Toujours agréable de recevoir du courrier à titre personnel venant de l’assemblée nationale, même quand c’est pour des vœux, une galette ou des crèpes…. 
Recontacté par le Medef pour rempiler pour une mandature à la CRAMIF. Alors stop ou encore ?
Quand Mediapart pose les bonnes questions….
http://www.mediapart.fr/article/offert/af54550e52ec937a57c7b1ac6cbb79d7
Ce que l’on peut lire dans la presse
http://www.lantenne.com/OTRE-solder-les-dossiers-Ecotaxe-Ecomouv-et-Dumping-social_a15513.html
et ce qu’en pensent certains syndicats
Concernant l’Ecotaxe Poids Lourd, La CFDT a rappelé que si elle ne s’oppose pas à la mise en place d’une taxe sur le principe du pollueur-payeur, elle dénonce le manque d’ambition de l’Ecotaxe Poids Lourd dans le maillage par les portiques qui ne couvrent que 15 000 km de routes sur les 950 000 km que compte le territoire. De plus, la CFDT a démontré que l’ensemble de ces portiques étaient facilement contournables, risquant de ce fait de voir circuler des poids-lourds sur des départementales. Ce risque irait à l’encontre des actions menées dans le cadre de la prévention routière !http://cfdtfgtetransportsenvironnement.wordpress.com/2013/09/05/une-rentree-chargee-pour-lunion-federale-route/
Souvent utilisés en justice, il s’agit de frais avancés pour le compte d’un client. Utilisés souvent également en déménagement à plus ou moins bon escient, ils permettent de refacturer à l’identique (et donc non assujettis à la TVA) des frais de stationnement, parking,déplacements, actes avancés pour le compte du client. Pour en savoir plus: http://www.journaldunet.com/business/pratique/dictionnaire-economique-et-financier/14499/debours-definition-traduction-et-synonymes.html?
Nicolas Bouzou, fin observateur de notre société mais qui connaît bien également l’immobilier, le déménagement et transport a des propositions.
Le parc social souffre d’une mobilité insuffisante de ses locataires
Le taux de rotation y est en effet deux fois plus faible que dans le parc privé sans que cela puisse se justifier économiquement (8,8 % seulement contre 18,7 %).
Cette situation est sous optimale car :
Initiative intéressante de l’Aract Picardie qui est basé sur des retours d’expériences d’entreprises et donne des pistes de réflexion et d’actions, pour améliorer les conditions de travail et prévenir l’usure professionnelle des salariés âgés.
Cette charte a pour objectif d’engager l’ensemble des employeurs publics à mettre en œuvre et à renforcer leur politique d’égalité des droits et des chances et un guide a été élaboré
http://www.preventica.com/actu-enbref-reduire-penibilite-seniors-guide-1060114.php?
Et en Ile de France un dossier et une initiative intéressante sur le risque routier http://www.anact.fr/portal/page/portal/web/cas-entreprises/NOTINMENU_AFFICHAGE_CAS?p_thingIdToShow=34719619
Sujet déjà abordé plusieurs fois ici, http://viguiesm.fr/burn-out/ ou http://viguiesm.fr/quest-ce-que-le-burn-out/ ou http://viguiesm.fr/les-3-phases-dun-burnout/ , ce thème fait la « Une » de l’Express de cette semaine http://videos.lexpress.fr/actualite/politique/video-burn-out-le-nouveau-mal-du-siecle-l-edito-de-christophe-barbier_1316023.html ou http://www.lexpress.fr/emploi-carriere/emploi/video-burn-out-comment-le-travail-nous-fait-craquer_1316114.html
http://www.hilara.fr/2013/09/le-burnout-chez-les-medecins-nous-renseigne-sur-le-phenomene-et-comment-sortir-du-burnout/?
Maxime Dumont quitte la CFDT pour la CFTC ; « Ce grand militant retrouvera avec notre fédération des transports cette liberté de penser qui le caractérise et cette indépendance d’esprit, celles qui donnent l’envie et le goût de se battre, de construire et d’avancer », selon la CFTC.
Maxime Dumont issu du secteur ambulancier a été l’un des acteurs des Etats généraux du transport routier (2010-2011). Passionné par la formation professionnelle, il connait bien le transport routier et le déménagement et a participé à la validation du CAP déménageur au Ministère de l’éducation. Il est également vice-président de l’Observatoire prospectif du transport et de la logistique (OPTL) http://viguiesm.fr/presentation-du-rapport-de-branche-de-loptl/ et est le deuxième transfuge vers la CFTC transport, après que le président du Fongecfa Michel Caillaud, ex-secrétaire confédéral de la FNCR, l’ai rejointe en 2012.
Anne Catherine Pechinot a quitté Home Box et la fédération du Self Stockage pour prendre la direction de la Fédération des Gites de France http://www.lechotouristique.com/carnet-des-decideurs/pechinot-anne-catherine,58835
Hervé Brassac Conseiller juridique / Droit commercial – Droit des Affaires – Droit des contrats – Droit immobilier, remplace Christophe Krauss à la Chambre Syndicale du Déménagement, ce dernier ayant rejoint un déménageur international des Yvelines.
Thierry Servile a quitté TLF Ile-de-France
Jérome Debord a quitté la CGPME pour devenir Directeur Environnement et Cadre de vie à la Région Limousin
D’autres mouvements nous sont annoncés, nous les officialiserons bientôt et n’hésitez pas d’ici là à nous faire part des nominations mutations que vous souhaitez voir annoncer dans cette rubrique.
Comme déjà abordé ici http://viguiesm.fr/fin-des-negociations-salariales-pour-2014-en-demenagement-un-accord-en-vue-a-14/ , les salaires minima en déménagement vont être revalorisés à compter du 1er jour suivant l’extension, et au plus tard le 1er mai 2014. Vous trouverez les nouveaux barèmes ci-joint Salaires 2014 dem
Ne pas oublier non plus de revaloriser les heures de liaison et le taux des dépassement d’amplitude (accord du 22 septembre 2005) : à 6,64 € (évolution indexée sur le 150 DC2).
Frédéric Cuvillier, ministre des transports vient de signer une instruction visant à renforcer l’action de contrôle contre le dumping social dans les transports routiers en ce sens avec les ministres chargés de la concurrence, des douanes, du travail, du redressement productif et de l’intérieur. instructioninterministerielledu20132412
http://www.developpement-durable.gouv.fr/spip.php?page=article&id_article=37203
http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/instructioninterministerielledu20132412.pdf
Un salarié titulaire d’un CAP gagne l’équivalent de 2 ans d’ancienneté, et doit donc être payé au moins 2% au dessus du salaire minimum à l’embauche de la convention collective (voir notamment http://www.wk-transport-logistique.fr/preview/BeDhHlCfJnInHmEhBfCf/editionXHTML/gspc/510-30_-_majoration_pour_anciennete/510-30_-_majoration_pour_anciennete)
Cela ne veut pas dire (s’il est au dessus de la convention collective) que son salaire réel doive être majoré pour autant. Voir notamment http://viguiesm.fr/doit-on-une-prime-danciennete-dans-les-transports/