Comment attirer l’attention sans en faire trop ?

Bons conseils sur widoobiz

Mettez en avant les compétences sur lesquelles vous voulez être reconnu. Autrement dit, listez-en deux – trois. Le tout en restant humble, sans pour autant faire le Calimeiro entrepreneur. Sinon, vous pouvez être sûr que personne ne parlera de vous http://www.widoobiz.com/actualites/entrepreneur-comment-attirer-lattention-sans-en-faire-trop/29523?

Baisse du taux d’intéret légal

Le taux de l’intérêt légal pour l’année 2013 est fixé à 0,04 % par décret du 27 février publié au JO du 1er mars. En 2012, ce dernier était de 0,71 %. Le taux d’intérêt légal est utilisé, entre autres, pour le calcul de certains intérêts moratoires et notamment les pénalités de retard entre clients et fournisseurs. Entre professionnels, le taux des intérêts moratoires indiqué sur la facture ou sur les conditions générales de vente ne peut être inférieur à 3 fois le taux de l’intérêt légal, soit 0,12 % en 2013.

Lorsque le contrat ou les conditions générales de vente ne prévoient rien, on peut alors réclamer le taux d’intérêt appliqué par la Banque centrale européenne à son opération de refinancement la plus récente (taux « refi ») majoré de 10 points de pourcentage, soit 0,75 + 10 = 10,75 % actuellement.

Pour les clients consommateurs, le taux des intérêts moratoires est en revanche le taux de l’intérêt légal, soit 0,04 %.

Enfin, le taux de l’intérêt légal est également utilisé pour le débiteur qui est condamné par une décision de justice : ce dernier est redevable des intérêts au taux d’intérêt légal, majoré de 5 points, soit 5,04 % en 2013.

Le Comité national routier lance son application mobile Androïd

Cette application gratuite a été optimisée pour les smartphones fonctionnant sous Androïd). Elle complète l’offre mobile proposée par le CNR dans le cadre de la refonte globale de ses systèmes d’éditions en ligne.

Ainsi, les acteurs du TRM peuvent aujourd’hui consulter partout où ils se trouvent, sur tous types d’appareils (sous OS Apple et Androïd), les indicateurs économiques concernant le transport routier de marchandises, mais aussi calculer des variations ou des indexations gazole de manière automatique, librement ou en utilisant les référentiels du CNR.

Les applications Apple et Androïd une fois installées sur l’appareil  sont consultables en dehors de toute connexion internet.

Un site web optimisé pour petit écran a également été conçu par le CNR pour être accessible à tous supports (smartphones, tablettes, mais aussi PC) via une connexion internet.

Accès

Application Androïd (smartphone)

– Depuis le téléphone via Google Play Store en recherchant avec le mot clé CNR

– Depuis un ordinateur via le site internet de Google en saisissant l’URL suivante : https://play.google.com/store/apps/details?id=com.micropole.android.cnr&feature=search_result#?t=W251bGwsMSwxLDEsImNvbS5taWNyb3BvbGUuYW5kcm9pZC5jbnIiXQ

Application Apple (Iphone et Ipad)

–  Depuis le téléphone via l’AppStore  avec le mot clé CNR

– Depuis un ordinateur via le site internet d’Itunes en saisissant l’URL suivant : http://itunes.apple.com/fr/app/cnr/id533116011?mt=8.

Site web optimisé pour petit écran

– Accès direct depuis l’URL : http://www.cnr.fr/cnrMobile

– Depuis le site internet du CNR, via la rubrique « Mobilité » située en pied de page d’accueil : http://www.cnr.fr/

Neige : que faire en cas de salariés bloqués ? Dur d’être ministre des transports

Après l’article http://viguiesm.fr/la-route-en-hiver-le-bon-reflexe-anticiper/, ce retour tardif de l’hiver m’amène à quelques réflexions complémentaires.

Dans la presse cependant pour tout savoir sur quoi faire si un salarié est bloqué par la neige: http://www.capital.fr/carriere-management/actualites/salaries-coinces-par-la-neige-vos-droits-en-10-questions-reponses-805032/(offset)/1

et un article intéressant sur les risques d’être ministre http://www.parismatch.com/Actu-Match/Politique/Actu/La-neige-un-cauchemar-de-ministre-des-Transports-470754/

et aussi http://www.lemonde.fr/planete/article/2013/03/12/neige-mesures-exceptionnelles-dans-les-transports_1846936_3244.html

Drame

Toute la presse professionnelle transport cette semaine s’est émue de ce suicide de chef d’entreprise de transport, qui au delà du drame personnel et familial est significatif de la crise actuelle de la profession http://www.lejsl.com/bresse/2013/03/09/un-chef-d-entreprise-met-fin-a-ses-jours

Déjà en fin d’année dernière, un autre fait divers avait ému le ministre des transports lui même. Il faut dire que cela se passait dans ses terres. http://www.widoobiz.com/actualites/fait-divers-exproprie-un-entrepreneur-se-suicide/26405

http://www.lasemainedansleboulonnais.fr/actualite/la_une/2012/12/11/article_suicide_le_patron_de_car_aventure_s_est.shtml

http://www.fredericcuvillier.com/article-communique-de-frederic-cuvillier-113384645.html

Je ne peux aborder ce dossier sans mentionner les articles de cette semaine sur les chomeurs qui ont rencontré le ministre du travail sans en être satisfait.

http://mncp.fr/Accueil/Revue-de-presse/comment-le-chomage-met-en-danger-la-vie-sociale.html

http://www.lemonde.fr/a-la-une/article/2013/03/15/dans-le-maquis-desesperant-des-indemnites-chomage_1848966_3208.html

http://www.france24.com/fr/20130315-associations-chomeurs-colere-apres-leur-rendez-vous-michel-sapin

http://www.liberation.fr/politiques/2013/03/15/les-associations-de-chomeurs-en-colere-apres-leur-rendez-vous-avec-michel-sapin_888836

et aussi sur un thème proche, souffrance au travail et chômage, un bon dossier du « Monde »

http://www.lemonde.fr/idees/article/2013/03/07/stigmatisation-des-salaries_1844382_3232.html?xtmc=mal_etre_au_travail&xtcr=1

http://www.lemonde.fr/idees/article/2013/03/07/detresse-des-salaries-au-travail-et-chomage-sont-lies_1844378_3232.html

http://www.lemonde.fr/idees/article/2013/03/07/le-suicide-releve-aussi-du-fait-social_1844381_3232.html

http://www.lemonde.fr/idees/article/2013/03/07/les-pathologies-psychiques-de-l-individu-naissent-de-tensions-sociales_1844380_3232.html

ou encore :

http://lentreprise.lexpress.fr/gestion-entreprise/les-patrons-de-tpe-inquiets-et-en-colere-contre-le-gouvernement_39151.html

http://www.widoobiz.com/actualites/le-moral-des-dirigeants-des-tpe-en-recession/29651

Ecotaxe impossible à répercuter

Et c’est un connaisseur qui s’exprime http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/63671/ecotaxe-les-filieres-agroalimentaires-se-rebiffent.html

ancien secrétaire général régional FNTR, qui a également fait un (bref) passage chez TLF, et qui a contribué à l’obtention d’un régime spécifique en Bretagne.

et voir aussi http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/63806/ecotaxe-l-audition-de-frederic-cuvillier-sera-determinante.html

et cet article de décryptage intéressant http://www.jobtransport.com/actualites/legislation/taxe-poids-lourds-decryptages-d-une-mesure-polemique/

La passion d’être routier ?

On pourra signer http://www.fierdetreroutier.com/petition_trs/petition.php

mais également lire: http://www.truckeditions.com/TRUCKS-MAG-un-nouveau-mensuel-pour.html?page=recherche&recherche=ducournau

mais aussi http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/html/accueil-focus/1/1.1/actualites-focus-transport-logistique.html#jeanpierreducournautransportVOLVOFH

ou encore http://www.truckeditions.com/Les-transporteurs-sont-sympas.html et http://www.youtube.com/watch?v=I2YgElqEcAs

Formation contrat de travail: de l’embauche à la rupture, droit disciplinaire et actualité sociale:

Nouveau contrat de génération, (accord du 11 janvier 2013 de sécurisation des parcours professionnels) projet de loi du 6 mars de sécurisation de l’emploi http://www.service-public.fr/actualites/002676.html fond partie de l’actualité sociale qui sera développée.

Une formation étant d’une journée est programmée mi-avril sur ces thèmes animée par Viguié Social Mobilité. Merci d’indiquer votre intérêt pour une telle formation et le cas échéant le nombre de participants, afin de caler la date et le lieu, et d’en minorer le coût collectivement.

Répondre directement à contact@viguiesm.fr ou à  cherbelot@dpsinterim.fr ou sur http://www.dps-services-demenagement.com/formations/formations-propose

Affections médicales incompatibles avec le permis de conduire

Une liste des affections médicales incompatibles avec le permis de conduire a été publiée au Journal Officiel le 14 septembre 2010, la France transposant ainsi deux directives européennes de 2009.
Ces règles définies par arrêté tiennent compte des progrès thérapeutiques et sont assouplies pour 3 affections : principalement les troubles de la vision, le diabète et l’épilepsie.
Sont concernés à la fois les médecins et les usagers, conducteurs ou candidats et les professionnels de l’activité du permis de conduire.
1. Principe général
Cet arrêté qui modifie l’arrêté du 21 décembre 2005, fixe la liste des affections médicales incompatibles avec l’obtention ou le maintien du permis de conduire ou pouvant donner lieu à la délivrance de permis de conduire de durée de validité limitée et entre en vigueur dès le 15 septembre 2010. Il concerne les médecins, les professionnels de l’activité «permis de conduire», les usagers titulaires du permis de conduire ou candidats. En pratique, l’arrêté, qui transpose des directives de la Commission européenne, actualise les conditions minimales requises en matière d’aptitude médicale à la conduite automobile, en ce qui concerne les affections suivantes : troubles de la vision, épilepsie et diabète.
2. Principes pour le conducteur
L’arrêté rappelle que tout conducteur de véhicule doit se tenir constamment en état et en position d’exécuter commodément et sans délais toutes les manœuvres qui lui incombent. C’est pourquoi le permis de conduire ne doit être ni délivré ni renouvelé au candidat ou conducteur atteint d’une affection, qu’elle soit mentionnée ou non dans la présente liste, susceptible de constituer ou d’entraîner une incapacité fonctionnelle de nature à compromettre la sécurité routière lors de la conduite d’un véhicule à moteur.

L’autorité préfectorale prend toujours la décision de délivrance ou de renouvellement du permis sur avis de la commission médicale départementale ou d’un médecin agréé. Avant chaque examen médical, le candidat ou le conducteur doit remplir une déclaration décrivant loyalement ses antécédents médicaux, une éventuelle pathologie en cours et les traitements pris régulièrement.

Un test de conduite par une école de conduite peut être demandé par la commission médicale.

La commission médicale pourra, après un premier examen si elle le juge utile, demander l’examen de l’intéressé par un spécialiste de la commission d’appel
La Vision

Les normes adoptées permettent une prise en compte plus globale des fonctions visuelles sur un ensemble de critères et non sur un critère unique comme c’était jusque là le cas. Acuité visuelle limite, champ visuel, vision nocturne et crépusculaire, antécédents chirurgicaux, sensibilité à l’éblouissement et aux contrastes, doivent être globalement pris en compte.
L’épilepsie

L’arrêté stipule qu’une personne est réputée épileptique lorsqu’elle fait 2 crises ou plus sur une durée de 5 ans et le permis d’un conducteur sujet aux crises d’épilepsie fait toujours l’objet de visites de contrôle régulières, tant qu’il n’est pas resté 5 ans sans crise.
Les différents types de survenue des crises sont pris en compte : crise d’épilepsie provoquée donc prévisible, première crise non provoquée ou crise unique, perte de conscience, ces critères doivent être évalués et donner lieu à autorisation du permis, après une période de 6 mois sans crise.
Dans le cas de l’épilepsie déclarée, donc bénéficiant d’un suivi médical, les candidats peuvent être déclarés aptes après une année sans crise.
Après une période de 5 ans sans crise, la délivrance du permis de conduire, sans limitation de durée pour raison médicale, peut être envisagée.
Le diabète

Un contrôle médical régulier tous les 5 ans est instauré pour les conducteurs de véhicules légers et les personnes atteintes peuvent désormais avoir accès à la conduite, sous réserve d’un examen médical tous les 3 ans. http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000022816662&dateTexte=&categorieLien=id

Comment gérer les fins de carrière et les « seniors ?

On pourra se réfèrer utilement à:

http://www.journaldunet.com/management/emploi-cadres/fin-de-carriere.shtml

http://lentreprise.lexpress.fr/gestion-du-personnel/un-senior-trop-cher-et-trop-risque-pour-les-drh_38815.html

http://www.latribune.fr/actualites/economie/international/20130121trib000743817/le-vieillissement-de-la-population-risque-de-provoquer-une-deuxieme-crise-budgetaire.html

http://www.capital.fr/carriere-management/actualites/emploi-les-seniors-encore-discrimines-par-les-drh-et-les-cabinets-de-recrutement-815158#xtor=EPR-226