Quel permis de conduire pour un camping car?

Sauf cas particulier, un camping-car de plus de 3500 kg de PTAC oblige à posséder le permis poids lourd.

Le permis C, celui de la catégorie « poids lourd », est obligatoire pour conduire un camping-car dont le PTAC dépasse 3500 kg. Et avec celui-ci, on peut aussi tracter une remorque dont le PTAC ne dépasse pas 750 kg. Une fois obtenu, le permis C impose par ailleurs son détenteur à passer régulièrement une visite médicale pour sa prolongation : tous les cinq ans pour les conducteurs de moins de 60 ans, tous les deux ans à partir de 60 ans, et chaque année à partir de 76 ans. Cas particulier : les permis d’avant le 20/01/75 avec « équivalence » poids-lourd Conduire un camping-car « poids-lourd » avec un permis B, c’est possible… à condition de l’avoir obtenu antérieurement au 20 janvier 1975. Ceci découle d’un arrêté (en date du 15 juillet 2009), publié au journal officiel du 31 juillet 2009, qui confirme cette dérogation en créant une catégorie spécifique pour les « motorhome/autocaravane « (comprenez camping-car) dont le PTAC dépasse 3500 kg. Ainsi, les titulaire d’un permis de conduire de la catégorie B antérieur au 20 janvier 1975 doivent-ils se rendre en préfecture afin de faire apposer sur leur permis la mention « B camping-car » > 3500 kg ». Pour les conducteurs concernés, il est donc bel et bien possible de prendre la route avec un camping-car « poids lourd » sans posséder les permis C, et sans avoir à se soumettre à la moindre visite médicale.

http://www.ffaccc.fr/actualites-fiche/permis-de-conduire-du-nouveau-/001305 et http://www.ffcc.fr/172/html/camping-cars/les-differentes-categories-du-permis-de-conduire.aspx

Si l’effectif de l’entreprise descend en dessous de 50, le CE disparait-il ?

L’effectif de l’entreprise peut évoluer dans le temps par exemple parce qu’il y a eu des licenciements économiques ou une vague de démissions… Pour autant, le CE doit-il être automatiquement supprimé si les effectifs passent en dessous de 50 ? La réponse est non. En effet, l’article L. 2322-7 du Code du travail pose les règles suivantes :

  • toute suppression d’un CE est subordonnée à un accord entre l’employeur et l’ensemble des organisations syndicales représentatives ;
  • à défaut d’accord, l’autorité administrative (la Direction régionale des entreprises, de la concurrence, de la consommation, du travail et de l’emploi, ou « Dirrecte ») peut autoriser la suppression du CE en cas de réduction importante et durable du personnel qui ramène l’effectif au-dessous de 50 salariés.

Il faut un accord avec les syndicats

Pour supprimer le CE parce que l’effectif a diminué, l’employeur ne peut donc pas agir seul : il faut l’unanimité des organisations syndicales représentatives. Il a l’obligation de tenter de parvenir à un accord et ce n’est qu’à défaut d’accord des partenaires sociaux que la suppression du CE peut être autorisée par l’administration.

À défaut d’accord, la Direccte doit être saisie

Si les parties ne parviennent pas à un accord alors c’est l’administration qui tranche et peut autoriser la suppression du CE uniquement s’il y a eu une réduction importante et durable du personnel qui ramène l’effectif au-dessous de 50 salariés. Ce n’est pas le Code du travail qui a défini cette notion de réduction « importante et durable » mais l’Administration voir notamment http://www.wk-rh.fr/actualites/detail/47447/quand-le-ce-peut-il-disparaitre-.html

 

Nouveau permis de conduire

On entend et on lit beaucoup de choses sur le sujet, petite synthèse du nouveau permis qui va remplacer notre petit papier rose. Quelques précisions http://www.linternaute.com/auto/permis/nouveau-permis-de-conduire-qu-est-ce-qui-change-0113.shtml?utm_source=benchmail&utm_medium=mail&utm_campaign=ML8_E10238278&f_u=1953295

en revanche, l’obtention du CAP de déménageur conducteur sur VUL dispense du permis B et EB

repris par décret du 17 janvier 2013 publié au JO du 18 http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130118&numTexte=27&pageDebut=01275&pageFin=01276

et les 126 pages de l’arrêté fixant les nouvelles modalité du permis de conduire http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130118&numTexte=24&pageDebut=01171&pageFin=01274

Le 29 janvier : reprise des discussions sur la charte du transport de marchandises en ville à la Ville de Paris.

Après des mois d’enfouissement, les discussions vont rependre à la marie de Paris sur les problèmes de circulation, stationnement, aires de livraison, axes rouges, horaires de livraison, etc… Pour les problèmes de réservation d’emplacement, de stationnement et de positionnement de monte-meubles, l’OTRE sera la seule organisation représentative du déménagement présente pour en parler. Rappelez vous : http://viguiesm.fr/coup-de-gueule-jaccuse-sur-leco-taxe-et-en-plus-le-maire-de-paris-veut-interdire-les-poids-lourd-a-paris/

Taxe sur les déchets d’ameublement, et à quand sur les déchets de déménagement?

Les entreprises qui fabriquent ou vendent des éléments d’ameublement devaient à partir du 1er janvier 2012 se charger du traitement des déchets de ces produits arrivés en fin de vie. La loi de Finances 2013 conserve cette obligation mais instaure une écotaxe pour couvrir les frais de traitement. Ce qui n’était pas le cas jusqu’à présent. Le nouveau texte met en place une facturation du traitement des déchets qui se reporte du premier acteur dans le processus de fabrication jusqu’au consommateur final.

Pour éviter tout abus, la loi de Finances précise que le coût de la gestion des déchets ne peut pas faire l’objet d’une marge commerciale et que le montant facturé au consommateur doit être le coût réel du traitement des déchets. Autrement dit, le montant ne doit pas varier même si un élément d’ameublement passe par plusieurs intermédiaires avant de finir chez le consommateur. Sur le lieu de vente, le magasin ou le site de e-commerce devront être explicites sur le montant facturé au consommateur pour le traitement des déchets. En clair, le prix de vente devra indiquer la part revenant au traitement des déchets. Cette Ecotaxe, çà vous rappelle quelque chose ? En tout cas attention, quand le déménageur agit en tant « qu’introducteur de meubles neufs », en déménagement de bureau notamment.

http://www.federation-eben.com/Gestion-des-dechets-de-mobilier-le-decret-est-publie_a492.html

Les normes IFRS et toutes ces normes font peur aux entrepreneurs de PME

Et pourtant, je me souviens d’avoir eu une formation adéquate sur le sujet du temps ou j’étais administrateur de D&O, mais comme me disait encore récemment un chef d’entreprise qui a son franc parlé, « on y comprend plus rien ».

Effectivement, même avec une maîtrise d’économie et de droit, deux 3ème cycles, on n’y comprend parfois plus rien à cette surenchère de nouvelles normes, IFRS, Solvability I puis 2.

http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/finance-marches/actu/0202494440167-trop-compliquees-ces-normes-font-peur-aux-pme-528008.php

Et que dire du code du travail? http://www.capital.fr/carriere-management/dossiers/notre-code-du-travail-bride-les-energies-et-les-embauches-802575

Heureusement, Viguié Social Mobilité est là (pour le code du travail, et accessoirement le code des transports, car pour le reste, je renonce)…..

Alerte orange: le plan neige passe en alerte 2

plus d’infos notamment sur http://94.citoyens.com/2013/neige-sur-paris-alerte-orange-a-partir-de-ce-soir,14-01-2013.html

et ce mardi, il neige toujours: http://www.flash-transport.com/news/circulation/1531699/1531703/Neige_circulation_difficile_dans_le_Nord_et_l_Est

http://www.bison-fute.equipement.gouv.fr/diri/Accueil.do

http://www.leparisien.fr/societe/neige-27-departements-en-vigilance-orange-l-ile-de-france-epargnee-15-01-2013-2482659.php

 

 

Ecotaxe, ou en est-on ? çà approche…

Petite revue de presse récente sur le sujet, avec les taux de répercussion.

http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/html/ecotaxe-poids-lourds/ecotaxe-poids-lourds.html#casseteteecotaxepoidslourds

http://www.ecotaxe-pl.com/ecotaxe-pl-moi/quel-est-le-co%C3%BBt-de-la-taxe-et-sa-r%C3%A9percussion/

http://www.flash-transport.com/news/economie/1531707/1531711/Ecotaxe_les_taux_de_repercussion_proposes

Mais privatisation des nationales à un consortium italien, 20% de frais de collecte, impôt déguisé, baisse du pouvoir d’achat… c’est tout cela à la fois

http://alsace.france3.fr/2013/01/10/l-ecotaxe-se-met-tout-doucement-en-route-177945.html

pas si simplifiée que çà…

http://www.lemonde.fr/planete/article/2013/01/03/vers-une-ecotaxe-simplifiee-pour-les-poids-lourds_1812690_3244.html

et encore :

http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2013/01/03/20002-20130103ARTFIG00549-routiers-l-ecotaxe-rapportera-12milliard-par-an.php

Mais un petit déménageur d’Ile de France se bat toujours tout seuls et contre tous. Pas tout seul, car il a déjà recueilli plus de 300 signatures à son appel à la mobilisation contre l’éco taxe et nous vous tiendrons informés du jour et de l’heure.

un auto entrepreneur peut il être transporteur?

Le ministère des transports avait clairement répondu en son temps par écrit: circulaire-auto-entrepreneurs-200709

Non sauf s’il est inscrit au registre des transporteurs, attestataire, honorabilité, capacité financière, etc…

La réponse est cependant beaucoup plus nuancée quand la question est: l’auto-entrepreneur peut-il faire du déballage, de l’emballage, du nettoyage d’appartement, (service à la personne « homme de toute main » dans les emplois Borloo de services à domicile, voire de l’aide à la recherche d’appartement (relocation)?

Et la vrai question est: l’auto entrepreneur peut-il monter sur le siège passager d’un véhicule (surtout un VUL) loué par un particulier, voire le relayer à la conduite de temps en temps….

Sur ces formes de concurrence déloyale et d’exercice illégal, la réponse des pouvoirs publics est beaucoup moins nette et tranchée, voire ils reconnaissent la faille, notamment en application de la transposition de la directive service, la feu directive Bolkenstein.

En tout état de cause, un auto-entrepreneur dans une activité règlementée doit en respecter la réglementation

 

 

Interdictions de circuler 2013

Interdiction de circuler : la Direction générale des Infrastructures des transports et de la mer (DGITM) informe  du calendrier prévisionnel 2013 des interdictions complémentaires de circulation pour les poids lourds tel que publié par arreté du 11 décembre au Journal Officiel du 20 décembre 2012 : http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=?cidTexte=JORFTEXT000026796280&dateTexte=&oldAction=rechJO&categorieLien=id

  • En période hivernale, la circulation sera interdite les samedis 16 et 23 février ainsi que les samedis 2, 9 et 16 mars, de 7h à 18h et de 22h à 24h sur le réseau Rhône-Alpes ;
  • En période estivale, la circulation sera interdite les samedis 20 et 27 juillet ainsi que les samedis 3, 10 et 17 août de 7h à 19h sur tout le réseau.

Plus d’informations dans Circavril2012intcirculer et l’arrêté du 11 juillet 2011.