Depuis le 1er juillet, chacun doit en avoir un dans sa voiture. Mais attention, une enquête de Capital a constaté que, électroniques ou chimiques, ils affichent souvent des taux d’alcoolémie inexacts. En 2012, le chiffre d’affaires de Contralco, fabricant d’éthylotests devrait dépasser 25 millions d’euros, sept fois plus qu’en 2006, l’année où ses dirigeants l’avaient acheté pour 2 millions d’euros. Cette jolie culbute est dûe non pas à une découverte scientifique retentissante ou au défrichage d’un nouveau marché étranger, mais aux pouvoirs publics. Après les barrières de piscine en 2004, les gilets orange en 2008, la réfection des ascenseurs et en attendant les détecteurs d’incendie dans chaque maison en 2015, l’Etat a encore cédé au lobbying d’une association de professionnels pour accoucher d’une norme : depuis le 1er juillet, les 38 millions d’automobilistes français doivent avoir un éthylotest non usagé dans leur boîte à gants. Attention, les amendes (11 euros) pleuvront à partir du 1er novembre. Mais la principale conclusion de l’enquête de Capital est
moins réjouissante : sept éthylotests n’ont pas été fiables le jour de l’essai. Ils ont affiché un niveau d’alcoolémie inférieur au seuil légal sur au moins un cobaye sur cinq, alors que tous étaient au-dessus. Or, en la matière, le sans-faute est indispensable. En plus de n’être pas toujours fiables, les éthylotests seraient peut-être aussi inutiles. C’est l’avis de la Ligue contre la violence routière, peu suspecte de laxisme. «80% des accidents liés à l’alcool sont provoqués par des gens ayant plus de 1,2 gramme d’alcool dans le sang, qui savent donc très bien qu’ils ne peuvent pas conduire», rappelle sa présidente Chantal Perrichon. Si elle-même n’en veut pas…

http://www.capital.fr/art-de-vivre/conso/ethylotests-obligatoires-mais-pas-toujours-fiables-752853