Archives mensuelles : avril 2014

Viguié Social Mobilité? Ce sont ses abonnés qui en parlent le mieux!

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« pour 400 € » à l’année, c’est vraiment pas cher pour avoir l’expert du social en déménagement toujours à l’écoute et qui a réponse à tout. Denis Guilbert Déménagements Legrain

Viguié Social, çà vaut vraiment le coup, et on sait toujours qui appeler et qui va nous trouver la réponse quand on a un problème E. Boulouard,  Déménagements Boulouard

Transport Ams a mentionné votre nom dans un commentaire. Transport a écrit : « A tous ceux qui ont besoin de conseil juridique et social dans le transport prenez contact avec Yann Viguié il connait tous par coeur. ..bien sur rien n’est gratuit dans la vie… »IMG_6350

Et si vous aussi vous voulez m’adresser un petit témoignage ou un petit message que je pourrai reproduire, je vous en remercie, sachant que par ailleurs je respecte totalement l’anonymat et la discrétion de ceux qui mon dit « je m’abonne chez toi, mais chut, il ne faut pas que cela se sache ».

SITL

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Plein succès pour la semaine du transport et de la logistique, notamment pour l’OTRE pour qui c’était la première participation en tant qu’exposant. Occasion pour ma part d’y rencontrer nombre de « contacts », en vous disant j’espère à avant l’année prochaine ! Et excusez moi si je tarde un peu à répondre à toutes vos sollicitations, mais comme vous pouvez le voir, la semaine a été un peu chargée !10151339_10152351431969887_414310825_n

Tous les députés ne sont pas acquis à la suppression de l’ecotaxe !

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Ni les syndicats d’ailleurs, (reçus ce mercredi par la commission parlementaire Chanteguet).

Ce même jour à l’Assemblée Générale de l’Union Routière de France lors d’un colloque sur la route, le polytechnicien et Président de l’Ecole des Ponts Jacques Tavernier s’est clairement positionné en faveur de l’Ecotaxe.20140409_105424 Heureusement qu’Yves Crozet, brillant économiste des transports lui a apporté la contradiction, en renvoyant à la bonne vieille taxe à l’essieu ou à une simple vignette (pour les étrangers) comme droit d’usage des infrastructures. A cet égard, l’exemple anglais http://viguiesm.fr/lecotaxe-bientot-en-angleterre/ entré en vigueur début avril sans heurts a valeur d’exemple ! http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2014/04/08/01016-20140408ARTFIG00404-les-deputes-veulent-sauver-l-ecotaxe.php

Et encore un petit effort Monsieur le Secrétaire d’Etat aux Transports, et bientôt vous aussi comme votre ministre de tutelle serez réellement contre l’écotaxe http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2014/04/10/97002-20140410FILWWW00047-cuvillier-veut-remettre-a-plat-l-ecotaxe.php .

Entretemps, recrudescence d’incendie de portiques Ecotaxe, dont un marqué « merci Sego »! 1798104_740461075987512_1353037699_nhttp://centre.france3.fr/2014/04/10/donnery-45-un-portail-ecotaxe-ete-partiellement-incendie-456541.html ou http://www.leparisien.fr/economie/ecotaxe-deux-portiques-incendies-dont-l-un-tague-merci-sego-10-04-2014-3757603.php

Le retour de la génération Y

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Thématique plusieurs fois abordée sur ce blog http://viguiesm.fr/generation-y-comment-les-employeurs-voient-ils-les-jeunes/ , les relations entre jeunes et vieux, et les fameux « binômes juniors – seniors (quasi « obligatoires » dans le déménagement) restent d’actualité.

quelques nouvelles lectures sur le sujet pour mieux comprendre notre jeunesse, d’autant plus que j’ai les mêmes à la maison, autant essayer de les comprendre, et en plus en termes de réseaux sociaux, je commence à ne pas être trop manchot!http://www.placedesreseaux.com/Dossiers/reseau-relationnel/reseaux-et-generation-y-1.html et aussi : http://business.lesechos.fr/directions-ressources-humaines/management/generation-y-les-5-futures-revolutions-de-l-entreprise-8176.php?  ou encore http://le-blog-carriere-emploi.com/2013/06/26/generations-y-travailler-avec-des-cerveaux-droits/

Dossier aire de livraison, stationnement à Paris rouvert

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A peine les échéances municipales passées, la mairie de Paris a rouvert le dossier du stationnement, des aires de livraison avec l’ensemble des professionnels cocnernés dont votre serviteur, voire d’ouvrir la voie à la réservation de stationnement (pour le déménagement notamment mais pas seulement, d’autre métiers ayant besoin de temps de stationnement au delà de 30 minutes).20140409_163550

La réglementation et l’usage (rester à proximité du véhicule, « moteur chaud ») étant d’ailleurs contradictoires. La mairie de Paris et la préfecture de Police continuent à se renvoyer la balle sur la verbalisation et l’absence de disponibilité des aires de livraisons. Pourtant, il y a rien qu’à Paris sur un réseau de 1560 KM de voiries, 147 389 places de stationnement dont 8998 aires de livraisons, ce qui n’est pas neutre ! Mais les 17 000 « pendulaires » qui viennent de banlieue tous les jours en voiture sont pointés du doigt comme les vilains petits canards !

Toutes données intéressantes sur les places de livraisons libres et occupées et peut être un jour en temps réel sur smartphone ? http://opendata.paris.fr/explore/dataset/liste_des_places_de_livraison/#?tab=table

Il serait peut être temps par ailleurs de réactiver ce dossier qui avait fait l’objet d’une étude intéressante de la part de la DRIEA http://www.driea.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/transport67_rglmt_europ_cle0f1dc5.pdf et comme cela a été proposé en réunion :

– d’activer la possibilité de réservations de stationnement (et pas que pour les livraisons, mais pour toutes les utilisations de voies publiques de certaine durée comme les déménagements),

– d’en réserver l’utilisation aux seuls professionnels, et non aux voitures ventouse des commerçants. Attention par ailleurs à l’évolution du régime des amendes d’ici 2 ans pour stationnement payant (la « dépénalisation ») qui risque de rendre encore moins disuasif le stationnement sur aire de livraison, avec des amendes moins cher que sur place classique ! Or il s’agit quelque part et hors période électorale de question de volonté politique, les aires de transporteurs de fonds n’existaient pas il y a 10 ans, elles sont désormais bien respectées ! Mais il est vrai que l’entrepreneur de banlieue de paie pas ses impôts et ne vote pas à Paris.

Il est sans doute temps de se pencher donc sur un nouveau disque de livraison, qui pourrait n’être accessible qu’aux seuls professionnels, et les expériences des villes de Lyon, des Lilas ou même de Barcelone seront à l’ordre du jour de la prochaine réunion, et de réduire la pénibilité liée aux portages inutiles!

Assemblée Générale de l’Union Routière

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Belle assemblée générale de l’Union Routière de France au Comité de Constructeurs Automobiles Français du « Think Tank » réservé à (et financé par) la route, avec rien que du beau monde de ce que la route compte d’acteurs incontournables. Au menu des échanges, une table ronde consacrée au poids et au rôle économique de la route avec un constat unanime, les recettes de la route doivent rester… à la route !20140409_105424

L’URF édite par ailleurs des petits guides sur des faits et des chiffres fort utiles pour tordre le cou aux idées reçues !

Ruban blanc, ruban noir et chiffon rouge

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C’est le mois des rubans avec l’opération ruban blanc http://www.ruban-blanc.com/ cette semaine contre la répression routière et contre l’abaissement des vitesses à 80 Km/h, porté par Daniel Quéro, président de l’association 40 millions d’automobilistes http://www.40millionsdautomobilistes.com/ et qui était présent à l’AG demeynier2 l’URF, http://www.metronews.fr/info/40-millions-d-automobilistes-ruban-blanc-pour-colere-noire/mndh!0fvpfTb0UHIIk/

Mais c’est aussi le principe du ruban noir qui a été retenu par les routiers pour commémorer la mort de Max Meynier le 23 mai ainsi que pour tous les routiers décédés http://www.youtube.com/watch?v=v97_-U5dUxA et http://viguiesm.fr/nostalgie-hommage-a-max-meynier-et-aux-routiers-decedes/

Projet de loi d’adaptation de la société au vieillissement

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Les conseils des caisses nationales de Sécurité sociale ont émis un avis majoritairement défavorable sur le projet de loi d’adaptation de la société au vieillissement, en particulier le MEDEF, la CGPME et l’UPA, seules la CFDT et la CFTC ayant voté positivement parmi les organisations syndicales.imagescnam

Malgré certains points positifs (priorité donnée au maintien à domicile, renforcement de la prévention,…), Medef et CGPME observent que ce texte prévoit une nouvelle augmentation de la dépense sociale contraire aux objectifs de redressement des comptes publics et sociaux poursuivis. Ils regrettent qu’il ne fasse aucune place aux acteurs du secteur privé marchand, pourtant facteurs d’efficience et de création d’emplois.

Dans une déclaration commune avec la CGPME prononcée lors des Conseils de chaque caisse,  les signataires soulignent que le projet de loi

:- ne propose, en matière d’offre de services, aucune ouverture aux entreprises d’aide à domicile et privilégie outrageusement le secteur associatif ;

– comporte le risque de voir, sous couvert de coordination, les crédits des caisses de retraite – notamment des régimes complémentaire – transférer aux conseils généraux et gérer par eux ;

– renforce un dispositif dans lequel les conseils généraux seraient conduits à cumuler à la fois les responsabilités de financeur et de contrôle des structures qu’ils ont eux-mêmes autorisées, entraînant ainsi une confusion des rôles ni saine ni porteuse d’efficience ;

– ne comprend aucune disposition favorable au développement de l’assurance dépendance privée qui pourrait utilement compléter la solidarité nationale alors que sont annoncées des mesures visant à encadrer ce marché dans le prochain PLF.

Le projet de loi d’adaptation de la société au vieillissement de la population devrait être présenté en Conseil des ministres en avril, son examen au Parlement étant annoncé pour juin 2014

lire le communiqué commun : 7408_FICHIER_0

Publication des Barèmes d’évaluation forfaitaire du prix de revient kilométrique

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Les barèmes 2014 viennent d’être publiés: Frais de transport

Les dépenses allouées au déplacement, principalement avec un véhicule, représentent un poste de consommation important. Pour en tenir compte, l’administration permet de déduire ces frais à l’aide d’un barème établissant le montant des indemnités kilométriques. Revalorisé de 0,8% en 2014, il couvre les dépenses de dépréciation de votre automobile ou deux-roues, de réparation et d’entretien, de carburant… Il est utilisable que vous soyez ou non propriétaire du véhicule. Les nouveau barèmes kilométriques pour 2014 viennent d’être publiés au Journal Officiel le 27 mars.

Ces barèmes servent souvent également de base pour le calcul du remboursement des frais kilométriques d’entreprise.

I. Conditions d’utilisation du barème

Les dépenses relatives à l’utilisation d’une automobile, d’un vélomoteur, d’un scooter ou d’une moto peuvent être évaluées par l’application d’un barème kilométrique fixé par arrêté du ministre chargé du budget.

II. Barème applicable aux automobiles

Pour l’imposition des revenus de l’année 2013, le barème forfaitaire permettant l’évaluation des frais de déplacement relatifs à l’utilisation d’un véhicule par les bénéficiaires de traitements et salaires optant pour le régime des frais réels déductibles est fixé comme suit :

  • les tranches relatives à des distances professionnelles parcourues inférieures ou égales à 5 000 km et supérieures à 20 000 km permettent la lecture directe du coût kilométrique

 

Barème kilométrique applicable aux voitures (en euros) :

Puissance administrative Jusqu’à 5 000 km De 5 001 km à 20 000 km Au-delà de 20 000 km
3 CV et moins d x 0,408 (d x 0,244) + 820 d x 0,285
4 CV d x 0,491 (d x 0,276) + 1 077 d x 0,330
5 CV d x 0,540 (d x 0,303) + 1 182 d x 0,362
6 CV d x 0,565 (d x 0,318) + 1 238 d x 0,380
7 CV et plus d x 0,592 (d x 0,335) + 1 282 d x 0,399

Ou d représente la distance parcourue

 

Pour en savoir plus et voir l’ensemble du barème fiscal: http://www.service-public.fr/actualites/003037.html mais aussi http://patrimoine.lesechos.fr/patrimoine/impots/actu/0203410116397-impots-le-bareme-kilometrique-2014-est-publie-661064.php

ou encore http://www.toutsurlesimpots.com/bareme-kilometrique-2014-pour-la-declaration-des-revenus-de-2013.html

Et pour plus de précisions concernant les modalités d’utilisation de ce barème et de remboursement des frais, il convient de se référer au Bulletin des impôts sans-titrehttp://bofip.impots.gouv.fr/bofip/2161-PGP.html dont au point 270 concernant les modalités de frais de déménagement déductibles lorsqu’ils ne sont pas pris en charge par l’employeur et que le salarié est aux frais réels.

Nomination du nouveau gouvernement Valls

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Comme l’a dit Jean-Luc Mélenchon, le Président Hollande « n’entend que de l’oreille droite ». Pourtant, pas grand chose de nouveau par rapport à 1993 et le gouvernement Bérégovoy http://www.lefigaro.fr/politique/le-scan/2014/04/02/25001-20140402ARTFIG00155-remaniement-un-gouvernement-qui-rappelle-celui-de-pierre-beregovoy-en-1992.php avec Michel Sapin à l’Économie et le retour de Ségolène Royal à l’Ecologie (et aux transports ?) Ce point reste incertain, l’attribution ne figurant pas clairement dans l’arrêté de désignation du ministère.

1465177_725029580860250_1634714833_sLe ministère des transports a donc pour le moment disparu, n’étant plus rattaché de façon « visible » à l’écologie, mais gageons que dès la semaine prochaine, ce gouvernement qui ressemble au précédent verra désigner ses secrétaires d’état, et peut-être retrouverons-nous dès lundi Frédéric Cuvilliers aux transports, d’autant plus qu’il a un certain nombre de dossiers en cours chauds sur la table, dont l’Ecotaxe dont la commission parlementaire doit rendre son rapport à la fin du mois d’avril et la table ronde programmée également en avril des ministres des transports européens sur la concurrence déloyale des transporteurs de l’Est.

En tout cas, la nouvelle ministre de l’Ecologie Ségolène Royal a fait une entrée fracassante en se prononçant clairement contre l’écotaxe et pour sa remise à plat http://www.capital.fr/a-la-une/actualites/segolene-royal-veut-remettre-l-ecotaxe-a-plat-922713#xtor=EPR-226 et aussi http://www.lemonde.fr/planete/article/2014/04/03/segolene-royal-veut-revenir-sur-l-ecotaxe_4395510_3244.html

Cette annonce a le don de réveiller la « grande » presse qui prend contacts avec les principaux opposants à l’écotaxe pour savoir ce qu’ils en pensent, mais elle agace également l’ancien ministre des transports qui affiche clairement sur son compte twitter son avis plutôt pro écotaxe :

compte twitter de Frédéric Cuvilliers: ‪#‎ecotaxe‬ La remise à plat ? Ça veut dire quoi ? A la veille du rapport que la mission parlementaire doit rendre …

Guillaume Pruvost Amertume?

Yann Viguié Ça veut dire qu’on n’en veut pas!

Yann Morizot Mr serait il jaloux ??? Et mauvais perdant

Ledoux Philippe Pour le transport c est bon . Cuvilliers Dans le baba bravo segolene tu es vraiment royal

Ledoux Philippe Bravo les bretons

Cette annonce énerve aussi les écolos http://tempsreel.nouvelobs.com/politique/20140404.OBS2677/ecotaxe-les-verts-en-colere-contre-segolene-royal.html

Supprimer l’écotaxe, oui, mais pour la remplacer par quoi ? 1798104_740461075987512_1353037699_nL’idée de la vignette journalière limitée à 7 jours pour les véhicules étrangers qui sont sensés en cabotage de quitter la France tous les 7 jours refait son chemin, défendue notamment par l’OTRE encore cette semaine à la SITL.

Les transporteur français qui acquittent la taxe à l’essieu en seraient exonérés à la hauteur de cette taxe. L’idée est de taxer l’usage du réseau non concédé au temps passé et non dans une usine à gaz au Km, et ce quelque soit le réseau. Il ne s’agirait plus de taxer sur une base d’un réseau identifié de 10 000 KM, puis 15000 et toujours élargi, générant des km supplémentaires de recherche d’axes non taxés. Les portiques pourraient alors servir à vérifier que la vignette (ou la taxe à l’essieu) est bien acquittée.

L’objectif initial de la taxe était en effet bien de faire payer les étrangers qui utilisent nos routes sans prendre un centime de carburant ni payer de droit d’usage, taxes, cotisations sociales et impôts, et de réduire les distorsions de concurrence avec eux et non de les accroître !

Et un article un peu plus ancien mais qui doit rester dans le débat pour alimenter la réflexion: http://www.jobtransport.com/actualites/legislation/ecotaxe-pourquoi-sa-suspension-penalise-les-professionnels-du-transport/