Une aide de 2 500 € pour l’achat d’un utilitaire neuf

Dans le cadre du renouvellement des AFS (Aides Financières Simplifiées), à la CRAM, AFS VULAFS VUL 001AFS VUL 002les PME de moins de 50 salariés peuvent profiter d’une aide de l’Assurance maladie de 2 500 € pour l’achat ou la location longue durée d’un VUL jusqu’au 15 octobre. Pour pouvoir en profiter, il faut que le Vul soit équipé pour assurer la sécurité du conducteur : ABS, aide au freinage d’urgence, cloison de séparation, ESP, limiteur de vitesse et air-bag. La demande doit être faite auprès de la caisse d’assurance retraite et de la santé au travail de votre région. Une aide similaire avait été mise en place l’année dernière. Présent à la CRAMIF, je peux vous aider dans le montage de vos projets.

Dur pour un gouvernement d’encadrer et de limiter les abus d’un régime…

Encore une volte face discrète en plein été…. http://www.widoobiz.com/actualites/auto-entrepreneur-le-plafond-des-19-000-euros-passe-a-la-trappe/40473 . Il semblerait que le gouvernement ait du mal à respecter son engagement de limiter en montant et dans le temps le statut d’autoentrepreneur. 20130703_215111Si ces derniers  restent prudents, http://www.capital.fr/a-la-une/actualites/les-auto-entrepreneurs-prudents-sur-le-recul-gouvernemental-864928#xtor=EPR-226, nous le sommes aussi et suivrons ce dossier de près. En effet, nous avions rencontré il y a quelques semaines dans une délégation OTRE 1060037_10151705841559887_511219912_nle cabinet de la ministre Sylvia Pinel bien décidée à limiter les abus des auto-entrepreneurs qui concurrencent directement des professions installées et réglementées comme le déménagement http://viguiesm.fr/lutte-contre-les-autoentrepreneur-usant-et-abusant-du-demenagement/

Petits coups estivaux en toute discrétion

Comme chaque année en toute discrétion, le gouvernement prépare un train de mesures fiscales et sociales toujours plus ou moins douloureuses pour le contribuable- chef d’entreprise durant l’été. Après la réforme des retraites et le retour de la taxe pénibilité annoncée la semaine dernière, http://viguiesm.fr/reforme-de-retraite-et-taxe-penibilite/ et qui suscite des réactions http://lentreprise.lexpress.fr/ressources-humaines/retraites-penibilite-et-plombier-polonais_42489.html on nous parle cette semaine de :

Vers une hausse de la CSG ??? http://www.capital.fr/a-la-une/actualites/en-plus-des-retraites-la-hausse-de-la-csg-pourrait-aussi-financer-l-assurance-maladie-864685#xtor=EPR-226

Ecotaxe : publication du décret «Répercussion»

websizeL’article 16 de la loi du 29 mai 2013 portant « diverses dispositions en matière d’infrastructures et de services de transport » prévoit que les entreprises de transport puissent mettre en place un mécanisme simple de majoration forfaitaire du prix de transport. Son introduction permet d’accompagner l’introduction de l’Ecotaxe et d’en répercuter le coût au client. Le dispositif de majoration est indépendant de celui de l’Ecotaxe. D’ordre public, la majoration de prix :

  • s’applique obligatoirement pour toute prestation de transport routier quel que soit l’itinéraire emprunté, c’est-à-dire que celui-ci soit en totalité, partiellement ou non taxé,
  • ne constitue pas un mécanisme de répercussion directe de l’Ecotaxe acquittée par le Transporteur redevable.

Il restera juste à voir comment le client acceptera le principe de péréquation de ce « pied de facture » et de payer la taxe quand on n’emprunte pas le réseau taxé, et comment il se comportera quand on sera en concurrence avec un opérateur qui ne sera pas soumis à l’écotaxe !!! Et s’il ne mets pas la pression pour diminuer le haut de facture…

voir les arrêtés de répercussion du 25 juillet publiés au JO du 6 août pour 2013 JOE_20130806_0058 et 2014 JOE_20130806_0059

Mouvement contre l’écotaxe : destruction d’un portique en Bretagne et Alain Spinelli revient: J-55

portiqueAprès quelques semaines d’absence, Viguié Social aussi revient, et avec une actualité chargée. C’est avec le démontage (la destruction?) d’un portique écotaxe en Bretagne qu’elle commence. http://www.leparisien.fr/societe/des-manifestants-abattent-un-portique-ecotaxe-dans-le-finistere-02-08-2013-3026387.php  que l’opinion publique commence à se réveiller sur ce dossier à J-50. Alain Spinelli, déjà auteur d’un mouvement de protestation quelque peu isolé début février, revient http://www.flash-transport.com/news/divers/1531764/1550311/Mobilisation_nationale_contre _l_ecotaxe_Spinelli_revient Avec une association structurée, un site Facebook https://www.facebook.com/CNPTRF  qui a déjà recueilli près de 300 sympathisants, et un compte bancaire disponible pour les dons destinés à financer des actions pour la sauvegarde du transport routier français, ce chef d’entreprise qui bénévolement et dans un cadre non syndical et apolitique se bat pour la défense de toute une profession ne peut laisser indifférent. Sur la destruction du portique en Bretagne, première action forte et symbole du vent de fronde, Alain Spinelli avait alerté le ministère des transports de ce risque lors de son audition suite à son mouvement initié le 4 février devant le ministère des transports. Ils ont dit ; »C’est le portique de l’Etat, destructeur d’emplois », a déclaré François Palut, président de l’Association pour le maintien de l’élevage en Bretagne (AMEB). « Ce portique est un symbole qu’il nous faut faire tomber. C’est une potence, c’est le symbole d’un establishment parisien, le symbole des contrôles tatillons dans nos exploitations et nos entreprises http://www.flash-transport.com/news/social/1531748/1553235/Portique_ecotaxe_abattu_en_Bretagne_tout_un_symbole   Et pendant ce temps, le nouveau président du Medef demande également le report de la taxe  http://www.otre.org/files_repository/file/Communication/Communiqué/2013/cp_Transport_TaxePL_%20MEDEF_dit_non.pdf

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Déménagements militaires outremer

Le député PS de l’Aude a posé une question écrite au ministre de la Défense publiée au JO du 23 juillet, DFPL543CA9LGFRQLGFE attendons patiemment la réponse dont Viguié Social Mobilité ne manquera pas de vous faire part…. Pendant ce temps, la guerre des nerfs et les remous touchent aussi le ministère de la défense

http://mobile.lepoint.fr/editos-du-point/jean-guisnel/nouvelle-guerre-des-nerfs-au-ministere-de-la-defense-03-07-2013-1690508_53.php

Arrêt maladie et jours naissance

Un ouvrier est en arrêt maladie, sa femme accouche pendant le cours de l’arrêt; Pour le congé de paternité ( 11 jours) pas de difficulté puisqu’il a 4 mois pour le prendre

Par contre qu’en est-il pour le congé de naissance de 3 jours? se confond il avec l’arrêt ou est-il reportable à la fin dudit arrêt?

Dans le cas qui nous occupe l’arrêt est du 29.07 et dure jusqu’au 9.08, l’accouchement ayant eu lieu le 05.08 au matin. dans ce cas, les 3 jours sont à prendre entre le 5 et le 20. S’il n’est pas prolongé et qu’il rentre le 10, il peut effectivement le prendre entre le 10 et le 20, soit en pleine saison!!! plus d’infos sur http://vosdroits.service-public.fr/F2266.xhtml

Conditions d’utilisation: Le congé n’a pas à être nécessairement pris le jour de la naissance. Il doit seulement être pris à une date proche de l’événement, fixée en accord avec l’employeur  (15 jours avant ou après la naissance selon le Sénat)

Réforme de retraite et taxe pénibilité ?

Une nouvelle taxe « pénibilité » est à l’étude pour financer la réforme des retraites. Que disent les principales professions concernées ? On les entend peu dans la torpeur estivale….

http://www.capital.fr/retraite/actualites/retraite-vers-une-contribution-des-entreprises-pour-financer-la-penibilite-863535#xtor=EPR-226

http://www.lesechos.fr/economie-politique/france/actu/0202934285504-compte-penibilite-le-patronat-craint-une-forte-complexite-592648.php

http://business.lesechos.fr/directions-ressources-humaines/bien-etre-au-travail/0202934212479-penibilite-du-travail-trois-facteurs-de-risque-identifies-8448.php

Grandes manœuvres dans le monde de la représentation patronale du transport

Après l’annonce d’un regroupement (?) des actuels membres de l’Union des Fédérations de Transport et de l’Unostra, sous couvert d’une réponse sur la questions de la représentativité des uns et des autres, la FNTR et TLF, frères ennemis d’hier annoncent leur pré mariage (pacs ? Fiançailles?) soit le retour à une stratégie d’unité déjà initiée mais ayant échoué dans les années 90… lire notamment com_tlf_fntr ou http://www.fntr.fr/sites/default/files/com_tlf_fntr.pdf . L’union du transport http://www.csdemenagement.fr/espace-presse/communiques/25-fntv-fntr-csd-unostra-cnsa-et-fedesfi-sengagent-dans-une-demarche-commune.html se veut une réponse à l’OTRE qui après avoir vu sa représentativité par 2 fois attaquée par ces derniers et par 2 fois reconnue par le ministère des transport et du travail, conteste désormais en retour la représentativité des petits syndicats minoritaires, se considérant (à juste titre) commen la seule organisation ayant du faire sa preuve de sa représentativité comme syndicat représentant les TPE et PME familiales du transport.

Au delà des questions de principes de qui a le droit de siéger dans quelle instance (négociations sociales, OPCA, D&O Klesia…), il y a aussi derriere des questions de gros sous, chaque poste ou mandat générant des recettes dont les montants sont loins d’être neutre et insignifiants. Si des évolutions sont encore à attendre avec l’UFT, le jeu d’affiliation à l’interprofessionnel (Medef, CGPME et UPA) est également susceptible d’évoluer. A suivre donc et également sur http://le-transport-et-moi.wk-transport-logistique.fr/blogs/?p=2213#comments

Quelle est la durée de repos hebdomadaire minimale d’un conducteur poids lourd ?

Sauf dérogations, tout salarié doit bénéficier d’un repos hebdomadaire d’une durée minimale de 24 heures consécutives, auquel il faut ajouter l’obligation de repos quotidien de 11 heures consécutives. Par conséquent, la durée minimale du repos hebdomadaire est fixée à 35 heures voir notamment http://vosdroits.service-public.fr/F2327.xhtml

Cette mesure du code du travail s’applique donc aux déménageurs sans permis, aux conducteurs de moins de 3,5 T et plus généralement à tout personnel non soumis au réglement europén 3820/85 ni au reglement 561/2006.

Pour les conducteurs poids lourd, la règle est encore différente: http://travail-emploi.gouv.fr/informations-pratiques,89/fiches-pratiques,91/transports-routiers,1411/transports-routiers-temps-de,15653.html#sommaire_5 mais aussi http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2006:102:0001:0013:fr:PDF et notamment article 8 paragraphe 6

Quelle est la durée minimale du repos hebdomadaire ?

Repos hebdomadaire normal

  • 45 heures consécutives de repos.

Repos hebdomadaire réduit.

  • 24 heures minimum consécutives prises en dehors du point d’attache du véhicule ou du conducteur. Les heures de repos non prises doivent alors être récupérées dans les trois semaines qui suivent, en un seul bloc rattaché à un autre repos d’au moins 9 heures.
  • Réduction à 36 heures si le repos est pris au point d’attache du véhicule ou du chauffeur avec récupération en un seul bloc rattaché à un autre repos d’au moins dans les 3 semaines qui suivent

Un temps de repos hebdomadaire commence au plus tard à la fin de 6 périodes de 24 heures à compter du temps de repos hebdomadaire précédent. Au cours de deux semaines consécutives un conducteur prend au moins : 2 repos hebdomadaires normaux ou 1 repos hebdomadaire normal et 1 repos réduit.

  • Le repos hebdomadaire est obligatoire après 6 jours consécutifs.

Le non respect du repos hebdomadaire est une contravention. L’article R.3135-2 du Code du travail prévoit en effet que  » Le fait de méconnaître les dispositions des articles L. 3132-1 à L. 3132-14 et L. 3132-16 à L. 3132-31, relatives au repos hebdomadaire, ainsi que celles des décrets pris pour leur application, est puni de l’amende prévue pour les contraventions de la cinquième classe.  »  soit 1500 euros d’amende pour les personnes physique et cinq fois plus pour les personnes morales.