équilibre et une certaine parité, par secteur d’activité, depuis notamment que Nicolas Sarkozy alors Président avait “bloqué” une promotion, au motif qu’elle ne comprenait pas assez de femmes.

Parfois, si vous êtes réactif, vous pouvez même être le premier qui leur annonce, ce qui parfois ne manque pas de vous permettre de recevoir dans les mois qui suivent une invitation à la cérémonie de remise de ladite médaille, occasion d’honorer cette personne méritante devant ses pairs.

Depuis, le transport routier ne manque pas d’être à l’honneur, souvent avec des femmes, qui parfois agissant dans l’ombre de leur mari qui porte son nom sur les véhicules, car ce sont elles qui “font tourner la boutique” et ont parfois un rôle plus institutionnel.

L’an dernier encore, c’est une dirigeante d’un grand groupe leader du déménagement international qui avait les honneurs du JO pour représenter le transport routier.

Mais quelle surprise et quelle déception ce matin en consultant le JO et les 487 nominés de voir que les deux seuls représentants du transport sont un président d’une fédération de transport public de personnes, président d’un grand groupe de transport public filiale d’un groupe bancaire, ou un directeur général délégué de la SNCF… Personne pour représenter le monde de la route cette année, c’est dire le peu d’estime où se trouve reléguée notre profession.

Ah si, dans le registre des nominations plus politiques, saluons celle de Gilles Savary, aujourd’hui consultant transport mais qui a toujours su défendre le transport routier contre la concurrence déloyale lorsqu’il était député!

Et puis pour se consoler, certains disent que la Légion d’Honneur ne vaut rien, elle est donnée à n’importe qui aujourd’hui, mais je suis sur que les mêmes aimeraient bien quand même parfois l’avoir!

Bonne Année!

https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexteArticle.do;jsessionid=9E1BE36748B65F257B82131DBDE56B61.tplgfr21s_2?idArticle=JORFARTI000039726326&categorieLien=id&cidTexte=JORFTEXT000039726325&dateTexte=

https://www.lci.fr/population/legion-d-honneur-gilbert-montagne-jeanne-balibar-philippe-etchebest-qui-figure-dans-la-promotion-du-nouvel-an-2020-2141667.html

Faut-il réduire la vitesse à 80 Km/h sur les routes nationales ? La question joker qui tue !

Interrogé sur la limitation à 80 km/h, Gérard Collomb « prend un joker » ! cette information a fait le tour des médias la semaine dernière.

Quelle question poser au ministre de l’intérieur quand vous n’avez droit qu’à une seule ou comment en poser 3 en une ? celle de la « Une » d’Otrement Dit et de l’Edito venait tout naturellement.

Vous trouverez in extenso le texte de la question posée au Ministre de l’intérieur à Rungis lors du « tour de France » sur le terrain destiné à dresser un bilan de l’action gouvernementale au bout d’un an, mais aussi et surtout à entendre les questions posées par « la base ».

« Monsieur le Ministre, je vous demande votre avis sur la limitation à 80 km/h sur les routes nationales, vitesse que l’on aimerait attendre plus souvent en Ile-de-France, et sur ses conséquences sur la sécurité routière quand les voitures n’auront plus le droit de doubler les camions sur les nationales, et ne répondez pas qu’il faut baisser la vitesse des Poids Lourds, ce serait une mauvaise réponse, et son corolaire, les contrôles. Avec les radars embarqués à bord de véhicules de sociétés privatisées, il semblerait qu’il y ait un problème de légalité et je vous confirme par ailleurs que l’ANTS fonctionne mal, (permis et cartes grises dématérialisées pour faire suite à une question d’un conducteur venu de l’Oise pour se plaindre du fait qu’il n’avait toujours pas son permis malgré plusieurs mois d’attente) ». et je ne vous parlerai pas de la sécurité à Champigny avec les évènements du week end dernier ».

Le « modérateur », fâché avec les acronymes a botté en touche mais le ministre a bien compris la question. Et quand au verre convivial qui suit souvent ce genre d’évènements, vous vous présentez comme « le Joker » cela facilite le contact et permet la poursuite des débats, comme celui de savoir par exemple si c’est une bonne idée en termes de sécurité et de sureté de confier par appels d’offres les déménagements de nos personnels militaires (et gendarmes) et leur familles à des plateformes d’intermédiation de déménagement par internet, au moment où n’importe quel illuminé fiché S peut se promener avec un couteau de cuisine.

Dans ce genre de réunions publiques (souvent pas si publiques que çà) pour débriefer un an d’action gouvernementale, ne rentre pas forcément qui veut. Une fois laissé nom, date et lieu de naissance lors de l’inscription en ligne, cela permet d’écarter quelques indésirables, fichés ou syndicaliste cheminot et le cas échéant avant les 2 contrôles sur place devant les cordons de CRS.

Cette question du 80 KM/H a fait un peu le buzz dans une assistance globalement acquise, car le refus de répondre du ministre de l’intérieur suffisait à faire comprendre qu’il ne partageait pas pleinement la position du gouvernement. Position d’ailleurs reprise dès le lendemain sur RMC, alimentant la polémique tout le week-end.

Au-delà de la question, avons-nous une part de responsabilité dans ce qu’en ont retenu les médias ?

Il est vrai que nous n’étions pas obligés d’aller ce soir-là Rungis, ni d’y poser une question, ni d’y poser celle-là alors oui, nous avons une petite part de responsabilité dans la question, toujours à l’affut de faire connaitre et reconnaitre notre profession, mais aussi de la défendre.

Toutes ces réunions sont publiques, il suffit juste d’y prendre un peu de temps pour défendre sa cause. Une bonne question au bon endroit à la bonne personne au bon moment est parfois plus efficace que des centaines de camions tournant en rond sur le Périphérique.

Petite revue de presse du « buzz médiatique » sur BFM TV, et diffusion de la vidéo sur Youtube, dans le Figaro, Europe 1, Ouest France, Le Point, sur LCI, dans l’Express, Ouest France, le Parisien, le Point, 20 minutes, le Parisien, France bleu, sur 94.citoyens ou Marianne.net.

La Greve des transports s’annonce pour le 18 janvier

A partir du dimanche soir 22 heures (pour les salaires) plus d’autres actions spots et coup de poing sous embargo contre le travail et le cabotage illégal dont je ne peux pas encore vous parler… petite revue de presse 3364985_131130lpa8460_545x460_autocrop ecotaxe211 imagesCA3CVQEZ imagesCA78W6MJhttp://www.transportinfo.fr/routiers-manif-pas-tres-suivie/

http://www.leparisien.fr/transports/routiers-la-greve-de-janvier-va-s-etendre-19-12-2014-4387473.php

http://www.bfmtv.com/societe/vers-une-une-greve-des-routiers-le-18-janvier-849971.html

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2014/12/01/97002-20141201FILWWW00297-les-routiers-appellent-a-une-greve-le-18-janvier.php

http://www.lemonde.fr/economie/article/2014/12/19/les-routiers-etendent-leur-greve-de-janvier-aux-cars-et-a-la-logistique_4543796_3234.html

http://www.lepoint.fr/societe/les-routiers-durcissent-leur-mouvement-de-greve-19-12-2014-1891109_23.php

Et Après le « déclinisme », le « çàvapétisme » ? http://www.lesechos.fr/idees-debats/editos-analyses/0204026278458-le-declinisme-debouche-sur-le-cavapetisme-1076628.php?xtor=CS1-1

Mouvements dans la profession:

Comme avant chaque été, çà bouge dans l’aréopage du transport, notamment chez Novatrans http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/76134/novatrans-dans-la-tourmente.html#&panel1-1 mais aussi chez les chargeurs de l’AUTF où Philippe Bonnevie va prendre une retraite bien méritée et être remplacé par Christian Rose. Souhaitons à l’un une bonne retraite, et à l’autre bonne chance dans ses nouvelles fonctions !

Peut-on parler de tout avec tout le monde ?

Un fidèle abonné rencontré ce matin me disait, alors quoi de neuf chez le Mediapart du Transport ? Gentil et flatteur, mais malheureusement, on ne peut pas tout dire à tout le monde, ou alors il faut avoir de bons avocats. Donc très bientôt seuls les 3 premières lignes seront accessibles aux non abonnés, et pour lire la suite il faudra payer car il faut bien que tout le monde vive.

Je vous bassine depuis des mois en édito sur l’écotaxe, 960090_10202522873090878_377833589_nsujet qui me tient à cœur, mais pas grand chose de neuf cette semaine depuis la publication des deux rapports qui ajoutent une usine à gaz à l’usine à gaz, à part peut être ce bon article de Rémy Prudhomme, comme toujours aussi pertinent dans ses analyses ! Il suffirait que les étrangers achètent du Gazole en France pour ramener plusieurs milliards de TICPE et régler le problème de financement des infrastructures. http://lecercle.lesechos.fr/economie-societe/politique-eco-conjoncture/fiscalite/221198990/ecotaxe-comment-faire-payer-camions-e

Sinon on pourra lire aussi : http://www.entreprises.ouest-france.fr/article/bretagne-ecotaxe-rapport-chanteguet-vivement-critique-30-05-2014-147652? et encore un portique de moins cette semaine démonté en Bretagne http://bretagne.france3.fr/2014/06/05/le-portique-ecotaxe-de-jugon-les-lacs-demonte-le-9e-en-bretagne-492053.html.

Sinon, le ministre Fréderic Cuvilliers vient de motiver 11 confrères européens (de l’ouest) à se battre contre le cabotage illégal et la concurrence déloyale (de l’Est) http://viguiesm.fr/lharmonisation-sociale-europeenne-est-en-marche/

Pour le reste, les rendez-vous officieux à haut niveau dans des cabinets ministériels pour discuter de l’avenir du transport, l’influence de certaines loges dans le transport http://viguiesm.fr/ces-francs-macons-qui-nous-gouvernent-ou-sont-les-francs-mac-il-parait-quils-sont-partout-dans-le-transport-notamment/ , le recours d’un déménageur portant plainte contre X à la suite d’un contrôle sur les déménagements militaires dans les Iles visant ceux qui ne pouvaient ignorer ce qui s’est passé,

les mouvements de personnels chez les uns ou les autres, les financements de clubs de foot, ou de certaines manifestations par certaines caisses de retraites, je ne peux pas en parler. Ou alors pas à tout le monde. A bientôt ?

Reprise des réunions en déménagement, stationnement, ville de Paris, AG Union Routière de France

Agenda encore chargé cette semaine, outre les 2 salons liés à la mobilité http://viguiesm.fr/salons-professionnels/, aussi l’assemblée générale de l’Union Routière de France sur le thème: « LA ROUTE DANS QUEL ETAT ?, reprise des discussions sur le stationnement avec la ville de Paris 113245-032dès ce mardi et reprise des négociations sociales paritaires en déménagement vendredi sur la définition d’un agenda de négociations face aux (nombreuses) exigences formalisées par certains syndicats de salariés http://viguiesm.fr/prochaines-negociations-en-demenagement/ . Et la convention de lutte contre le travail illégal, où en est-elle ?  Compte rendu ici même vendredi prochain de tous ces rendez-vous.1208602_10151887260774887_1675627673_n

Rapprochement des syndicats patronaux : une nouvelle étape ?

Sujet déjà abordé récemment plusieurs fois ici, http://viguiesm.fr/evolution-du-paysage-et-de-la-representativite-patronale/ ou là http://viguiesm.fr/projet-de-loi-sapin-representativite-patronale/ , les grandes manœuvres patronales ont commencé.

La guerre de l’écotaxe, la loi de 2008 sur la représentativité syndicale, celle à venir sur la représentativité patronale, mais peut être aussi tout simplement la crise et les finances des entreprises et de leurs syndicats conduisent à la réorganisation des organisations professionnelles tant de fois annoncée et autant de fois repoussée. Les lignes bougent et en tout cas TLF et la FNTR annoncent cette semaine plus que leurs fiançailles cp-fntr-tlf-040314 ou aussi http://www.e-tlf.com/french/position/presse/COMMUNIQUE_COMMUN_UNE_NOUVELLE_ETAPE_CL.PDF

Dans ce grand jeu de go ou de poker menteur, on parle de façon de plus en plus insistante d’un regroupement de tout ou partie de ces organisations professionnelles plus ou moins proches du transport dans une nouvelle « maison du transport » comme il en existe déjà dans le Nord, à Nantes ou ailleurs. laurel hardyEt tout cela avec la bénédiction du groupe Klesia né de la fusion de D&O et Mornay et dont le prochain déménagement est annoncé au Pont Cardinet dans le 17ème arrondissement. Les grandes manœuvres dans les mutuelles (qui doivent passer rapidement de 11 à 4) fait d’ailleurs également l’objet d’un article spécifique http://viguiesm.fr/do-klesia-et-malakoff-mederic-grandes-manoeuvres-dans-les-assurances/ . Occasion est donc trouvée de mutualiser les moyens et de créer des synergies. Et l’avis des entreprises, adhérentes et néanmoins cotisantes dans tout çà ??? Il semble qu’à ce stade il ne leur soit pas réellement demandé.

D&O, Klesia et Malakoff-Médéric : grandes manœuvres dans les assurances

A l’occasion d’un séminaire réunissant 250 managers du groupe de protection social Klesia, le dirigeant du groupe, Christian Schmidt de la Brelielogo-klesia1
http://www.argusdelassurance.com/carnet-des-decideurs/schmidt-de-la-brelie-christian,53502 a présenté le plan «Ambitions 2016» qui fixe les grandes lignes stratégiques pour les trois années à venir http://www.argusdelassurance.com/acteurs/klesia-presente-son-plan-ambitions-2016.66016

Le plan de développement de Klesia s’attachera, à «fidéliser et saturer par le multi-équipement le portefeuille existant», à «poursuivre le développement des accords de branche», a indiqué le directeur général. Une ambition servie par différentes actions détaillées lors de ce séminaire. «Klesia doit entrer dans la logique du « satisfait ou remboursé » si nous ne répondons pas à un client dans un délai fixé», a expliqué dans un communiqué Christian Schmidt de La Brélie.

Figure du monde paritaire, Bernard Devy président (FO) de Klésia et de l’Ocirp s’inquiète des conséquences pour les salariés de la décision du Conseil constitutionnel sur les désignations de branche, assure qu’un rapprochement de Klésia avec Malakoff-Médéric n’est pas d’actualité, et défend l’action des partenaires sociaux en matière de prévoyance et de retraite complémentaire.

Pourtant, il semblerait que les grandes manœuvres, dans le cadre d’un déménagement annoncé du groupe Klesia dans le 17ème arrondissement, et de la création d’une grande « maison du transport » qui rassemblerait les principales fédérations professionnelles, soient bien, elles, à l’ordre du jour.

Le débat serait bien d’aller des 11 groupes de prévoyance actuels vers un shéma de 3+1 comme l’écrit par ailleurs l’argus de l’assurance http://www.argusdelassurance.com/acteurs/en-route-pour-le-schema-du-3-1.66671

Bernard Devy, président de Klesia, président de l’Ocirp, ancien secrétaire confédéral de FO, ancien président de l’Arrco, est nommé en qualité de président de l’institution de prévoyance interprofessionnelle. Catherine Grandpierre-Mangin, directrice générale de l’Office de coordination bancaire et financière (OCBF), représentant le Medef, est élue à la vice-présidence.

Une commission des risques

Thibault Lanxade, membre du conseil exécutif du Medef, président du pôle entrepreneuriat et croissance et président-directeur-général d’Aqoba, est nommé en tant que président de la commission des risques. Robert André, membre de la CFDT, retraité de la banque Dupuy de Parseval, se voit confier la vice-présidence.

Une commission d’audit

Membre du conseil exécutif du Medef, président de la Fédération des services à la personne et président d’Acadomia, Maxime Aiach est nommé à la présidence de la commission d’audit. Patrick Le Metayer, ancien secrétaire général adjoint de la Fédération nationale FO de la pharmacie et secrétaire de la branche pharmacie, est nommé en tant que vice-président.

Une commission d’action sociale

Jacques Gazé, président du Syndicat national de la publicité (CFTC), vice-président de la Fédération communication et actuellement en poste chez JC Decaux, est nommé en qualité de président de la commission d’action sociale. Bruno de Monplanet, membre du Medef, ancien membre de la direction des ressources humaines, ancien directeur du Centre de formation du groupe Pernod Ricard et conseiller auprès du directeur de Pernod Ricard University, est nommé à la vice-présidence.