Ecotaxe : report en octobre confirmé :

Voir l’article des Echos, de WK et de France Route http://www.facebook.com/pages/FranceRoutes-Officiel/232524050369?sk=app_2373072738#!/pages/FranceRoutes-Officiel/232524050369

http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0202599840963-frederic-cuvillier-l-ecotaxe-poids-lourds-ne-s-appliquera-qu-au-1-er-octobre-542855.php

et http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/63286/l-ecotaxe-poids-lourds-est-reportee-au-1er-octobre-2013.html

Je m’interrogeais cependant avec l’aide d’un autre ex-permanent d’OP (et donc pas si permanents que çà) sur la constitutionnalité de l’écotaxe.

Un certain nombre de points seraient juridiquement à approfondir par rapport à la finalité de la loi :

– les véhicules concernés (par exemple, les cars, les VUL de 20 M3 affectés exclusivement aux transport ne sont pas concernés – TER routiers, interurbains, scolaires, tourisme) ;

– le calcul et la répercussion de la taxe pour les lots partiels; ou pour des déménagements avec des véhicules non assujettis,

– les routes assujetties et celles exonérées (par exemple dans ma région, la RN57 est taxable de Vesoul à Besançon et exonérée de Besançon à la frontière suisse).

Ces différents points pourraient être utilement étudiés par rapport à une éventuelle QPC (Question Prioritaire de Constitutionnalité) au regard de l’égalité devant la loi.

Géolocalisation et vidéosurveillance: des limites à la surveillance des salariés

En 2012, plus de 10% des plaintes reçues par la CNIL concernaient le monde du travail. 17% d’entre elles ont donné lieu à des mises en demeure. Les principaux manquements concernaient l’absence ou la mauvaise information des employés, l’absence de déclaration, la collecte excessive ou non pertinente de données personnelles » geolocalisation

Frais de déplacements :ai-je le droit d’imposer des délais de remise ?

Voir notamment http://www.editions-tissot.fr/actualite/droit-du-travail-article.aspx?secteur=PME&id_art=2125&titre=Ai-je+le+droit+d%e2%80%99imposer+aux+salari%c3%a9s+un+d%c3%a9lai+pour+la+remise+des+notes+de+frais+professionnels+%3f&utm_campaign=Articles-E-News&utm_medium=e-news-actu&utm_source=aije&utm_content=titre-article&utm_term=titre-article  mais pour tout savoir sur les frais :

zone de camionnage ou non ?

réel ou forfait ?

brut abattu ou non, en haut ou en bas de feuille de paie ?

casse croûte ou indemnité de repas unique?

« Petit dej », inclus dans la nuitée ou pas ?

Quelle majoration à l’étranger ?

que faire en « local » ?

comment se sortir d’un contrôle Urssaf ?

CONSULTEZ NOUS !!!

Attention, les nouveaux radars seront invisibles

Aucun panneau avertisseur, pas de flash visible, des voitures de police banalisées intégrées au trafic… les radars de nouvelle génération, qui feront leur apparition à partir du 15 mars en France, seront quasiment indétectables. http://www.leparisien.fr/automobile/securite-routiere/video-les-nouveaux-radars-seront-invisibles-28-02-2013-2605541.php

Mais aussi : http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0202603494810-securite-routiere-radar-nouvelle-generation-a-partir-du-15-mars-542906.php

Pas de bonnes nouvelles sur le front du prix et de la fiscalité des carburants.

Après mes inquiétudes de la semaine dernière http://viguiesm.fr/le-gouvernement-veut-a-nouveau-taxer-le-diesel/ , pas de vent d’optimisme.

http://www.leparisien.fr/economie/batho-la-hausse-de-la-fiscalite-du-diesel-parait-incontournable-21-02-2013-2586883.php

http://www.capital.fr/a-la-une/actualites/les-prix-de-l-essence-depassent-1-60-euro-le-litre-au-plus-haut-depuis-aout-813249#xtor=EPR-226

http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/62646/fiscalite-des-carburants-peu-d-allegements-en-vue-pour-les-transporteurs-en-2013.html

Il faudra que l’on m’explique quand même un jour pourquoi avec un gazole à 1,41 (mini) moins 5 centimes (et même moins 8 centimes) de récupération de TIPP nous sommes « au taquet » du prix plancher en France, alors qu’à 1,28 € au Luxembourg, il n’y a pas de problème… http://www.carbu.lu/official_prices.php . Pourquoi passer sans préavis et rétroactivement à 3,21 centimes de récupération, et « que donner, c’était donner, mais reprendre, c’est voler » http://www.douane.gouv.fr/data/file/8110.pdf.179625_10151315691308932_1609902861_n

C’est que mon comparatif est TTC alors que le gouvernement se base sur le H.T peut être ???

 

Questions de l’Officiel des Transports sur l’Ecotaxe

Le député-maire de Caen (PS) Philippe Duron est président de l’Afitf et de la commission « Mobilité 21 » chargée d’évaluer les projets d’infrastructures. Le président de l’Agence de financement des infrastructures de transport en France (Afitf) évoque l’écotaxe dans un entretien à L’Officiel des Transporteurs. Parmi les réponses aux questions posées, celle-ci qui m’interpelle…

Que répondez-vous à ceux qui estiment que l’écotaxe sera nécessairement étendue à tous les usagers de la route ?

Je pense que c’est vraiment de la « futurologie », c’est un domaine extrêmement aléatoire. À partir du moment où il y a un système, il pourrait servir à toutes et à tous. Quand j’observe la difficulté qu’il y a à appliquer le péage urbain, je pense que l’on est loin de cette réalité parce qu’aujourd’hui, l’automobile est une obligation pour les Français de se rendre à leur travail dans un pays où les densités ne sont pas les mêmes qu’en Allemagne. Le péage urbain c’est une double peine. Il faut donc être prudent ».websize

Mon commentaire : Bel exemple de langue de bois et on verra si c’est de la « futurologie », et cela viendra plus vite que l’on croit (une fois les infrastructures installées…), ne serait-ce que pour diminuer le coût moyen de gestion… Les péages sur les autoroutes devaient aussi s’arrêter, une fois celles-ci payées…

Eco taxe: lobbying important (jusqu’ici sans succès) de différentes professions

Transport combiné, grossistes-distributeurs quelques exemples: Publié au Journal Officiel le 12/02/2013 Thème : transports routiers – transport de marchandises – écotaxe. mise en place. modalités
Ministère : Redressement productif Extrait : … Mme Kheira Bouziane attire l’attention de M. le ministre du redressement productif sur la prochaine entrée en vigueur de l’écotaxe poids lourds sur le territoire national, à compter de juillet 2013.

Texte de la question Question publiée au JO le : 15/01/2013 page : 330

Jean-Luc Bleunven attire l’attention de M. le ministre du redressement productif sur la prochaine entrée en vigueur de l’écotaxe poids lourds sur le territoire national, à compter de juillet 2013. Cette écotaxe, créée dans le cadre de la loi du 3 août 2009, s’appliquera aux véhicules de transport de marchandises de plus de 3,5 tonnes, circulant sur le territoire national et local. L’un des objectifs est de permettre à la fois d’aider des initiatives en termes de mutation de transports et d’amélioration des infrastructures. Le 3 janvier 2013, M. le ministre des transports a présenté au conseil des ministres un projet de loi simplifié de ce dispositif. Dans le cadre des débats à intervenir, relatif à la transition énergétique de notre pays, il souhaite attirer son attention sur la portée qu’aura l’application de cette écotaxe sur les grossistes-distributeurs, qui assurent, sur l’ensemble du territoire, l’approvisionnement quotidien du tissu économique local, par le système dit de « distribution de proximité ». L’efficience environnementale de ce système logistique par rapport à la multiplication des liaisons directes clients-vendeurs ou vendeurs-clients a été démontrée dans le cadre du rapport de la direction générale des infrastructures, des transports et de la mer en janvier 2012. En l’absence d’alternative modale, il constitue ainsi la meilleure solution en termes de consommation d’énergies fossiles, d’émissions de gaz à effet de serre, de congestion des routes ou de pollution sonore. L’application de l’écotaxe telle qu’envisagée risque de pénaliser ce système de distribution vertueux. C’est pourquoi il lui demande de bien vouloir lui faire part de sa position et des actions qui seront entreprises afin de permettre une modulation de cette taxe en faveur des grossistes-distributeurs pratiquant ce système de tournée de proximité.

La taxe poids lourds ou comment tuer 10.000 emplois

Excellent article de Rémy Prud’homme dans les Echos 0202573336791

Le transport routier de marchandises, qui emploie plus de 400.000 travailleurs, va mal : chaque semaine des entreprises font faillite, et licencient. C’est le moment choisi pour lui imposer une taxe supplémentaire, la taxe poids lourds, qui frappera l’usage par les camions des autoroutes non concédées, des routes nationales, et de certaines routes départementales. On en attend 1,2 milliard d’euros par an. Cet impôt n’a pas de couleur politique : décidé sous Sarkozy, il est mis en oeuvre sous Hollande. Il aura un coût de perception extravagant, estimé à 19 % du montant collecté. Il frappera bien plus lourdement (à la tonne transportée) les petits poids lourds que les gros. Surtout, il aura un coût économique élevé.

Pour lire l’intégralité de l’article:

http://www.lesechos.fr/opinions/points_vue/0202573336791-la-taxe-poids-lourds-ou-comment-tuer-10-000-emplois-539787.php

Mais lire aussi: http://www.lesechos.fr/opinions/points_vue/0202575790008-la-taxe-transport-un-rude-coup-porte-au-made-in-france-541221.php