Où trouver l’accord pénibilité en déménagement ?

A Plusieurs endroits, sur Viguié Social et notamment sur le site de l’Anact, http://www.anact.fr/web/dossiers/sante-au-travail/accord_penibilite?p_thingIdToShow=18919560 au lien http://www.anact.fr/portal/pls/portal/docs/3628412/7526375.PDF qui a le mérite d’y adjoindre la désormais obsolète convention d’objectifs avec la CNAM qui permettait d’obtenir des subventions significatives sur les investissements en lien avec la sécurité. Pour en savoir plus nous consulter.annonce_dos_TMS_OPPBTP

Et un bon article pour simplifier l’usine à gaz : http://www.lefigaro.fr/retraite/2014/05/10/05004-20140510ARTFIG00025-des-pistes-pour-simplifier-la-prise-en-compte-de-la-penibilite-au-travail.php

Qu’est-ce qu’un « grand routier » et quelles conséquences ?

Ali Baba et les 40 découchers

La définition est la même issue du « contrat de progrès de 1995 précisée en 2000, le « grand routier » est le personnel roulant qui effectue au moins 6 découchais par mois en transport, et en déménagement 40 découcher par an http://www.legifrance.gouv.fr/affichIDCC.do;jsessionid=81A7B81BCB8802C46FFB22E69D6AA5F7.tpdjo04v_3?idConvention=KALICONT000005635624&cidTexte=KALITEXT000005678962

Cette définition date de l’accord du 23 novembre 1994 et de son avenant du 6 juillet 1995 pour les conducteurs en déménagement et reprise depuis en 2000 pour tous les roulants (conducteurs ou déménageurs dans l’article 1 de l’accord RTT en déménagement du 23 août 2000 http://legimobile.fr/fr/cc/idcc/16/ASET0050718M/ ) et c’est parfois là que les Urssaf « flottent » un peu, en l’admettant pour les conducteurs et en classant les déménageurs courte distance (alors que c’est bien la notion de 40 découchés qui est à prendre en compte..)

Cette définition a été reprise  dans « la Loi » par le décret 8340 dit Fiterman http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000503264 article 5-2 dont la dernière modification date du 4 janvier 2007 (et porte sur la transposition au trimestre et quadrimestre, pas sur la définition):

2° La durée journalière cumulée des temps de repas, de repos et de coupure compris dans l’amplitude de la journée de travail des personnels roulants marchandises « grands routiers » ou « longue distance » ne peut excéder un seuil maximal défini par accord de branche étendu.

Les personnels roulants marchandises « grands routiers » ou « longue distance » sont les personnels roulants affectés, dans les transports routiers de marchandises, à des services leur faisant obligation de prendre au moins six repos journaliers par mois hors du domicile et les personnels roulants affectés, dans les entreprises de déménagement, à des services leur faisant obligation de prendre au moins quarante repos journaliers par an hors du domicile. Cette définition peut être adaptée ou modifiée par accord collectif de branche ;

Quelles conséquences ? Oh trois fois rien, juste sur les durées maximales de travail autorisées, hebdomadaires et au trimestre ou quadrimestre, mais aussi sur le calcul des allègements Fillon.

Par contre, en termes de taux horaire, depuis 2000 il n’y a plus de différences, les barèmes de rémunérations minimales conventionnelles entre courte et longue distance ayant été fusionnés.

Journées du transport frigorifique

C’est à Arles que se tiennent cette année les journées de l’UNTF les 22 et 23 mai. http://www.untf.fr/uploads/media/AG_2014_LD.pdf Au delà du moment convivial auprès de cette profession « de niche » attachante, on notera la participation et l’intervention de Jean Luc Allègre, mentor à qui je dois en partie l’initiative d’avoir crée Viguié Social. AG 2014 LD 20140307_074203

Figure du monde du transport et incontournable sur les questions sociales du secteur, il part d’une idée simple : permettre aux PME du Transport d’accéder aux services conseils d’une Direction des Ressources Humaines entièrement externalisée, à l’instar des structures professionnalisées existant dans les grands groupes Transport. Il développera cette fois le sujet de la pénibilité au travail et ses impacts, sujet qui nous tient également à cœur et dans lequel Viguié Social a également développé quelques connaissances et pour lequel nous pouvons également utilement vous conseiller.

Somnolence au volant

En complément de nos récents articles http://viguiesm.fr/securite-et-sante-au-travail/, La fondation Vinci autoroute vient de publier une étude sur le manque de sommeil des routiers qui touche un tiers des routiers, plus d’un sur 4 dormant moins de 6 heures, près des 2/3 ayant déjà été victimes d’un « presqu’accident » http://fondation.vinci-autoroutes.com/fr/article/de-nombreux-conducteurs-de-poids-lourds-manquent-de-sommeil et plus d’informations sur :http://www.quandlesommeiltue.com/contenu.html et http://www.allodocteurs.fr/actualite-sante-somnolence-au-volant-les-chauffeurs-de-poids-lourds-sur-la-ligne-blanche-13451.asp?1=1

http://www.roulons-autrement.com/actualites/voir/etude-sur-la-somnolence-des-conducteurs-de-poids-lourds-sur-autoroute-0486

http://www.francetvinfo.fr/societe/securite-routiere/les-routiers-manquent-de-sommeil_602361.html

http://www.lefigaro.fr/automobile/2014/05/17/30002-20140517ARTFIG00051-de-nombreux-chauffeurs-routiers-roulent-malgre-leur-manque-de-sommeil.php

http://www.leparisien.fr/automobile/securite-routiere/securite-routiere-trop-de-chauffeurs-routiers-fatigues-au-volant-17-05-2014-3848101.php

et ne pas oublier! distraction au volant : http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/75451/actualites-detail-officiel-transporteurs/distracteur-au-volant-un-conducteur-routier-mis-en-examen.html#&panel1-1

Et le cannabis ? Pas mieux ! http://blog.biotech-finances.com/audio-addiction-au-cannabis-piste-scientifique-daelis-pharma-expliquee/

Et rappelons qu’hygiène de vie, trouble du sommeil, prévention des addictions, drogue, tabac alcool mais aussi jeux, portables, smartphone est au menu de la formation « phare » de prévention des risques animée par Yann Viguié au rythme actuellement d’une par mois. Si vous souhaitez en bénéficier pour vos chauffeurs, déménageurs, ou au delà tout votre personnel, gratuitement avec prise en charge sur votre budget formation, cotnactez nous pour un devis personnalisé !http://viguiesm.fr/formation-prevention-des-risques-et-hygiene-de-vie-dans-les-activites-de-demenagement/

traumatisme prud’homal

Le prud’homme n’est pas un traumatisme que pour le salarié, il peut l’être également pour l’employeur quand il s’estime de bonne foi, « droit dans ses bottes » et le salarié de mauvaise foi ! Pourtant, c’est souvent le salarié qui gagne à la fin http://lentreprise.lexpress.fr/rh-management/droit-travail/34-le-jour-ou-on-m-a-attaque-aux-prud-hommes-34_1526743.html. D’où l’utilité d’être parfois bien conseillé…. Avez-vous penser à Viguié Social ?

Où trouver les standards de la profession : 8 M3 / homme et par jour ?

Dans la convention collective des transport, accord du 3 juin 1997! http://www.legifrance.gouv.fr/affichIDCC.do?cidTexte=KALITEXT000005678974&idSectionTA=KALISCTA000021644296&idConvention=KALICONT000005635624&dateTexte=29990101

Et si vous ne trouvez pas, Viguié Social est là, il a déjà fait des articles pour vous aider http://viguiesm.fr/ou-trouver-les-definitions-demplois-et-les-coefficients-de-la-convention-collective-des-transports/ ci-joint une étude disponible sous formes de fiches thématiques sur le net Convention_collective (pas trop mal faite), et pour accéder à une version toujours à jour, consultez nous !

Prévention des addictions

Thématique déjà abordée ici pour la drogue http://viguiesm.fr/prevention-des-addictions-comment-lutter-efficacement-contre-la-drogue/ ou là http://viguiesm.fr/prevention-des-addictions/18199554-concept-de-stress-l-homme-d-affaires-avec-une-pierre-sur-la-tete une autre situation à laquelle vous pouvez être confrontés : l’alcool en entreprise, avec quelques éléments pouvant risquer de vous concerner un jour http://www.cadre-dirigeant-magazine.com/manager/manager-vos-cadres/bouteille-dalcool-dissimulee-tiroir-du-bureau/

Faut-il majorer la prime de nuit en déménagement et créer une prévoyance spécifique déménagement?

Thème déjà abordé ici http://viguiesm.fr/vous-avez-dit-travail-de-nuit/ les négociations amorcées en déménagement en 2014  prévoient la modification du point repère de la majoration de travail de nuit de porter prochainement la prime de nuit de 1, 96 à 2,06 €, soit plus de 5% de majoration en faisant passer l’indice repère de référence du coefficient 150 M au 150 D. Pourquoi modifier ainsi et aujourd’hui un accord de 2001? Dans quel intérêt et pour la prise en compte de quelle spécificité ? J’en reste interrogatif et dubitatif à part pour faire plaisir à certains et comme me disaient récemment d’anciens éminents négociateurs de la convention collective, on est bien loin des grands accords structurants comme le quadrimestre, l’encadrement des CDD d’usage ou la pénibilité.

La nuit c’est fait pour dormir ! et prendre en compte la spécificité de la nuitée en équipage lors de découchés pour motiver les salariés au déplacement, cela se conçoit.

Négocier sur les classifications, sur le chef d’équipe ouvrier et l’accès à la maîtrise, les nouvelles classifications des emplois émergeant, cela aussi fait sens !

Négocier la majoration de la prime de nuit ? Quel intérêt et pour quelle contrepartie ? Qu’en pensent d’ailleurs les transféreurs et déménageurs de bureaux et ceux qui on recours de façon importante au travail de nuit ?

Et pour l’adaptation du régime d’Inaptitude des Conducteurs IPRIAC à l’ensemble des déménageurs (et pour quel coût?) cette question sera à l’ordre du jour de la prochaine réunion paritaire fin juin à laquelle sera invité un représentant de Klesia – Carcept Prev afin de faire un point. Il est prévu un état des lieux de l’existant en matière de prévoyance et de prise en compte de l’inaptitude en déménagement et de voir ce qu’il est possible de faire au delà, l’IPRIAC semblant déjà largement sous-utilisée. Le dossier risque de s’avérer particulièrement complexe et deux nouvelles dates ont d’hors et déjà été retenues les 11 septembre et 23 octobre pour avancer dans ces négociations.

Sécurité et santé au travail :

L’accident du travail : le prévenir pour ne pas avoir à le gérer : http://www.juritravail.com/Actualite/Hygiene-securite-travail-employeur/Id/13435118199554-concept-de-stress-l-homme-d-affaires-avec-une-pierre-sur-la-tete

étude sur le manque de sommeil des routiers: http://www.flash-transport.com/news/divers/1568401/1580090/Une_etude_accablante_sur_le_manque_de_sommeil_des_routiers?isLogged=false

Quelques solutions pour lutter contre la somnolence au volant http://www.preventionroutiere.asso.fr/Nos-conseils/Toutes-les-fiches-conseils/Risques/Fatigue-Somnolence/(article_id)/1323/(position)/0

et contre l’usage du portable au volant http://www.assureurs-prevention.fr/sites/jcms/p2_10428/fr/comment-reduire-le-risque-telephone-au-volant?cc=c_5003

Doit-on attaquer-de-front-les-risques-psychosociaux ?

http://celsa-rh.com/2014/03/attaquer-de-front-les-risques-psychosociaux/

Prenez vous en compte le « contrat psychologique » ?

Article intéressant sur le « mal être » au travail http://www.lexpress.fr/actualite/societe/malaise-en-entreprise-prenez-vous-en-compte-le-contrat-psychologique_1322363.html 

Le bien être au travail fait salon les 27 et 28 mai http://travailetequilibre.com/2014/05/06/le-bien-etre-au-travail-a-enfin-son-salon/

Et 2 nouveaux articles: http://lentreprise.lexpress.fr/rh-management/droit-travail/harcelement-moral-au-travail-le-mal-demeure_1543121.html

http://www.20minutes.fr/societe/1374081-comment-les-entreprises-tentent-de-limiter-les-risques-psychosociaux-en-periode-de-crise

Négociations sociales en déménagement

A la demande de la CFDT http://viguiesm.fr/reprises-des-negociations-sociales-en-demenagement-le-11-avril/, les négociations reprennent ce mercredi en déménagement sur deux points: les priorités ayant été désormais hiérarchisées.

L’inaptitude dans le secteur du déménagement,

– Le travail de nuit.

compte rendu ici même: Thème déjà abordé ici http://viguiesm.fr/vous-avez-dit-travail-de-nuit/ les négociations amorcées en déménagement prévoient par la modification du point repère de la majoration de travail de nuit de porter prochainement la prime de nuit de 1, 96 à 2,06 €, soit plus de 5% de majoration en faisant passer l’indice repère de référence du coefficient 150 M au 150 D. Pourquoi modifier ainsi et aujourd’hui un accord de 2001? Dans quel intérêt et pour la prise en compte de quelle spécificité ? J’en reste interrogatif et dubitatif à part pour faire plaisir à certains et comme me disaient récemment d’anciens éminents négociateurs de la convention collective, on est bien loin des grands accords structurants comme le quadrimestre, l’encadrement des CDD d’usage ou la pénibilité.

La nuit c’est fait pour dormir ! et prendre en compte la spécificité de la nuitée en équipage lors de découchés pour motiver les salariés au déplacement, cela se conçoit.

Négocier sur les classifications, sur le chef d’équipe ouvrier et l’accès à la maîtrise, les nouvelles classifications des emplois émergeant, cela aussi fait sens !

Négocier la majoration de la prime de nuit ? Quel intérêt et pour quelle contrepartie ? Qu’en pensent d’ailleurs les transféreurs et déménageurs de bureaux et ceux qui on recours de façon importante au travail de nuit ?

Et pour l’adaptation du régime d’Inaptitude des Conducteurs IPRIAC à l’ensemble des déménageurs (et pour quel coût?) cette question sera à l’ordre du jour de la prochaine réunion paritaire fin juin à laquelle sera invité un représentant de Klesia – Carcept Prev afin de faire un point. Il esy prévu un étant des lieux de l’existant en matière de prévoyance et de prise en compte de l’inaptitude en déménagement et de voir ce qu’il est possible de faire au delà, l’IPRIAC semblant déjà largement sous-utilisé. Le dossier risque de s’avérer particulièrement complexe et deux nouvelles dates ont d’hors et déjà été retenu les 11 septembre et 23 octobre pour avancer dans ces négociations.