Un déménageur et un transporteur de banlieue parisienne nous demandent de relayer largement le message ci-joint et la pétition cliquable sur le lien ci-après contre l’éco-taxe ECOTAXE SONDAGE3
Répondre directement à Alain Spinelli, déménageur de Maisons Alfort.
Pour la première fois de leur vie, les salariés des TPE de moins de 11 étaient appelés à voter.
Mais entre les programmes et les bulletins arrivés souvent à quelques jours seulement de la clôture du scrutin, et le programme « javascript » qui « bugue » pour le vote internet, un de mes amis dirait qu’il « winschtrouphe », pas facile de voter.
Pourtant à voir la liste jointe dans le transport,
on avait l’embarras du choix, et surtout l’embarras comme aurait dit Coluche, avec des noms de syndicats plus qu’exotiques. Moi qui ai pourtant participé aux négociations nationales, je les connais en principe tous. Il faut dire qu’il y avait un peu d’argent à prendre au plan national. C’est ce que me concédait un délégué syndical rencontré cette semaine au cours de la signature d’un protocole électoral en entreprise. Heureusement que les entreprises ne sont pas aussi inorganisées dans l’organisation de leurs élections que l’État !!
Pour en savoir plus sur ces élections qui se terminent et leurs 8% de votants, voir notamment les Echos : http://www.lesechos.fr/economie-politique/politique/actu/0202442584383-elections-tpe-couacs-en-serie-et-peu-de-votants-519661.php
Ce sont toujours les PME qui recrutent, et ce malgré tous les bâtons qu’on peut leur mettre dans les roues.
Allez, si ça continue à aller bien, bientôt c’est moi qui recrute.. . Un comptable – factureur – relanceur, suivi client, gestion de planning et d’agenda, administratif à tout faire avec bon sens de la relation et même du service client, idéalement un peu webmestre. Vous connaissez ?
Et les 6 et 7 février, rencontrons (ou revoyons) nous au salon des entrepreneurs, j’y serai. http://www.salondesentrepreneurs.com/paris?IdSource=0sdeV&lien=1
Une convention entre l’ICM (Institut du Cerveau et de la Moelle épinière) et l’IPRIAC (Carcept Prev) a été signée dans les locaux de l’institut, situés à Paris, au cœur de l’hôpital Pitié-Salpêtrière. Cette signature s’est faite en présence de Thierry Douine, président de l’IPRIAC, Jean Taxy, vice-président, Michel Montazel, conseiller technique, Gérard Saillant, président de l’ICM et Alexis Brice, directeur général de l’ICM. Pour mémoire, l’IPRIAC est l’Institution de Prévoyance d’Inaptitude à la Conduite, membre de KLESIA, Groupe de Protection Sociale. Cette convention, matérialisée par une aide exceptionnelle d’un montant de 650.000 €, contribue au financement d’un appareil d’imagerie cérébrale ultra performant. Mais je me demande toujours avec quel argent car c’est celui des entreprises et quel est le lien avec l’inaptitude à la conduite.
Ce sujet concerne aussi les employeurs, particulièrement de TPE et de PME dont le taux de suicide (à 17/ 100 000) est trois fois supérieur à la moyenne http://www.invs.sante.fr/publications/2010/suicide_activite_professionnelle_france/rapport_suicide_activite_professionnelle_france.pdf
http://www.wk-rh.fr/actualites/upload/CDRH181_Suicide_lie_au_travail.pdf Quand vous vous sentez seul et isolé, avec un passage à vide face à un mur et découragé, face à votre banquier qui vous coupe les vivres et les crédits, face à vos salariés qui « roulent pour eux » et se moquent de « l’intérêt général » de l’entreprise, voire de leur emploi, et qu’ils croient avoir tous les droits http://lecercle.lesechos.fr/entrepreneur/social-rh/221146361/dirigeants-pme-metier-a-risques
Quand vous êtes découragés face à vos clients de plus en plus exigeants et conseillés par des batteries de « juristes » d’association de consommateurs,
Quand vous êtes découragés et ne croyez plus en l’avenir de votre métier et que vous n’avez personne à qui en parler alors que la gestion de la mobilité est au centre de l’activité économique et qu’il existe pleins de réelles opportunités de développement, n’hésitez pas en toute confidentialité à nous contacter.
Dans le cadre du développement de ses prestations, Viguié Social Mobilité peut vous accompagner et vous « coacher » dans ces périodes difficiles. Viguié SM dont le créateur, professionnel du juridique et du social a aussi personnellement connu de telles périodes de doute, saura vous donner les outils pour rebondir et vous redonner espoir en l’avenir Il n’est de richesse que d’hommes
http://fr.wikipedia.org/wiki/Jean_Bodin
Lire néanmoins:
http://www.widoobiz.com/actualites/la-depression-prochain-fleau-des-entreprises/24879
http://www.france-depression.org/La-Journee-Europeenne-de-la
Cette édition avait pour thème cette année: « Crise économique : impact sur la santé psychique » et s’est conclue par l’anniversaire des 20 ans de l’Association France-Dépression.
et pour en savoir plus, une petite revue de presse sur quelques autres sites et articles bien renseignés sur le sujet ou des sujets très proches ou similaires
La victoire posthume de l’entrepreneur harcelé
(re) disponible en ligne dans le Parisien du 6 octobrehttp://www.leparisien.fr/espace-premium/actu/la-victoire-posthume-de-l-entrepreneur-harcele-06-10-2012-2208719.php
et voir aussi sur le sujet: http://www.lejdd.fr/Societe/Actualite/La-fac-au-chevet-des-patrons-Interview-520066
http://www.widoobiz.com/actualites/prise-de-decision-sur-qui-vous-ne-pourrez-jamais-compter/24840?
http://gestionpaiegrhquichoisir.com/2012/11/stress-et-travail-la-loi-et-la-realite/?
http://www.ithaquecoaching.com/articles/cadres-ne-veulent-plus-manager-4911.html?
Une mauvaise nouvelle ne venant rarement seule, après le Medef, la CGPME lâche la pression sur la non-taxation des CDD
Or en tant que contrat d’usage (comme les saisonniers), les journaliers ne sont pas assujettis à la prime de précarité (pour le moment, car dans les discusions en cours au plan national sur « la sécurisation de l’emploi, le Medef, puis la CGPME hier sont prêt à lâcher du lest sur « la taxation des CDD » (mais je reste vigilant).
Les CDD dits d’usage sont particuliers en ce sens que l’employeur peut en proposer plusieurs les uns à la suite des autres au même salarié (C. trav., art. L. 1244-1) et qu’il n’est pas tenu de verser une indemnité de précarité (C. trav., art. L. 1243-10). Ces contrats ne peuvent être conclus que dans certains secteurs définis par décret ou par voie de convention ou d’accord collectif étendu, et pour des emplois par nature temporaires pour lesquels « il est d’usage de ne pas recourir au contrat à durée indéterminée » (C. trav., art. L. 1242-2). Sont notamment visés l’hôtellerie, la restauration, l’audiovisuel, les spectacles, l’enseignement, les activités d’enquête et de sondage, le déménagement, les centres de loisirs et de vacances (C. trav., art. D. 1242-1). Le déménagement fait en effet partie de la liste limitative des secteurs autorisés à utiliser ce type de contrat qui allient : souplesse car dérogatoires aux règles de droit commun régissant les CDD,
Ils ne sont pas assujettis : ni à la prime de précarité, ni à l’interdiction de renouvellement de plus de 2 fois sur un même poste, ni au délai de carence en cas de succession de contrats.
http://m.lesechos.fr/france/negociation-sur-l-emploi-la-cgpme-fait-un-geste-fort-0202431793422.htm
L’Etat vient de valider un relèvement du prix des péages l’an prochain. Selon Le Parisien, http://www.leparisien.fr/economie/encore-une-hausse-des-tarifs-des-autoroutes-05-12-2012-2381545.php la hausse serait de 1,18 à 2,24% à partir du 1er février 2013. La machine à cash tournera encore à plein pour les sociétés d’autoroutes.
Dès le 1er février 2013, Il y aura donc (encore) une augmentation des tarifs des péages qui devraient être entre 1,18 % et jusqu’à 2,2 %. L’Etat a été pour le moins discret sur la chose et aurait déjà donné son feu vert, or il me semblait que les organisations professionnelles devaient désormais être consultées.
Après une hausse moyenne de 2,6% cette année, les tarifs des autoroutes vont progresser une nouvelle fois l’an prochain, le quotidien Le Parisien évoquant à sa « Une » un chiffre entre 1,18% à 2,24%. Et l’on sait que les hausses pour les poids lourds sont en général plus élevées.
Entre l’éco taxe sur les nationales dès juillet, la hausse des péages et la taxe à l’essieu (la double peine dont on ne parle pas ou peu d’abrogation), il va être dur de trouver un itinéraire non taxé.
Non seulement les entreprises de déménagement seront soumises à l’éco taxe dès octobre 2013, mais elles devront également informer leurs clients de la quantité d’émission de CO2 contenue dans leur déménagement en vertu de l’article 228 de la Loi Grenelle 2 à compter du mois d’octobre prochain. http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexteArticle.do;jsessionid=5CC932075C1106B897A7CBA83C508092.tpdjo11v_1?idArticle=JORFARTI000022471699&cidTexte=JORFTEXT000022470434&dateTexte=29990101&categorieLien=id (art. L. 214-1-10° du code de la consommation nouveau) confirmé par un décret du 10 avril 2012 http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=1A93787EEA0878CF6166E1B6FC041BB5.tpdjo16v_2?cidTexte=JORFTEXT000025706344&dateTexte=&oldAction=rechJO&categorieLien=id
A l’époque, la profession du déménagement n’avait pas été associée à la Loi Grenelle, et lors du projet de décret, elle avait protesté contre cette nouvelle usine à gaz.
En effet, alors que la norme RT 2012 entre en vigueur au 1er janvier 2013 imposant aux constructions neuves des normes écologiques plus strictes, et que l’obligation d’affichage du bilan énergétique des logements existe depuis le 1er janvier 2012, cette obligation écologique s’appliquera à tous les types de transports afin de que le client « bien informé » puisse choisir en connaissance de cause le mode de transport le plus « propre ». (j’hésite, je déménage par la voie d’eau ou par la route?).
L’obligation d’informer le bénéficiaire d’une prestation de transport de la quantité de CO2 émise pour réaliser cette prestation entrera en vigueur le 1er octobre 2013.
Cette mesure concerne toutes les prestations de transport ayant son point d’origine ou de destination en France et tous les modes de transports (aérien, ferroviaire, fluvial, maritime, routier), soit environ 85 000 entreprises de toutes tailles. Selon le MEDDE, l’information sur les quantités de CO2 émises par les prestations de transport doit contribuer à éclairer les choix des particuliers et des professionnels sur les solutions les plus respectueuses de l’environnement. Un rapport sur la mise en œuvre du dispositif est prévu pour le 1er janvier 2016.
Le ministère de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie (MEDDE), en lien avec l’ADEME, a édité un guide méthodologique http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Guide_Information_CO2.pdf pour aider les personnes (publiques ou privées) organisant ou commercialisant une prestation de transport de personnes, de marchandises ou de déménagement, à remplir cette obligation. Ce document a été élaboré dans le cadre de l’Observatoire Énergie-Environnement des Transports (OEET) placé sous la présidence du professeur Yves Crozet.
Dans une première partie du guide, l’ensemble du dispositif est présenté en détaillant les modalités de mise en œuvre des dispositions réglementaires et en expliquant la méthode de calcul des émissions de CO2. Cette présentation est suivie d’une série de fiches représentatives des différents métiers du transport et comportant des exemples pratiques de calcul.
PS : nota, pour le moment, l’infraction pour non respect de cette obligation n’est pas sanctionnée.
Une entreprise pour laquelle j’officie et dans laquelle j’étais chargé de mettre en œuvre le quadrimestre déménagement a procédé récemment à la consultation de son personnel pour mettre en œuvre la modulation du temps de travail tel que prévu à l’accord déménagement du 23 août 2000. Il fallait donc obtenir en application de l’accord la majorité « + une voix », et nous avions fait les choses bien, j’avais même rencontré le personnel pour « dédramatiser » le contexte, et expliquer tout l’intérêt et le caractère donnant-donnant du « Revenu Mensuel Constant », négocié et prévu à la convention collective. Or que pensez vous qu’il arriva ? Egalité parfaite entre les oui et les non. Avec en plus un vote nul mais peut-être pas nul entre les deux qui pouvait faire pencher la balance dans un sens ou un autre.
Quand les gens votent mal, ou à égalité, il faut revoter, c’est qu’on leur a mal expliqué, et l’accord de 2000 ne limite pas le nombre de votes. J’ai même des entreprises qui ont procédé à plusieurs votes sur des projets différents, avec un scrutin à 2 tours.
Et toute ressemblance avec des faits politiques récent ne serait que pure coïncidence.
Un article ci-après néanmoins d’un ami qui a longtemps officié dans la presse professionnelle transport.
http://www.lexpress.fr/actualite/l-ump-deviendra-t-elle-l-union-des-miserables-pitres_1191972.html
Je suis en revanche surpris des faits et du sondage suivant.
Pour éviter des licenciements ou un plan social, 53% des français sont prêts à travailler plus pour le même salaire
Selon un sondage réalisé par OpinionWay, pour le cabinet Tilder et l’institut Montaigne, 53% des français se disent prêts à travailler 39 heures par semaine, durant une période d’un an, et sans relèvement du salaire, pour conserver leur emploi, si leur entreprise avait de graves difficultés.
Ainsi, un français sur deux serait prêt à signer un accord compétitivité-emploi, nouvellement nommé accord de maintien de l’emploi, pour sauver son emploi ou celui d’un collègue.
Tous les français ne seraient pas prêts à faire un tel sacrifice. Ainsi 60% des plus de 50 ans y seraient favorables, tout comme les hommes (55%), les cadres (59%) et les salariés du privé (53%). En revanche, les moins de 35 ans y seraient défavorables à 52%, comme les femmes (55%), les ouvriers (53%) et les fonctionnaires (54%). Ce sondage intervient alors que les partenaires sociaux divergent sur la signature d’accords de maintien de l’emploi.
Les sondés ont aussi eu à répondre à une question portant sur l’efficacité du système d’indemnisation et de reclassement des chômeurs. Ainsi, 70% considèrent que le système actuel est suffisant et accompagne suffisamment ces demandeurs d’emploi.
En revanche, concernant l’accompagnement des demandeurs d’emploi inscrits à Pôle emploi, à peine 21% des français estiment que le système est efficace. Ce sondage intervient au moment où Pôle Emploi va instaurer un nouveau dispositif.
et puis si les salariés (ou du moins la majorité d’entre eux) ne veulent pas de la modulation du temps de travail et du quadrimestre déménagement, il reste toujours le Repos Compensateur de Remplacement (RCR), le chômage partiel voire le licenciement économique qui en période économique difficile et en l’absence de représentant du personne ne requiert pas l’accord direct des intéressés….
D’après Europe 1, le ministre de l’Intérieur Manuel Valls demanderait au Conseil national de la sécurité routière (CNSR), réuni pour la première fois depuis 2008, d’étudier la pertinence de l’obligation de posséder un éthylotest dans son véhicule. « Ce dispositif et sa mise en œuvre posent un certain nombre de questions légitimes, donc il faut l’évaluer. Le CNSR, présidé par le député Armand Jung, évaluera ce dispositif et après cette évaluation, j’en tirerai les conclusions », a précisé le ministre. Entrée en vigueur le 1er juillet, http://viguiesm.fr/ethylotests-obligatoires-mais-%e2%80%a8pas-toujours-fiables/ cette loi ne doit commencer à sanctionner les contrevenants que le 1er mars (voir http://viguiesm.fr/ethylotest-obligatoire-report-au-1er-mars/ et la revue « Les Routiers » qui avait plusieurs fois dénoncé l’inanité de cette mesure, en particulier dans leur numéro de septembre. – source : les routiers.com