Archives de catégorie : coup de gueule

« I had another dream »

Publié le par
Répondre

Au moment ou se tient l’Assemblée des maires de France, http://www.amf.asso.fr/UPLOAD/FICHIERS/EDITEUR//PRE-PROGRAMME_14_novembre.pdf rêvons qu’un brillant orateur puisse convaincre à la tribune les maires de France que lors de la modification de leurs Plans Locaux d’Urbanisme, ils intègrent tous (comme il le font pour les places de vélos ou de parking), la contrainte de l’aménagement et du déménagement, et que le positionnement des monte-meubles puisse être obligatoirement pensé dès la conception, et non occupé par de rachitiques plate-bandes vertes, ou par des sols meubles ne supportant pas la charge. Rêvons que toutes les communes prévoient l’obligation de réservation de stationnement (contre rétribution) comme à Lyon, Nantes, Versailles ou ailleurs, réservée aux seuls professionnels, que l’utilisation des ascenseurs soit interdit pour déménager dans les collectivités comme en Belgique, et que les OPAC signent des conventions avec les professionnels pour interdire que les particuliers déménagent seuls, abîmant les parties communes et accessoirement les ascenseurs, au risque de mettre en danger la vie d’autrui.

Rêvons que les municipalités n’aient jamais l’idée ni l’envie de confier leurs déménagement à un intermédiaire public comme l’UGAP dans le seul objet de mutualiser et de faire (encore?) baisser les prix. Rêvons que comme pour les produits blanc ou bruns, les transporteurs et les déménageurs appliquent tous le pied de facture (pourtant obligatoire) pour répercuter l’eco-taxe qui ne concerne « que » 16 000 KM de routes (dans un premier temps) et pas les moins de 3,5 T.

Rêvons que la profession soit assez responsable ? Adulte ? Mure (cochez le bon terme) pour répercuter cette taxe, comme elle a su (au choix) profiter de la suppression de la TRO pour monter ses prix ? conserver la récupération de TVA sur le gazole ? Conserver la récupération de TIPP sur le Gazole, ou su facturer les frais de déplacement et les visites lors des devis (toujours gratuits, même à l’autre bout de la région….)  

Mais là, je rêve trop.

Plus d’infos sur 2 de ces thèmes sur http://www.amf.asso.fr/congres/accueil.asp?MENU=5et sur http://www.douane.gouv.fr/page.asp?id=4251

Prochaine hausse de l’essence : faîtes le plein

Publié le par
Répondre

Personne n’en parle sauf le Figaro http://www.lefigaro.fr/conso/2012/11/19/05007-20121119ARTFIG00503-les-prix-des-carburants-vont-repartir-a-la-hausse.php et le flash transport http://www.flash-transport.com/news/economie/1496180/1526670/Les_Francais_ont_achete_plus_de_carburant_en_octobre

mais faîtes le plein, car la baisse (limitée et provisoire de 6 centimes) est bientôt finie. Et les mesures qui la remplaceront (« chèque essence sous condition de revenus?) ne seront certainement pas pour les professionnels.

Négociation pour une 2ème hausse salariale annuelle 2012 en déménagement ?

Publié le par
Répondre

Ce jeudi 22 novembre se tient une nouvelle négociation salariale dans le déménagement afin de tenir compte de l’incidence de la hausse du SMIC intervenue le 1er juillet 2012 avec en perspective une revalorisation des minima conventionnels avant la fin de l’année.

Cette démarche est étonnante alors que dans NAO il y a obligation ANNUELLE et non pas deux fois par an et que la situation financière des entreprises et la crise économique ne permettent pas une 2ème hausse de salaire en 2012 avec une nouvelle à venir en 2013 avec la prochaine hausse du SMIC au 1er janvier.

Ne vaut-il donc pas mieux que cette hausse à venir soit donc la NAO 2013 et solde tout à la fois la hausse du SMIC de juillet 2012 et celle à venir, pour passer ensuite à autre chose (ce n’est pas le pain sur la planche qui manque) ?

Et en transport ? voir: http://viguiesm.fr/frais-de-deplacement-et-remunerations-des-salarie-en-transport-de-marchandises-echec-des-negociations/

Interdiction des poids lourds à Paris, mais que veut la ville de Paris?

Publié le par
Répondre

Dans mon article de la semaine dernière, je m’inquiétais dans le cadre de l’annonce de la réactivation des « ZAPA » de l’absence de réactions des organisations professionnelles http://viguiesm.fr/mesures-contre-la-pollution-a-paris-lautomobile-club-reagit-mais-peu-les-federations-de-transporteurs/

Mea Culpa, dans le communiqué ci-joint cliquable ci-après, l’OTRE et TLF ont fait une réponse fort appropriée, et dans la période actuelle, quand on sait que « parler d’une seule voix » n’est pas facile, cette initiative commune doit être signalée et soulignée Mais que fait la mairie de Paris

La CFE, impôt anti PME ?

Publié le par
1

Le gouvernement précédent s’est beaucoup targué d’avoir supprimé la taxe professionnelle, argument souvent repris par nombre de communes (et notamment la mienne, l’une des « taxe pro » les plus élevées de France) pour justifier de leur manque de moyens.

C’est oublier que la fameuse taxe inique n’a pas été supprimée mais remplacée par la CET d’une part et la CFE d’autre part. Hors concernant cette dernière, un certain nombre de « coups de massue », particulièrement à l’attention de TPE-PME se font jour, voir les 2 articles suivants bien documentés.

Que les transporteurs routiers se rassurent, ceux qui avaient des immobilisations corporelles importantes du fait de l’achat de véhicules sont moins concernés. Mais pour les simples prestataires de services, l’intérêt fiscal est nettement moins sensible…

http://www.journaldunet.com/economie/actualite/depeche/afp/2150/1021893/le_patronat_alerte_le_gouvernement_sur_la_flambee_de_la_cotisation_fonciere.shtml?utm_source=benchmail&utm_medium=mail&utm_campaign=ML158_E10234575&f_u=1953295

http://www.challenges.fr/patrimoine/20121115.CHA3186/la-cfe-cet-impot-qui-ruine-la-competitivite-des-tpe.html?goback=%2Egde_1641347_member_186989451

http://blogs.mediapart.fr/blog/newcotcot/181112/cotisation-fonciere-des-entreprises-les-entrepreneurs-vont-tils-devoir-en

http://tempsreel.nouvelobs.com/monde/20121119.FAP5584/cfe-le-gouvernement-examine-un-lissage.html

sur ce dernier article, Viguié Social Mobilité dispose des outils pour diminuer l’assiette du Versement Transport et aider les entreprises abonnées à exonérer de cette taxe  leurs grands routiers (1,5% à 2,60% de la masse salariale en Ile de France!).

et encore plus récemment (le gouvernement semble avoir entendu)  http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2012/11/20/20002-20121120ARTFIG00764-une-solution-pour-les-victimes-de-la-cotisation-fonciere.php

http://tempsreel.nouvelobs.com/monde/20121121.FAP6054/le-senat-vole-au-secours-des-pme-sur-la-cfe.html

« I had a dream »

Publié le par
Répondre

J’ai rêvé que toute la profession du transport soit unie pour protester contre l’éco taxe qui émane du gouvernement précédent, il s’agit donc forcément d’ une mauvaise loi qui doit être abrogée. J’ai rêvé que pour ne pas revivre l’enfer de 1984 ou de 1992, ne pas avoir à utiliser les chars pour déplacer des camions immobilisés, et ne pas revivre le « syndrome Pinochet » qui compte tenu de la gravité de la crise ne permettrait pas à la France d’avoir ses commerces et industries en rupture d’approvisionnement, nos élus réfléchissent, écoutent et entendent. Pour ne pas voir les usager en files d’attentes interminables devant des pompes à essences vides, imaginons qu’un gouvernement intelligent reporte (abroge?) une Loi qui prévoit un principe de répercussion qui ne sera de toute façon pas appliquée tant que le déséquilibre du marché subsistera.

C’est en effet la « commission Abraham » qui en a établi les règles de répercussion, mais combien de fois, des secteurs comme le déménagement par exemple ont-ils été auditionnés par cette commission?

Comment répercuter 15 € d’eco taxe pour par exemple un Evry Paris quand, vous n’êtes pas obligé de prendre l’A6, la RN7 ou RN 6 non plus, qu’il existe des départementales transverses, et qu’avec deux 20 M3, vous n’avez pas d’eco taxe. De plus, le voisin ne la répercutera pas et sinon le client ira voir ailleurs, et puis de toute façon, en 2014 vous n’aurez plus le droit l’aller dans Paris, alors on ressortira les véhicules hippomobiles, les charettes à bras ou la voie d’eau, par la Seine ou la Marne, mais Français, vous n’êtes pas assez mobiles, il faut bouger plus!

Perte d’indépendance?

Publié le par
Répondre

Certains ont pu me reprocher, après mon rapprochement avec l’OTRE  qui s’est elle même rapprochée de la FFD https://www.dropbox.com/s/0zgut97931s7dt8/cp%20adh%C3%A9sion%20FFD.pdf dans le déménagement, http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/59629/-l-otre-accueille-un-nouvel-adherent-avec-la-federation-francaise-du-demenagement.html de risquer de perdre mon indépendance et par là d’une certaine liberté de ton et d’esprit.

Qu’ils se rassurent, partenariat ne veut pas dire soumission, et ce n’est pas parce que je considère qu’il règne un bon esprit à l’OTRE, qui défend vraiment l’intéret des PME de transport et qui est l’organisation professionnelle patronale qui monte, que je suis devenu aveugle et sourd. Mais il est normal que je puisse avoir un a priori plus positif là où on m’invite et là où on apprécie mes idées.

D’ailleurs au cours de ces années passées dans le transport et le monde des OP, j’ai toujours cherché à ménager les uns et les autres et à concilier les extrêmes, regrettant l’absence d’unité d’une profession trop divisée. Quand le bâtiment ou encore l’agriculture parlent (d’une voix), ils sont entendus. Quand le transport parle, il faut toujours au moins 10 personnes autour de la table, et tout le monde joue à « je t’aime moi non plus », pour le plus grand plaisir de ceux qui profitent de cette division, pouvoirs publics ou syndicats.

Mais actuellement, les positions de la « grande fédé » ont quand même de quoi surprendre, et là encore, je suis assez en phase avec l’édito de l’OTRE, et je le partage http://www.otre.org/communication.php?focus=10&year=2012

Un prochain article précisera d’ailleurs les choses sur les règles de représentativité syndicales et patronales…. Mais pour montrer que je suis éclectique, j’ai toujours eu de bonnes relations avec l’Unostra, avec la FNTR qui tient son congrès cette semaine et à qui je souhaite un bon congrès, et le prochain congrès national de la Chambre syndicale du déménagement aura lieu à Paris les 17 et 18 mai 2013 dans l’ancienne usine des chocolats Meunier, située face au Stade de France aux portes de la capitale.

 

L’inspection du travail dans vos entreprises

Publié le par
Répondre

Les chefs d’entreprise qui trouvent les inspecteurs du travail trop tatillons n’ont qu’à bien se tenir. L’Inspection générale des affaires sociales (Igas) leur recommande plus de présence sur le terrain et plus de fermeté, à l’issue d’une mission de contrôle de leur fonctionnement.

Le rapport, paru cet été synthétise les observations faites dans 12 sections d’inspection, au sein de trois Direccte distinctes. Premier constat : statistiquement, inspecteurs et contrôleurs honorent leur quota de visites chez les employeurs. Soit 211 par an et par agent, un nombre légèrement supérieur à l’objectif de 200 fixé par le ministère du Travail. Toutefois, « les interventions en entreprises constituent parfois une trop faible part de l’activité des agents de contrôle », Si les recommandations de l’Igas sont suivies d’effet, certains secteurs d’activité risquent de recevoir les gendarmes du travail plus fréquemment qu’à l’accoutumée, d’ici à 2013. Ce sera le cas du transport routier de marchandises (pour le compte d’autrui ou en compte propre), jusqu’ici relativement épargné par les vérifications.

Or un contrôle, çà se préparer, et Viguié Social Mobilité est à votre disposition, de part sa connaissance du rôle et des missions de l’inspection, pour aider à faire qu’un contrôle se passe au mieux. « Check Up social », vérification du document unique, des affichages obligatoires, décompte et suivi des temps de travail, notes de services, livrets individuels de contrôle, autant d’outil qu’une expertise sociale en amont peut vous aider à mieux appréhender.

http://www.wk-rh.fr/actualites/detail/57892/l-inspection-du-travail-pourrait-etre-plus-severe.html

« J’accuse » (sur l’éco-taxe), et en plus le maire de Paris veut interdire les poids lourds à Paris

Publié le par
Répondre

Un abonné me demande de faire part de son « coup de gueule » contre l’éco-taxe (géré par un consortium dans lequel la SNCF a des intérêts) et qui outre des frais de gestion élevés va étrangler (voire faire disparaître) nombre d’entreprises, et ce dans l’indifférence quasi générale. Or après les poids lourds, les VUL puis les voitures seront un jour concernés par cette taxe d’usage, une fois que les infrastructure de collecte auront été installées. Or c’est le retour de l’octroi dans nos villes dont la demande de disparition fut l’une des raisons de la révolution française.ECOTAXE j’accuse

Pour tout savoir sur la collecte et eco mouv, consortium chargé de la collecte, pour un montant de frais de gestion dont je n’ose à peine vous communiquer le chiffre (et c’est ni éco, et de moins en moins « mouv ») http://www.ecomouv.com/fr/eco-taxe/introduction.aspx

Et par dessus tout cela, le maire de Paris Bertrand Delanoë veut bouter les PL hors de Paris et va proposer au Conseil de Paris du 12 novembre un programme de lutte contre la pollution. Il envisage de faire payer une éco-redevance aux camions et de supprimer progressivement toute circulation des poids lourds dans Paris et sur le boulevard périphérique des véhicules mis en service avant 1995.

Mais qu’est ce qu’un véhicule en transit, quand le « périf » est bouché, et que pour aller de porte de Bercy à Porte Maillot, au lieu de mettre une heure (voire plus) aux heures de pointes, vous prenez les maréchaux, voire passez par les grands boulevards??? Faudra-t-il livrer une palette ou un carton à République ou Stalingrad pour pouvoir traverser Paris ???

http://tempsreel.nouvelobs.com/planete/20121031.OBS7573/paris-delanoe-veut-interdire-les-vehicules-les-plus-polluants.html

http://www.lepoint.fr/auto-addict/strategie/delanoe-veut-interdire-a-paris-les-vehicules-les-plus-polluants-fin-2014-30-10-2012-1523082_659.php

http://www.lesechos.fr/economie-politique/france/actu/0202358347511-bertrand-delanoe-veut-interdire-aux-vehicules-les-plus-polluants-de-circuler-a-paris-505899.php

http://www.lejdd.fr/JDD-Paris/Actualite/Paris-Delanoe-veut-bannir-les-voitures-les-plus-polluantes-572502

Et en Alsace, voir également: http://viguiesm.fr/fronde-patronale-contre-lecotaxe-pl-en-alsace/

 

Fronde patronale contre l’écotaxe PL en Alsace

Publié le par
Répondre

Trois organisations patronales, la FNTR, l’OTRE et TLF, ont réclamé cette semaineque l’écotaxe PL ne soit pas appliquée dès avril 2013 en Alsace. En signe de mécontentement, trois camions ont été garés devant la préfecture de Strasbourg, avant que les représentants des trois organisations ne soient reçus par le préfet, Pierre-Etienne Bisch. « Soyons des cobayes, mais que ça soit gratuit », a déclaré Christian Dupuy, président de l’OTRE. Début octobre, Patrick Bouchez, président de TLF, demandait déjà une « période à blanc » pour l’Alsace entre avril et juillet, pour tester le dispositif écotaxe PL. Projet du Grenelle de l’environnement, cette nouvelle taxe doit entrer en vigueur à partir d’avril 2013 pour l’Alsace, et de juillet pour l’ensemble du territoire. Elle touchera tous les camions de plus de 3,5 t circulant sur un réseau de 15 000 km. Source les routiers.com et voir également http://viguiesm.fr/coup-de-gueule-jaccuse-sur-leco-taxe-et-en-plus-le-maire-de-paris-veut-interdire-les-poids-lourd-a-paris/