En hiver, les températures extérieures chutent. Parfois, les météorologistes prédisent des vagues de froid. Quelle est la définition du froid ? Quelles obligations s’imposent à l’employeur dans ce cas ? Le salarié est-il obligé de travailler dans des conditions difficiles ? lutte contre le froid
Le décès de Stéphane Hessel dont j’avais lu l’opuscule avec délectation il y a quelques années et dont je découvre à sa mort qu’outre résistant (ce que tout le monde savait), il avait été également scout protestant. Sa disparition m’inspire cet édito, car n’est-il pas temps de s’indigner contre l’écotaxe très difficilement répercutable quand tous ne le feront pas ou n’y sont pas soumis,
Indignez vous contre la volonté d’aligner le gazole sur le prix de l’essence alors même que les promesses ne sont pas tenus sur la récupération de TIPCE de 2012, plombant encore un peu plus et rétroactivement les trésoreries,
Indignez vous contre les prix abusivement bas,
Indignez vous contre la fausse sous-traitance, le marchandage et le travail illégal,
Indignez vous contre le faux cabotage, le détachement quasi permanent de salariés étrangers aux conditions du pays d’origine sans respecter les conditions sociales françaises,
Indignez vous contre le chômage, la difficulté pour les seniors de retrouver un emploi,
Indignez vous contre le poids des charges et la frilosité des banques pour accorder des prêts,
Indignez vous contre tous ceux qui dénigre la route, donne une mauvaise image de la profession, ne la reconnaissent pas à sa juste valeur….
L’association lancée la semaine dernière par Alain Spinelli a vocation à réunir tous ces indignés.
Quelques vidéos pour mieux comprendre les raisons de s’indigner,
http://www.youtube.com/watch?v=lvtTQlC9biQ
Et si s’indigner ne suffit pas, il faudra peut être envisager plus….
PS : En 1992, le permis à point aussi était dans la Loi, il devait entrer en vigueur au 1er juillet, c’était indiscutable, non reportable, non amendable… Et puis Tarzan est arrivé http://www.francesoir.fr/actualite/societe/tarzan-range-son-camion-126140.html
Puis 2 ans de négociations, avec les chargeurs, les premières lois sur la sous-traitance, le « contrat de progrès », la FIMO, la FCOS… Toute une époque que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaître…
En principe, un contrat ne peut être modifié unilatéralement par l’une des parties signataires. Le contrat de travail fait exception à cette règle générale en vertu du pouvoir de direction du chef d’entreprise. La jurisprudence distingue en effet deux types de modifications : celle qui porte sur le contrat et celle qui entraîne simplement une modification des conditions de travail modification contrat travail
Par exemple lors de bouchons en Ile de France, lors de liaisons régulière entre Metz et Nancy ou entre Nantes et Saint Nazaire…
Déjà abordé ici, http://viguiesm.fr/temps-de-trajet-et-temps-de-travail/
mais également une bonne analyse juridique de l’article L 3121-4 du code du travail sur http://www.actuentreprise.com/nos-articles/le-temps-de-trajet-du-salarie-itinerant/ et pour toute mise en œuvre d’avenants, protocole d’accords, accords d’entreprise etc pour ne compter (et payer) que les temps productifs et chasser les improductifs, contactez nous, il y a des économies à réaliser en chassant les temps de non-travail.
Sur legifrance vous avez tout: http://legifrance.gouv.fr/affichIDCC.do?cidTexte=KALITEXT000005678976&idSectionTA=KALISCTA000005723361&idConvention=KALICONT000005635624&dateTexte=29990101
et chez Viguie SM aussi. Prochainement un article sur le bon usage du 120 D et de l’aide déménageur, mais aussi sur le coefficient idéal pour les commerciaux, ou sur celui des contremaîtres. Entretemps, n’hésitez pas à nous consulter pour vos contrats de travail.
Voi notamment ces deux tableaux: DUREE DE CONSERVATION DES DOCUMENTS DE TRANSPORT
et celui-là: duree_conservation_document_-_tableau.51294
Bonne analyse sur le site de jobtransport
Comment compter (et payer le double équipage). Quelle durée de travail à-t-on droit ?
Ci-joint 1 petit transparent explicite abordé lors de sessions de formation, mais le mieux est de travailler ensemble sur des cas et des liaisons concrètes vous concernant pour les optimiser en restant dans la légalité. double equipage 2
Pour financer une partie du « crédit d’impôt compétitivité » destiné aux entreprises, le gouvernement prévoit de remettre à plat la fiscalité environnementale, afin de trouver au moins 3 milliards d’euros. Principale piste : revenir sur la fiscalité allégée dont bénéficie le diesel. Le gazole représente environ 80% de la consommation de carburants en France mais a été récemment classé en juin dernier parmi les substances cancérigènes par l’Organisation mondiale de la santé http://www.capital.fr/finances-perso/actualites/assurance-vie-diesel-allocations-les-hausses-d-impots-que-hollande-nous-prepare-814921/(offset)/1
http://lexpansion.lexpress.fr/economie/le-marche-de-la-location-de-plus-en-plus-bloque_374011.html
Le marché de l’immobilier s’enfonce dans la crise. Sur un an, les ventes de logements anciens ont plongé de près de 12% à 709.000 dans l’Hexagone, selon les chiffres de l’Insee dévoilés par la Chambre des notaires Paris-Ile-de-France.
Ce coup d’arrêt impacte directement les prix et les volumes de déménagements.
Les Français ne bougent plus de chez eux! Selon l’Observatoire des loyers Clameur, publié mardi 26 février, la chute de la mobilité résidentielle s’est fortement accélérée en 2012. Début 2013, 26% seulement des locataires déménageaient. Avec la crise, ce mouvement de repli concerne toute la France et davantage encore les zones tendues. A Paris, par exemple, seuls 17% de locataires changent de logement.
Ce quasi-gel a privé l’offre locative de 95.000 appartements en 2012. Selon Michel Mouillart, professeur à l’Université Paris Ouest et auteur de l’étude, cette perte est essentiellement due à la suppression du PTZ+ dans l’ancien, laquelle aurait empêché beaucoup de primo-accédants modestes de quitter leur location pour devenir propriétaires.