Les assises de l’entreprenariat : des mesures en faveur des PME

À l’occasion des assises de l’entrepreneuriat du 29 avril dernier, un ensemble de mesures visant à soutenir les entreprises a été annoncé. Zoom sur les principales d’entre elles.

Parmi les mesures phares présentées par le chef de l’État le 29 avril dernier figurent une simplification de la fiscalité des plus-values mobilières, une mobilisation du PEA en faveur des PME-ETI et la fin de l’indicateur « 040 » de la Banque de France stigmatisant les entrepreneurs ayant subi une liquidation judiciaire.

Plus-values mobilières

Le gouvernement propose de simplifier la fiscalité des plus-values de cessions de droits sociaux en instaurant un régime de droit commun et un régime « incitatif ».

Régime de droit commun

La taxation des plus-values de cession de droits sociaux au barème progressif de l’impôt sur le revenu, mise en place depuis le 1er janvier 2013 en lieu et place du taux forfaitaire de 19 %, serait maintenue. Le régime dérogatoire applicable aux entrepreneurs qui continuaient à bénéficier, sur option, du taux de 19 % disparaîtrait. L’abattement pour durée de détention ferait l’objet d’un renforcement. Il serait ainsi de : – 50 % pour une détention d’au moins 2 ans et de moins de 8 ans ; – 65 % pour une détention d’au moins 8 ans.

Rappel :

l’actuel abattement est de 20 % entre 2 et 4 ans de détention, de 30 % entre 4 et 6 ans de détention et de 40 % à compter de 6 ans de détention.

Régime incitatif

Des abattements majorés remplaceraient les actuels régimes d’exonération applicables aux plus-values en cas de départ à la retraite du dirigeant, aux cessions au sein du groupe familial et aux jeunes entreprises innovantes. Seraient également visées les cessions de titres de PME de moins de 10 ans. Ces abattements seraient de : – 50 % pour une détention d’au moins 1 an et de moins de 4 ans ; – 65 % pour une détention d’au moins 4 ans et de moins de 8 ans ; – 85 % à compter de 8 ans de détention. Les chefs de petites entreprises partant à la retraite pourraient, en outre, bénéficier d’un abattement complémentaire de 500 000 € sur le montant de leur plus-value.

Mobiliser l’épargne pour les petites entreprises

Le tissu économique français est en grande partie composé de petites et moyennes entreprises. Des PME qui, en cette période de crise, éprouvent de grandes difficultés à se financer. Fort de ce constat, le chef de l’État a souhaité inciter davantage les Français à orienter leur épargne en direction des PME. À cette fin, il a annoncé un relèvement du plafond du plan d’épargne en actions (PEA) qui passerait ainsi de 132 000 € à 150 000 €. Par ailleurs, 75 000 € de versements complémentaires seraient également autorisés à condition qu’ils soient exclusivement employés pour l’acquisition, directe ou indirecte, d’actions et de parts sociales de PME ou d’entreprises de taille intermédiaire (ETI). Pour mémoire, sur les 118 Md€ actuellement déposés sur les PEA des Français, seuls 3 % sont investis dans des PME-ETI. Quant au régime fiscal de ce PEA remodelé, il ne devrait pas être modifié.

La fin du « 040 »

On peut noter également la disparition annoncée du très redouté indicateur « 040 » de la Banque de France. Un indicateur marquant les entrepreneurs ayant connu une liquidation judiciaire (quelle qu’en soit la raison) dans les 3 ans et qui constitue un véritable handicap pour retrouver la confiance des banques. Pour retrouver l’ensemble des mesures, cliquez ici et ci après une petite revue de presse intéressante sur le sujet.

http://www.atlantico.fr/decryptage/assises-entrepreneuriat-gouvernement-timidement-mais-enfin-bonne-voie-eric-verhaeghe-denis-jacquet-712332.html

http://www.redressement-productif.gouv.fr/fleur-pellerin-a-recueilli-44-propositions-definitives-des-groupes-travail-des-assises-entrepreneuriat?

http://www.atlantico.fr/decryptage/sos-entreprises-en-voie-asphyxie-ces-mesures-simples-qui-pourraient-pourtant-sauver-pme-francaises-bernard-cohen-hadad-eric-verh-714303.html

http://proxy-pubminefi.diffusion.finances.gouv.fr/pub/document/18/14869.pdf

Ecotaxe: où en sommes nous ?

En fait, l’un des éléments clés du problème est que la loi qui vient d’être votée est celle qui prévoit le mécanisme de répercussion de l’écotaxe (même mal fait) donc sensé  être favorable au transporteur. La loi qu’il fallait contester, c’est celle d’avant, celle du Grenelle. Le combat est donc compliqué, quand le gouvernement n’écoute pas des centaines de milliers de gens dans la rue. Il y donc le combat de terrain (je vous dirai très prochainement quoi), et le combat juridique.

L’OTRE continue d’appeler au boycott des badges à travers une lettre ouverte http://www.otre.org/actionspolitiques.php?focus=64

Les députés UMP déposent un recours contre la majoration forfaitaire, ce que la FNTR regrette http://www.fntr.fr/les-actualites/actualites/majoration-forfaitaire-recours-devant-le-conseil-constitutionnel?field_domaine_tid=All&field_expertise_tid=All

L’Union des transporteurs frigorifiques (avec qui je travaille ponctuellement) a élaboré un  excellent dossier avec une lettre N°1 téléchargeable (il y en aura beaucoup d’autres?): http://www.untf.fr/actualite/luntf-edite-un-journal-special-ecotaxe.html

la position de TLF : http://www.e-tlf.com/french/position/presse/COMMUNIQUE_DE_PRESSE_ECOTAXE_19_AVRIL_2013_.PDF

mais également :

http://www.linkedin.com/groups/Pourquoi-les-chargeurs-doiventils-semparer-2095002.S.233797476

http://www.strategieslogistique.com/L-ecotaxe-a-ete-votee-a-l,4396

http://www.jobtransport.com/actualites/transport/concurrence-des-pays-de-l-est-les-transporteurs-francais-en-colere/

à méditer l’exemple allemand avant de commettre l’irréparable?

http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/64871/la-lkw-maut-retoquee-par-la-justice-allemande.html

L’ecoparticipation est prolongée jusqu’en 2020

Il s’agit en fait de l’équivalent de l’Ecotaxe pour les produits blancs, bruns, ampoules, et çà ne se passe finalement pas si mal que ça http://www.maisonapart.com/edito/amenager-decorer/salon-salle-a-manger-bureau/le-mecanisme-d-eco-participation-sera-prolonge-jus-7979.php

La taxe, c’est tout le monde ou personne?

http://www.maisonapart.com/edito/construire-renover/energie-chauffage-climatisation/le-bonus-malus-energetique-rejete-par-le-conseil-c-7956.php

Ecotaxe: Où en est-on ?

Après le vote cette semaine sans modifications, on lira avec attention l’article gratuit du jour du flash transport http://www.flash-transport.com/news/economie/1531707/1541645/La_Bretagne_paiera_moitie_moins_d_ecotaxe

Le projet de loi mettant en place la répercussion de l’écotaxe poids lourd a été adopté. Le transport de lait par citerne y échappe et le taux de minoration passe à 50% pour la Bretagne, et à 30% pour l’Aquitaine et Midi-Pyrénées. Frédéric Cuvillier a défendu le système de taux de répercussion forfaitaire malgré les problèmes soulevés.

Mais aussi : http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/64610/ecotaxe-pl-la-douane-tente-d-expliquer-le-mode-d-emploi.html

Et une carte « non officielle » du réseau taxé par AS24, téléchargeable ave qualité http://www3.as24.com/ecotaxe/Carte-reseau-ecotaxe-as24.pdf

http://www.coe-rexecode.fr/public/Analyses-et-previsions/Documents-de-travail/Quel-serait-l-impact-d-une-taxe-carbone-sur-l-industrie-francaise

http://www.developpement-durable.gouv.fr/spip.php?page=article&id_article=32074

Et le bonus malus invalidé par les sages. Pas pour le principe, mais parce que tout le monde n’y est pas soumis: entreprises et particuliers…. A quand l’invalidation de l’écotaxe? http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/energie-environnement/actu/0202698697796-le-bonus-malus-energie-censure-par-le-conseil-constitutionnel-557409.php?

Pendant ce temps Alain Spinelli s’est constitué en association « Alain Spinelli Collectif National de Préservation du Transport Routier Français » publié au Journal Officiel du 30 mars 2013. Les actions qu’il a initié dans le cadre de son mouvement du 4 février 2013 contre l’écotaxe vont donc pouvoir se poursuivre dans un cadre légal, apolitique et non syndiqué.

La première phase sera de donner la parole à la profession du transport routier sur ses aspirations et sur ses revendications.

Son mouvement a eu les honneurs d’une double page dans la revue France Routes, france route spinellifrance route spinelli 001et gageons qu’il n’en restera pas là. Je vous indiquerai très prochainement comment le soutenir.

Le Ministre des transports et l’écotaxe

A la lecture de son audition par la commission développement durable de l’Assemblée Nationale http://www.assemblee-nationale.fr/14/cr-dvp/12-13/c1213049.asp (et tout comme cela a été le cas au préalable au Sénat), le Ministre des Transports Cuvillier laisse peut d’espoir.

Dès son introduction, le Ministre indique en effet que :

La taxe porte sur les poids lourds de plus de 3,5 tonnes empruntant un réseau routier non payant. Son barème prend en compte à la fois la taille des camions et leurs performances environnementales. Afin de respecter le principe écologique à la base de sa création, le Gouvernement fait d’emblée savoir qu’il émettra un avis défavorable à tous les amendements visant à exonérer telle ou telle catégorie de transporteurs.

Aujourd’hui, les transporteurs routiers ne couvrent pas tous les coûts d’usage de la route. Nous entendons qu’ils contribuent au financement des infrastructures, actuellement à la charge des collectivités territoriales et de l’État. Le dispositif projeté cherche donc d’abord à optimiser le transport routier, notamment à travers le choix des itinéraires, l’organisation des tournées et la complémentarité des modes de transport, entre lesquels l’écotaxe doit également servir à corriger les distorsions de concurrence.

Mais rien n’est dit sur la correction des distorsions de concurrence entre plus et moins de 3,5 tonnes, accrue par la taxe. Sur le déménagement, celui-ci n’est mentionné qu’une fois dans le rapport pour dire : l’écotaxe sur les poids lourds s’applique uniquement à ceux qui exercent la profession de transporteur. Certes, le transport intervient plus ou moins selon les services : il compte plus pour un déménagement que pour une livraison. Mais ceux qui s’inquiètent le plus de la taxe sont ceux qui la connaissent le moins. Seul 1 % du réseau routier est soumis à taxation; les itinéraires de proximité ne le sont pas.

Concernant l’éventuelle suppression de la taxe à l’essieu en contrepartie, le ministre dit clairement :

La taxe à l’essieu, qui est au minimum, procède d’une logique différente. Je ne me sens pas lié par l’engagement de suppression de cette taxe. Son abolition serait, en outre, contraire à la directive européenne relative à l’eurovignette.

Peu d’espoir donc d’amendements de dernière minute en séance de nuit, qui d’ailleurs pour le déménagement ne semblent même pas avoir été demandés.

Annulation de l’Ecotaxe

Suite à une Question Prioritaire de Constitutionnalité, le conseil constitutionnel vient de déclarer l’écotaxe inconstitutionnelle, comme s’opposant au principe de libre circulation et à la liberté d’aller et venir instaurée par le traité de Rome. Cette taxe crée une rupture d’égalité entre citoyens car à la différence de la LKW Maut allemande, il n’existe sur certains axes aucun itinéraire alternatif aux routes à péages, les centres villes étant souvent déjà interdits aux véhicules lourds en transit.websize

Les sages ont pointé du doigt la lourdeur et l’inapplicabilité d’une telle taxe et disent par ailleurs que cette taxe si elle devait s’appliquer, devrait également concerner les Véhicules Légers car le coût de collecte et de gestion (plus de 20%) est beaucoup trop élevé pour les seuls poids lourds. Or les frais de collecte diminueraient à moins de 3% sans investissement supplémentaire en y intégrant l’ensemble du parc léger.

Pour récupérer les 1,2 Milliards d’€ de recettes attendues, le gouvernement planche déjà sur l’instauration dès 2014 d’une vignette qui comme en Suisse, serait acquittée par l’ensemble des véhicules entrant sur le territoire.

Pendant ce temps, les organisations professionnelles sont extremement silencieuses, sans doute week end pascal oblige voir http://viguiesm.fr/annulation-de-lecotaxe-desole-poisson-davril/

 

Pas de nouvelle taxe ni d’impôt en 2013 ni 2014 !! et l’écotaxe alors ?

C’est ce qu’a annoncé le Président Hollande dans son allocution télévisée du 28 mars. A ce sujet, c’est surprenant comment nombre de ses ministres ont passé la soirée à vous envoyer des messages sur tweeter sur les phrases clés de son allocution. J’ai du finir par en couper mon portable, ce qui est rare.

Pourtant, 1,2 Milliards d’écotaxe répercuté (en principe) au client final, c’est bien un nouvel impôt ? A moins que ce ne soit la profession qui paie (mais le peut-elle?)

et encore un bon article dans les Echos

http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0202648529639-l-ecotaxe-bouscule-le-petit-monde-des-transporteurs-552564.php

Négociations salaires et travail illégal en déménagement

Ce jeudi 20 mars, fin des négociations et signature sur les salaires en déménagement pour 2013 mais aussi poursuite de la négociation sur la lutte contre le travail illégal, la réunion prévue sur la pénibilité tombant à l’eau…  Discount

Plus d’infos jeudi soir…. avec les prochains barèmes salariaux notamment.

Gilles Carrez favorable aux aides au déménagement

Gilles Carrez, président de la commission des finances de l’Assemblée Nationale est favorable aux aides à la mobilité, au déménagent, au crédit d’impôt sur production de factures permettant de réduire le travail illégal lettre Carrez.

Mon député et ami l’était déjà en tant que rapporteur au budget dans le gouvernement précédent, c’était plus facile encore à l’époque quand il était dans la majorité présidentielle. Aujourd’hui et depuis mai 2012, tout reste à refaire avec Messieurs Moscovici et Sapin…