Aucun panneau avertisseur, pas de flash visible, des voitures de police banalisées intégrées au trafic… les radars de nouvelle génération, qui feront leur apparition à partir du 15 mars en France, seront quasiment indétectables. http://www.leparisien.fr/automobile/securite-routiere/video-les-nouveaux-radars-seront-invisibles-28-02-2013-2605541.php
Excellent article de Rémy Prud’homme dans les Echos 0202573336791
Le transport routier de marchandises, qui emploie plus de 400.000 travailleurs, va mal : chaque semaine des entreprises font faillite, et licencient. C’est le moment choisi pour lui imposer une taxe supplémentaire, la taxe poids lourds, qui frappera l’usage par les camions des autoroutes non concédées, des routes nationales, et de certaines routes départementales. On en attend 1,2 milliard d’euros par an. Cet impôt n’a pas de couleur politique : décidé sous Sarkozy, il est mis en oeuvre sous Hollande. Il aura un coût de perception extravagant, estimé à 19 % du montant collecté. Il frappera bien plus lourdement (à la tonne transportée) les petits poids lourds que les gros. Surtout, il aura un coût économique élevé.
Pour lire l’intégralité de l’article:
Mais lire aussi: http://www.lesechos.fr/opinions/points_vue/0202575790008-la-taxe-transport-un-rude-coup-porte-au-made-in-france-541221.php
Ci-après in extenso le commentaire d’un lecteur:
Voici l’intégralité de l’article 412 du code de la route, qui fait que maintenant il ne sera plus possible d’organiser des grèves « à l’ancienne » dans le transport routier, qui consistaient à barrer les routes et autoroutes avec quelques camions en des points stratégiques. Et ceci est effectif depuis un arrêt de la Chambre Criminelle de la Cour de Cassation en 2005 qui a confirmé un jugement, après tous ses pourvois, à l’encontre de chauffeurs routiers (représentants syndicaux) ayant entravé (ralenti) la circulation sur la voie publique dans les environs de Lyon.
On peut certes organiser une manifestation sur la voie publique, pour protester, mais en ayant déposé un préavis, et sur un itinéraire bien déterminé, et d’ailleurs je crois uniquement à pied (à vérifier). Il semble d’ailleurs que les taxis et les ambulanciers bénéficient de passe-droits, leur lobby doit être mieux organisé que le vôtre.
Si maintenant on veut procéder d’une autre façon, on enfreint une loi de la république, et on se met dans une situation insurrectionnelle. Personnellement je ne suis pas vraiment contre, mais je dois admettre que je n’ai plus grand-chose à perdre, et surtout je n’ai plus de camion. Un transporteur qui adhère à ce genre d’action doit mesurer les risques qu’il fait prendre à son personnel et à son matériel, et d’ailleurs à son entreprise même.
La seule solution, qui ne manquerait pas d’efficacité, serait de laisser les camions au dépôt, éventuellement d’organiser une manif « à pied » (ça ne serait pas nécessaire à mon avis). Mais voilà, est-ce que la cohésion de la profession est suffisante pour ça ? Posez vous la question. Il faudrait qu’il y ait plus que 6 camions qui arrêtent de rouler pour qu’il puisse y avoir un effet. Mais si c’était le cas, vous pouvez être sûrs qu’il y en aurait un, d’effet, et même un sacré. Plus de carburant dans les stations service, plus d’aliments dans les super-marchés, dans nos grandes villes, en moins de trois jours !!! Pensez-y…..
Voici l’article du code de la route, dans son intégralité (le principe de la vie en démocratie, c’est que tous doivent connaître la loi, et la respecter..).
« Article L412-1 du code de la route. Modifié par Loi n°2003-495 du 12 juin 2003 – art. 11 (V) JORF 13 juin 2003 Le fait, en vue d’entraver ou de gêner la circulation, de placer ou de tenter de placer, sur une voie ouverte à la circulation publique, un objet faisant obstacle au passage des véhicules ou d’employer, ou de tenter d’employer un moyen quelconque pour y mettre obstacle, est puni de deux ans d’emprisonnement et de 4 500 euros d’amende.
Toute personne coupable de l’une des infractions prévues au présent article encourt également la peine complémentaire de suspension, pour une durée de trois ans au plus, du permis de conduire, cette suspension pouvant être limitée à la conduite en dehors de l’activité professionnelle.
Lorsqu’un délit prévu au présent article est commis à l’aide d’un véhicule, l’immobilisation et la mise en fourrière peuvent être prescrites dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-3.
Les délits prévus au présent article donnent lieu de plein droit à la réduction de la moitié du nombre maximal de points du permis de conduire. »
Pardon d’avoir été un peu long, mais c’est le coup de gueule d’un ancien transporteur, qui pense encore à ce que fut toute sa vie (j’en ai connu, des mouvements de protestation), et qui reste solidaire.
Une réunion de reprise de négociation sur la charte parisienne en faveur d’une logistique durable a eu lieu à la Mairie de Paris le 5 février. Parmi les 13 fiches projet et dans le cœur de la charte, l’objectif de 50% de carburant autre que diesel pour le dernier KM a animé un peu les débats….
Je suis intervenu pour rappeler que:
Pour le déménagement, la fiche 11 prévoit de mettre en œuvre un service de réservation de stationnement comme celui de Lyon qui fonctionnait très bien. L’APUR avait fait une très bonne étude en 2008 qui ne demandait qu’à être appliquée avec réservation d’emplacement. voir lien et étude pour info: http://www.apur.org/etude/demenagements-paris-vers-un-nouveau-mode-gestion-autorisations-stationnement
Il a également été indique que l’écotaxe qui inquiétait fortement les entreprises allait sûrement changer la donne en IdF avec augmentation de -3,5 T non assujettis, source de modifications de tonnages et de flux urbains.
Puisqu’on parle de l’APUR, une excellente réactualisée en juin 2012 étude pour tout savoir de son marché quand on est déménageur en région parisienne et dans 4 départements scrutés à la loupe http://www.apur.org/etude/migrations-residentielles-coeur-agglomeration-parisienne et déjà présentée ici (mais sans les annexes) au mois d’août sur le site de l’INSEE http://viguiesm.fr/donnees-insee-sur-la-mobilite/
Et sur le dernier point, il ne faut jamais se réjouir trop vite mais rester vigilant, le ministère vient de faire du rétropédalage face au communiqué AFP d’hier qui enterrait un peu vite l’écotaxe, alors qu’il ne s’agissait que de ses modalités de répercutions.
Après l’OTRE, http://viguiesm.fr/tout-savoir-sur-la-taxe-poids-lourd/ écomouv (l’organisme collecteur) publie également son propre guide http://www.ecomouv.com/tout-sur-l-ecotaxe
Et pendant ce temps là, et au delà de l’action des indépendants menés par Alain Spinelli, http://viguiesm.fr/mobilisation-nationale-contre-lecotaxe-a-suivre/ que font les organisations professionnelles?? http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/62384/ecotaxe-poids-lourds-les-organisations-professionnelles-entrent-dans-le-dernier-round-de-revendications.html et les opérateurs de transport combiné demandent également une exonération http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/62480/ecotaxe-les-acteurs-du-multimodal-demandent-un-mecanisme-de-remboursement.html
« Ils partirent 500 mais par manque de renfort, ils se trouvèrent à 6 en arrivant au Ministère des Transports ». Néanmoins, ils n’ont pas à rougir de ce qu’ils ont fait, au contraire, ils doivent en être fier. Car si le chef d’entreprise est un légaliste qui n’a pas la culture de la grève, c’est la première fois que des véhicules lourds accèdent pacifiquement dans le quartier de Saint Germain, aussi près de l’Assemblée Nationale, du ministère des Armées, et juste devant le ministère des Transports.
Les dizaines de camions « bloqués » aux portes de Paris montre bien tout le sérieux accordé par les pouvoirs public au mouvement de protestation contre l’éco taxe mené par Alain Spinelli.
La lutte contre cette taxe inique va se poursuivre, les principaux organisateurs restant quotidiennement en contact et doivent se revoir en fin de semaine pour « professionnaliser » leur action spontanée qui s’est tenue de manière exemplaire. Les forces de l’ordre qui avaient des consignes de verbaliser et qui ont refusé de le faire devant le sérieux du mouvement peuvent en attester.
Moi même qui ai connu les mouvements de 92 contre le permis à point, de 2000 contre les 35 heures, ou de 2001 pour la TVA à 5,5% dans le déménagement, je peux le confirmer.
Des véhicules de déménagement devant le boulevard Saint Germain, cela ne s’était pas vu depuis 1986, et la journée contre la suppression des primes de la CAF par la ministre de la santé Barzach !!
Deux bonnes heures de réception et d’entretien au ministère pour des indépendants « sans étiquette », la France « Black, Blanc, Beur » a pu s’exprimer et faire part de son désarroi et a été écoutée, car c’était la la voix du cœur qui s’exprimait.
C’est Jean Marc Ambrosini, le conseiller social du ministre (Sciences Po Paris, ancien DRH délégué de la RATP) et Radia Ouarti, conseillère technique (Sciences Po Aix, puis directrice adjointe de la mission tramway de Dijon) qui ont reçu la délégation. http://lannuaire.service-public.fr/services_nationaux/cabinet-ministeriel_428230.html . Alain a bien su leur expliquer ce qu’était le transport routier, et ils vous ont entendu. Chapeau et Bravo à vous tous.
La phase suivante sera certainement également juridique, car les outils existent pour contester la légalité constitutionnelle de cette loi en posant une Question Prioritaire de Constitutionnalité, qui fait obstacle à l’article 1 de la Constitution « La France est une République indivisible », et aux articles 1 et surtout 13 de la déclaration universelle des droits de l’homme http://www.assemblee-nationale.fr/histoire/dudh/declara.asp « Toute personne a le droit de circuler librement » . Or où il n’y aura pas d’écotaxe, il y aura interdiction de transit pour les poids-lourd.
Tout devra être mis en œuvre pour rendre cette fichue taxe vraiment « neutre », pour supprimer comme promis la taxe à l’essieu, et reconnaître la profession de transporteur routier à sa juste valeur, c’est à dire juste comme indispensable à l’économie.
une vidéo sur France Route aimée et déjà partagée 477 fois en 24 heures. http://www.facebook.com/pages/FranceRoutes-Officiel/232524050369?sk=app_2373072738#!/photo.php?v=212150988924787
les groupes routiers solidaires fleurissent, http://www.facebook.com/events/345710355543293/#!/groups/464538550279020/
et pour ceux (nombreux?) qui n’ont pas encore compris s’ils sont vraiment concernés, (surtout en Ile de France), qu’ils lisent avec attention ces deux pages de la revue Acteur Urbain de décembre (p14 et 15) http://www.wk-transport-logistique.fr/outils/upload/ACTEURS-URBAINS-taxe-poids-lourds-peage-urbain-paris-dec2012-janv2013.pdf. Et qu’ils m’expliquent comment ils éviteront les 2300 KM concernés, ou comment ils répercuteront les 8% de surcoût.
Même si le grand public n’a rien entendu, être reçu durant plus de 2 heures au ministère, faire la « une » de France Route, du flash transport et de l’OT, c’est déjà une victoire. J’ai eu Amar, William et d’autres, merci de me donner votre mel pour la revue de presse et photos…
Le combat n’est pas fini, et le ministère a été sensibilisé et a pris la mesure du réel problème que pose l’écotaxe et sur la bombe à retardement qu’elle représente. Vous recevoir dès 8h30 un lundi matin est déjà un exploit. Vous avez appris à vous connaître, nous avons nos portables, si rien ne bouge, la prochaine fois, plus et mieux organisés, vous serez des milliers.
Que l’AFP soit là, que la principale fédération de transporteur appelle les Renseignements Généraux pour prendre des nouvelles (et non pour en donner) est la preuve qu’ils étaient dépassées. Vous avez montré ce que l’on peut faire sur le périphérique avec quelques véhicules.
La problématique du travail illégal, du cabotage et des contrôles a été posée.
Quelle que soit la suite, vous êtes « la base » et vous êtes incontournables, vous pourrez vous regarder dans la glace demain et vous dire « j’y étais, et j’ai tout fait pour m’y opposer ».
Bravo à vous,
YV
