A l’heure des vacances estivales et des chassés-croisés sur le schéma national des véloroutes, l’ADEME a publié une étude sur les mobilités touristiques, avec quelques chiffres à garder en tête : le tourisme représente 8 % du PIB français et 11 % des émissions de gaz à effet de serre, dont 69 % imputables aux transports. Pour respecter l’Accord de Paris, le secteur doit réduire ses émissions de 40 à 50 % d’ici 2030. Un constat sans appel : 79 % des arrivées touristiques se font en voiture, une hégémonie culturelle et cognitive difficile à déloger. L’étude identifie des leviers concrets : renforcer le rôle des offices de tourisme comme « hubs de mobilité durable », améliorer la lisibilité de l’intermodalité vélo-train, ou encore intégrer les enjeux de mobilité dans les schémas régionaux de tourisme.  

Des recommandations qui font directement écho au dernier dossier du Réseau vélo et marche « Faire du tourisme à vélo une ambition pour les territoires ».  

La part des émissions du tourisme liées aux transports 

A l’heure des vacances estivales et des chassés-croisés sur le schéma national des véloroutes, l’ADEME publie une étude sur les mobilités touristiques, avec quelques chiffres à garder en tête : le tourisme représente 8 % du PIB français et 11 % des émissions de gaz à effet de serre, dont 69 % imputables aux transports. Pour respecter l’Accord de Paris, le secteur doit réduire ses émissions de 40 à 50 % d’ici 2030. Un constat sans appel : 79 % des arrivées touristiques se font en voiture, une hégémonie culturelle et cognitive difficile à déloger. L’étude identifie des leviers concrets : renforcer le rôle des offices de tourisme comme « hubs de mobilité durable », améliorer la lisibilité de l’intermodalité vélo-train, ou encore intégrer les enjeux de mobilité dans les schémas régionaux de tourisme.  

Des recommandations qui font directement écho au dernier dossier du Réseau vélo et marche « Faire du tourisme à vélo une ambition pour les territoires ».  

Lire l’étude ADEME https://librairie.ademe.fr/mobilite-et-transports/9461-mobilites-touristiques-entre-enjeux-et-contributions-a-la-transition-ecologique-de-la-mobilite-du-quotidien.html

Les résultats montrent qu’une exposition persistante à un niveau de bruit routier égal ou supérieur à 60 dB(A), de la naissance à 5 ans et demi, est associée à des symptômes internalisés plus marqués à 10 ans et demi.

Les expositions fortes à 2 mois et à 5 ans et demi sont en outre corrélées à davantage de difficultés relationnelles avec les pairs, tandis que l’exposition à 5 ans et demi est également liée aux symptômes externalisés et à l’hyperactivité, suggérant une vulnérabilité accrue à ces deux périodes de la petite enfance.
Aucune association significative n’a été observée pour le bruit aérien, et le bruit ferroviaire a été associé de façon inattendue à des symptômes internalisés plus faibles, sans que cette association reste significative après les analyses de sensibilité. Les auteurs appellent à mieux intégrer ces nuisances sonores dans les politiques d’aménagement urbain, de réduction du trafic, de limitation de vitesse et d’isolation acoustique des bâtiments.

Inserm

David Lisnard, président de l’Association des maires de France, a adressé un courrier au Premier ministre pour réaffirmer le soutien de l’AMF au renouvellement du programme Action des Collectivités Territoriales pour l’Efficacité Énergétique (ACTEE) pour la période 2027-2030, alors que les communes élaborent actuellement leurs plans pluriannuels d’investissement devant être adoptés à l’automne 2026.

Financé par les fournisseurs d’énergie et déjà utilisé par plus de 20 % des communes françaises depuis six ans, ce programme a permis d’apporter l’ingénierie nécessaire à la préparation, au financement et à la réalisation de projets de rénovation énergétique, en particulier dans les petites communes qui n’auraient pu les concrétiser sans ce soutien.

Élaboré par la Fédération nationale des collectivités concédantes et régies (FNCCR) et l’Ademe, le projet ACTEE4, centré sur l’accélération de l’électrification des usages, la réduction des charges énergétiques et l’amélioration de la résilience territoriale, est prêt à être déployé. Le président de l’AMF sollicite la confirmation de son lancement dès le 1er janvier 2027 ainsi que la garantie de l’enveloppe de 315 millions d’euros prévue pour ce programme, jugeant cette confirmation cruciale pour permettre aux collectivités d’intégrer ces financements dans leurs budgets et de prioriser leurs projets de rénovation énergétique. Association des maires de France

Ile-de-France Mobilités nourrit un dialogue de proximité avec les acteurs du transport public afin d’éclairer les décisions prises en matière de développement du service de transport. Différentes instances visent à informer, concerter, partager les résultats d’études menées avec les parties prenantes du réseau de transport francilien. https://www.iledefrance-mobilites.fr/les-comites-de-ligne

Sur notre ligne E, outre l’annonce de l’ouverture des travaux sur la gare d’interconnexion des 3 communes Villiers, Champigny Bry (VCB), on y découvrira que IDFM reste globalement plutôt satisfait de son taux de ponctualité pour les voyageurs sur la période 2025 – 1^er semestre 2026…

https://www.iledefrance-mobilites.fr/medias/portail-idfm/H-oaVhdINw8A5S0B_Comit%C3%A9ligneRERE24_06_2026.pdf