« I had a dream »

J’ai rêvé que toute la profession du transport soit unie pour protester contre l’éco taxe qui émane du gouvernement précédent, il s’agit donc forcément d’ une mauvaise loi qui doit être abrogée. J’ai rêvé que pour ne pas revivre l’enfer de 1984 ou de 1992, ne pas avoir à utiliser les chars pour déplacer des camions immobilisés, et ne pas revivre le « syndrome Pinochet » qui compte tenu de la gravité de la crise ne permettrait pas à la France d’avoir ses commerces et industries en rupture d’approvisionnement, nos élus réfléchissent, écoutent et entendent. Pour ne pas voir les usager en files d’attentes interminables devant des pompes à essences vides, imaginons qu’un gouvernement intelligent reporte (abroge?) une Loi qui prévoit un principe de répercussion qui ne sera de toute façon pas appliquée tant que le déséquilibre du marché subsistera.

C’est en effet la « commission Abraham » qui en a établi les règles de répercussion, mais combien de fois, des secteurs comme le déménagement par exemple ont-ils été auditionnés par cette commission?

Comment répercuter 15 € d’eco taxe pour par exemple un Evry Paris quand, vous n’êtes pas obligé de prendre l’A6, la RN7 ou RN 6 non plus, qu’il existe des départementales transverses, et qu’avec deux 20 M3, vous n’avez pas d’eco taxe. De plus, le voisin ne la répercutera pas et sinon le client ira voir ailleurs, et puis de toute façon, en 2014 vous n’aurez plus le droit l’aller dans Paris, alors on ressortira les véhicules hippomobiles, les charettes à bras ou la voie d’eau, par la Seine ou la Marne, mais Français, vous n’êtes pas assez mobiles, il faut bouger plus!

Perte d’indépendance?

Certains ont pu me reprocher, après mon rapprochement avec l’OTRE  qui s’est elle même rapprochée de la FFD https://www.dropbox.com/s/0zgut97931s7dt8/cp%20adh%C3%A9sion%20FFD.pdf dans le déménagement, http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/59629/-l-otre-accueille-un-nouvel-adherent-avec-la-federation-francaise-du-demenagement.html de risquer de perdre mon indépendance et par là d’une certaine liberté de ton et d’esprit.

Qu’ils se rassurent, partenariat ne veut pas dire soumission, et ce n’est pas parce que je considère qu’il règne un bon esprit à l’OTRE, qui défend vraiment l’intéret des PME de transport et qui est l’organisation professionnelle patronale qui monte, que je suis devenu aveugle et sourd. Mais il est normal que je puisse avoir un a priori plus positif là où on m’invite et là où on apprécie mes idées.

D’ailleurs au cours de ces années passées dans le transport et le monde des OP, j’ai toujours cherché à ménager les uns et les autres et à concilier les extrêmes, regrettant l’absence d’unité d’une profession trop divisée. Quand le bâtiment ou encore l’agriculture parlent (d’une voix), ils sont entendus. Quand le transport parle, il faut toujours au moins 10 personnes autour de la table, et tout le monde joue à « je t’aime moi non plus », pour le plus grand plaisir de ceux qui profitent de cette division, pouvoirs publics ou syndicats.

Mais actuellement, les positions de la « grande fédé » ont quand même de quoi surprendre, et là encore, je suis assez en phase avec l’édito de l’OTRE, et je le partage http://www.otre.org/communication.php?focus=10&year=2012

Un prochain article précisera d’ailleurs les choses sur les règles de représentativité syndicales et patronales…. Mais pour montrer que je suis éclectique, j’ai toujours eu de bonnes relations avec l’Unostra, avec la FNTR qui tient son congrès cette semaine et à qui je souhaite un bon congrès, et le prochain congrès national de la Chambre syndicale du déménagement aura lieu à Paris les 17 et 18 mai 2013 dans l’ancienne usine des chocolats Meunier, située face au Stade de France aux portes de la capitale.

 

L’inspection du travail dans vos entreprises

Les chefs d’entreprise qui trouvent les inspecteurs du travail trop tatillons n’ont qu’à bien se tenir. L’Inspection générale des affaires sociales (Igas) leur recommande plus de présence sur le terrain et plus de fermeté, à l’issue d’une mission de contrôle de leur fonctionnement.

Le rapport, paru cet été synthétise les observations faites dans 12 sections d’inspection, au sein de trois Direccte distinctes. Premier constat : statistiquement, inspecteurs et contrôleurs honorent leur quota de visites chez les employeurs. Soit 211 par an et par agent, un nombre légèrement supérieur à l’objectif de 200 fixé par le ministère du Travail. Toutefois, « les interventions en entreprises constituent parfois une trop faible part de l’activité des agents de contrôle », Si les recommandations de l’Igas sont suivies d’effet, certains secteurs d’activité risquent de recevoir les gendarmes du travail plus fréquemment qu’à l’accoutumée, d’ici à 2013. Ce sera le cas du transport routier de marchandises (pour le compte d’autrui ou en compte propre), jusqu’ici relativement épargné par les vérifications.

Or un contrôle, çà se préparer, et Viguié Social Mobilité est à votre disposition, de part sa connaissance du rôle et des missions de l’inspection, pour aider à faire qu’un contrôle se passe au mieux. « Check Up social », vérification du document unique, des affichages obligatoires, décompte et suivi des temps de travail, notes de services, livrets individuels de contrôle, autant d’outil qu’une expertise sociale en amont peut vous aider à mieux appréhender.

http://www.wk-rh.fr/actualites/detail/57892/l-inspection-du-travail-pourrait-etre-plus-severe.html

« J’accuse » (sur l’éco-taxe), et en plus le maire de Paris veut interdire les poids lourds à Paris

Un abonné me demande de faire part de son « coup de gueule » contre l’éco-taxe (géré par un consortium dans lequel la SNCF a des intérêts) et qui outre des frais de gestion élevés va étrangler (voire faire disparaître) nombre d’entreprises, et ce dans l’indifférence quasi générale. Or après les poids lourds, les VUL puis les voitures seront un jour concernés par cette taxe d’usage, une fois que les infrastructure de collecte auront été installées. Or c’est le retour de l’octroi dans nos villes dont la demande de disparition fut l’une des raisons de la révolution française.ECOTAXE j’accuse

Pour tout savoir sur la collecte et eco mouv, consortium chargé de la collecte, pour un montant de frais de gestion dont je n’ose à peine vous communiquer le chiffre (et c’est ni éco, et de moins en moins « mouv ») http://www.ecomouv.com/fr/eco-taxe/introduction.aspx

Et par dessus tout cela, le maire de Paris Bertrand Delanoë veut bouter les PL hors de Paris et va proposer au Conseil de Paris du 12 novembre un programme de lutte contre la pollution. Il envisage de faire payer une éco-redevance aux camions et de supprimer progressivement toute circulation des poids lourds dans Paris et sur le boulevard périphérique des véhicules mis en service avant 1995.

Mais qu’est ce qu’un véhicule en transit, quand le « périf » est bouché, et que pour aller de porte de Bercy à Porte Maillot, au lieu de mettre une heure (voire plus) aux heures de pointes, vous prenez les maréchaux, voire passez par les grands boulevards??? Faudra-t-il livrer une palette ou un carton à République ou Stalingrad pour pouvoir traverser Paris ???

http://tempsreel.nouvelobs.com/planete/20121031.OBS7573/paris-delanoe-veut-interdire-les-vehicules-les-plus-polluants.html

http://www.lepoint.fr/auto-addict/strategie/delanoe-veut-interdire-a-paris-les-vehicules-les-plus-polluants-fin-2014-30-10-2012-1523082_659.php

http://www.lesechos.fr/economie-politique/france/actu/0202358347511-bertrand-delanoe-veut-interdire-aux-vehicules-les-plus-polluants-de-circuler-a-paris-505899.php

http://www.lejdd.fr/JDD-Paris/Actualite/Paris-Delanoe-veut-bannir-les-voitures-les-plus-polluantes-572502

Et en Alsace, voir également: http://viguiesm.fr/fronde-patronale-contre-lecotaxe-pl-en-alsace/

 

Fronde patronale contre l’écotaxe PL en Alsace

Trois organisations patronales, la FNTR, l’OTRE et TLF, ont réclamé cette semaineque l’écotaxe PL ne soit pas appliquée dès avril 2013 en Alsace. En signe de mécontentement, trois camions ont été garés devant la préfecture de Strasbourg, avant que les représentants des trois organisations ne soient reçus par le préfet, Pierre-Etienne Bisch. « Soyons des cobayes, mais que ça soit gratuit », a déclaré Christian Dupuy, président de l’OTRE. Début octobre, Patrick Bouchez, président de TLF, demandait déjà une « période à blanc » pour l’Alsace entre avril et juillet, pour tester le dispositif écotaxe PL. Projet du Grenelle de l’environnement, cette nouvelle taxe doit entrer en vigueur à partir d’avril 2013 pour l’Alsace, et de juillet pour l’ensemble du territoire. Elle touchera tous les camions de plus de 3,5 t circulant sur un réseau de 15 000 km. Source les routiers.com et voir également http://viguiesm.fr/coup-de-gueule-jaccuse-sur-leco-taxe-et-en-plus-le-maire-de-paris-veut-interdire-les-poids-lourd-a-paris/

Recette record pour les radars en 2013 !: même pas verbalisés, et déjà budgétés !

Les radars devraient rapporter à l’Etat 713 millions d’euros en amende l’année prochaine, d’après l’analyse de la loi de finances 2013 par Les Echos, et 100 millions d’euros proviendront de majorations d’amendes. En 2012, les recettes des radars devraient atteindre entre 680 millions et 700 millions d’euros. Le budget entretien grimperait à 211 millions en 2013, contre 114 millions en 2012.

120 seconde pour comprendre la politique du gouvernement

En tout cas, le soutien aux PME est cité http://www.parti-socialiste.fr/articles/120-secondes-pour-comprendre-la-bataille-pour-lemploi?utm_source=Parti+socialiste&utm_campaign=18_10_2012&utm_medium=email (mais uniquement sous l’angle de la Banque d’Investissement (BPI) et je ne sais pas ce qu’en pensent les pigeons (et maintenant les moutons du RSI http://www.cgpme.fr/communiques/voir/1118/rsi-on-n-est-pas-des-moutons-on-est-des-patrons …)

En tout état de cause, le mouvement de http://www.sauvonslesentreprises.com/ ne semble pas avoir complètement tort non plus.

Le moral des dirigeants de TPE PME au plus bas

Le moral des dirigeants de PME et des très petites entreprises (TPE) est au plus bas en France, 84% d’entre eux estimant que la situation économique se dégrade, selon le baromètre TNS Sofres sur la santé économique des entreprises de moins de 250 employés publié mardi.

http://www.journaldunet.com/economie/actualite/depeche/afp/2150/1016145/le_moral_des_pme_et_des_tpe_francaises_au_plus_bas.shtml?utm_source=benchmail&utm_medium=mail&utm_campaign=ML158_E10232337&f_u=1953295

et la création d’entreprises est en berne.

En septembre 2012, le nombre de créations d’entreprise est en baisse de 9% sur un an. Hors auto-entrepreneurs, il diminue de 16% sur un an.

http://www.journaldunet.com/economie/magazine/en-chiffres/creation-d-entreprises.shtml?utm_source=benchmail&utm_medium=mail&utm_campaign=ML158_E10232496&f_u=1953295

http://www.capital.fr/a-la-une/actualites/exclusif-le-president-de-la-cfe-cgc-convoque-par-la-brigade-financiere-767757#xtor=EPR-226

Mobil Box est bien actif

La campagne de publicité de mobilbox dans le métro a le don de m’agacer, surtout pour le prix de traction proposé pour un Paris Bordeaux.

D’un autre côté, c’est peut être eux qui ont raison, et je ne peux m’empêcher de repenser à l’article p 14 du bulletin N° 34 de fin 2000 qui prévoyait déjà au moment de la perte du double équipage et des 35 heures que « le déménagement de demain se recentrerait peut être sur son métier de base, seul générateur de valeur ajoutée, emballage, conditionnement, montage démontage,  la traction pouvant être confiée à n’importe quel opérateur ferroviaire, artisan indépendant, opérateur britannique ou bulgare…  » 

La famille Rousselet, créateur de Canal + et propriétaire dehttp://www.mobilbox.fr/mais également déjà auparavant des taxis G7http://www.groupeg7.com/index.htmlde ADA ou de Homebox a peut être cette vision visionnaire de l’évolution d’un métier.

Leur vision ? on la trouve en page d’accueil de leur site :

« Le monde de demain ?
Nous le construisons aujourd’hui, dans tous les domaines où nous intervenons, avec chacun des entrepreneurs qui gèrent les marques de notre groupe.
Chaque jour, ces hommes et ces femmes agissent avec créativité, réactivité, dynamisme, optimisme et audace.
Chacun d’eux est convaincu que demain aura besoin d’innovation et de changement mais aussi de sens des responsabilités et de durabilité. Notre Groupe est fait de toutes
 ces énergies, de tous ces désirs d’entreprendre.

C’est pourquoi, dans toutes nos filiales et à tous les niveaux, nous réunissons aujourd’hui les ingrédients qui nous font avancer, ensemble, vers demain.

Notre vraie force, c’est d’entreprendre.

Nicolas Rousselet
Président-Directeur Général Groupe G7

Embauchez des polonais ou des bulgares !

L’accès à l’emploi des Roumains et des Bulgares va être élargi à 291 métiers, contre 150 auparavant, dans des secteurs où les employeurs peinent à recruter, ont indiqué jeudi 11 octobre les ministères de l’Intérieur et du Travail dans un communiqué. Parmi les métiers nouvellement autorisés figurent la coiffure, la réparation de carrosserie, le déménagement, l’entretien des espaces verts ou encore le management de personnel de cuisine.

 http://www.lepoint.fr/societe/roumains-et-bulgares-pourront-acceder-a-deux-fois-plus-de-metiers-11-10-2012-1515756_23.php

http://lentreprise.lexpress.fr/gestion-entreprise/les-roumains-et-bulgares-pourront-acceder-a-deux-fois-plus-de-metiers_35858.html