Annulation de l’Ecotaxe

Suite à une Question Prioritaire de Constitutionnalité, le conseil constitutionnel vient de déclarer l’écotaxe inconstitutionnelle, comme s’opposant au principe de libre circulation et à la liberté d’aller et venir instaurée par le traité de Rome. Cette taxe crée une rupture d’égalité entre citoyens car à la différence de la LKW Maut allemande, il n’existe sur certains axes aucun itinéraire alternatif aux routes à péages, les centres villes étant souvent déjà interdits aux véhicules lourds en transit.websize

Les sages ont pointé du doigt la lourdeur et l’inapplicabilité d’une telle taxe et disent par ailleurs que cette taxe si elle devait s’appliquer, devrait également concerner les Véhicules Légers car le coût de collecte et de gestion (plus de 20%) est beaucoup trop élevé pour les seuls poids lourds. Or les frais de collecte diminueraient à moins de 3% sans investissement supplémentaire en y intégrant l’ensemble du parc léger.

Pour récupérer les 1,2 Milliards d’€ de recettes attendues, le gouvernement planche déjà sur l’instauration dès 2014 d’une vignette qui comme en Suisse, serait acquittée par l’ensemble des véhicules entrant sur le territoire.

Pendant ce temps, les organisations professionnelles sont extremement silencieuses, sans doute week end pascal oblige voir http://viguiesm.fr/annulation-de-lecotaxe-desole-poisson-davril/

 

Après la manifestation du 4 février d’Alain Spinelli, celle de la CGT du 4 avril….

qui compte aussi manifester devant le ministère des Transports, 2013 03 14 TRACT FD action 4 avril les renseignements généraux viennent de nous le confirmer avec finalement des objectifs assez proches contre le tout libéral…. et eux aussi, ils veulent être 1000, le chiffre fatidique…

Et après la manifestation du 9 avril http://www.humanite.fr/fil-rouge/ani-manifestation-le-mardi-9-avril-2013-communique-syndicats-ile-de-france celle du 30 pour sauver les entreprises… http://www.sauvonsnosentreprises.fr/actualite-157-manifestation-nationale-le-30-avril-2013.html avec la « fête du racket », ruban sur les véhicules et opérations escargot, tractage aux ronds points et lieu de grande circulation, mais cela n’a rien à voir avec l’Ecotaxe. Juste rale-le bol.

Printemps chaud en attendant la hausse réelle des températures, et nous serons là en première ligne pour en rendre compte.2013 03 14 Lettre accompagnement tract journée action 4 avril

Pas de nouvelle taxe ni d’impôt en 2013 ni 2014 !! et l’écotaxe alors ?

C’est ce qu’a annoncé le Président Hollande dans son allocution télévisée du 28 mars. A ce sujet, c’est surprenant comment nombre de ses ministres ont passé la soirée à vous envoyer des messages sur tweeter sur les phrases clés de son allocution. J’ai du finir par en couper mon portable, ce qui est rare.

Pourtant, 1,2 Milliards d’écotaxe répercuté (en principe) au client final, c’est bien un nouvel impôt ? A moins que ce ne soit la profession qui paie (mais le peut-elle?)

et encore un bon article dans les Echos

http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0202648529639-l-ecotaxe-bouscule-le-petit-monde-des-transporteurs-552564.php

Ecotaxe : infos de la semaine : en débat à l’assemblée

Dernière ligne droite pour le débat à l’assemblée et l’une des dernières occasions de faire évoluer le texte de l’Ecotaxe http://www.lioneltardy.org/archive/2013/03/18/textes-portant-diverses-dispositions.html

A cet égard, la FNTR vient de mettre en ligne un nouveau guide explicatif http://asp.zone-secure.net/v2/index.jsp?id=2186/2792/28688&lng=fr dont les 1ères versions ont suscité pas mal d’interrogations et de dégats colatéraux et dont je vous livre le lien tel quel. L’OTRE pour sa part soulève dans sa news de la semaine un véritable lièvre et un scoop fort intéressant http://www.otre.org/actualites.php?type=billet&id=210

Le Comité national routier lance son application mobile Androïd

Cette application gratuite a été optimisée pour les smartphones fonctionnant sous Androïd). Elle complète l’offre mobile proposée par le CNR dans le cadre de la refonte globale de ses systèmes d’éditions en ligne.

Ainsi, les acteurs du TRM peuvent aujourd’hui consulter partout où ils se trouvent, sur tous types d’appareils (sous OS Apple et Androïd), les indicateurs économiques concernant le transport routier de marchandises, mais aussi calculer des variations ou des indexations gazole de manière automatique, librement ou en utilisant les référentiels du CNR.

Les applications Apple et Androïd une fois installées sur l’appareil  sont consultables en dehors de toute connexion internet.

Un site web optimisé pour petit écran a également été conçu par le CNR pour être accessible à tous supports (smartphones, tablettes, mais aussi PC) via une connexion internet.

Accès

Application Androïd (smartphone)

– Depuis le téléphone via Google Play Store en recherchant avec le mot clé CNR

– Depuis un ordinateur via le site internet de Google en saisissant l’URL suivante : https://play.google.com/store/apps/details?id=com.micropole.android.cnr&feature=search_result#?t=W251bGwsMSwxLDEsImNvbS5taWNyb3BvbGUuYW5kcm9pZC5jbnIiXQ

Application Apple (Iphone et Ipad)

–  Depuis le téléphone via l’AppStore  avec le mot clé CNR

– Depuis un ordinateur via le site internet d’Itunes en saisissant l’URL suivant : http://itunes.apple.com/fr/app/cnr/id533116011?mt=8.

Site web optimisé pour petit écran

– Accès direct depuis l’URL : http://www.cnr.fr/cnrMobile

– Depuis le site internet du CNR, via la rubrique « Mobilité » située en pied de page d’accueil : http://www.cnr.fr/

Ecotaxe impossible à répercuter

Et c’est un connaisseur qui s’exprime http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/63671/ecotaxe-les-filieres-agroalimentaires-se-rebiffent.html

ancien secrétaire général régional FNTR, qui a également fait un (bref) passage chez TLF, et qui a contribué à l’obtention d’un régime spécifique en Bretagne.

et voir aussi http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/63806/ecotaxe-l-audition-de-frederic-cuvillier-sera-determinante.html

et cet article de décryptage intéressant http://www.jobtransport.com/actualites/legislation/taxe-poids-lourds-decryptages-d-une-mesure-polemique/

Ecotaxe : report en octobre confirmé :

Voir l’article des Echos, de WK et de France Route http://www.facebook.com/pages/FranceRoutes-Officiel/232524050369?sk=app_2373072738#!/pages/FranceRoutes-Officiel/232524050369

http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0202599840963-frederic-cuvillier-l-ecotaxe-poids-lourds-ne-s-appliquera-qu-au-1-er-octobre-542855.php

et http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/63286/l-ecotaxe-poids-lourds-est-reportee-au-1er-octobre-2013.html

Je m’interrogeais cependant avec l’aide d’un autre ex-permanent d’OP (et donc pas si permanents que çà) sur la constitutionnalité de l’écotaxe.

Un certain nombre de points seraient juridiquement à approfondir par rapport à la finalité de la loi :

– les véhicules concernés (par exemple, les cars, les VUL de 20 M3 affectés exclusivement aux transport ne sont pas concernés – TER routiers, interurbains, scolaires, tourisme) ;

– le calcul et la répercussion de la taxe pour les lots partiels; ou pour des déménagements avec des véhicules non assujettis,

– les routes assujetties et celles exonérées (par exemple dans ma région, la RN57 est taxable de Vesoul à Besançon et exonérée de Besançon à la frontière suisse).

Ces différents points pourraient être utilement étudiés par rapport à une éventuelle QPC (Question Prioritaire de Constitutionnalité) au regard de l’égalité devant la loi.

Questions de l’Officiel des Transports sur l’Ecotaxe

Le député-maire de Caen (PS) Philippe Duron est président de l’Afitf et de la commission « Mobilité 21 » chargée d’évaluer les projets d’infrastructures. Le président de l’Agence de financement des infrastructures de transport en France (Afitf) évoque l’écotaxe dans un entretien à L’Officiel des Transporteurs. Parmi les réponses aux questions posées, celle-ci qui m’interpelle…

Que répondez-vous à ceux qui estiment que l’écotaxe sera nécessairement étendue à tous les usagers de la route ?

Je pense que c’est vraiment de la « futurologie », c’est un domaine extrêmement aléatoire. À partir du moment où il y a un système, il pourrait servir à toutes et à tous. Quand j’observe la difficulté qu’il y a à appliquer le péage urbain, je pense que l’on est loin de cette réalité parce qu’aujourd’hui, l’automobile est une obligation pour les Français de se rendre à leur travail dans un pays où les densités ne sont pas les mêmes qu’en Allemagne. Le péage urbain c’est une double peine. Il faut donc être prudent ».websize

Mon commentaire : Bel exemple de langue de bois et on verra si c’est de la « futurologie », et cela viendra plus vite que l’on croit (une fois les infrastructures installées…), ne serait-ce que pour diminuer le coût moyen de gestion… Les péages sur les autoroutes devaient aussi s’arrêter, une fois celles-ci payées…

Eco taxe: lobbying important (jusqu’ici sans succès) de différentes professions

Transport combiné, grossistes-distributeurs quelques exemples: Publié au Journal Officiel le 12/02/2013 Thème : transports routiers – transport de marchandises – écotaxe. mise en place. modalités
Ministère : Redressement productif Extrait : … Mme Kheira Bouziane attire l’attention de M. le ministre du redressement productif sur la prochaine entrée en vigueur de l’écotaxe poids lourds sur le territoire national, à compter de juillet 2013.

Texte de la question Question publiée au JO le : 15/01/2013 page : 330

Jean-Luc Bleunven attire l’attention de M. le ministre du redressement productif sur la prochaine entrée en vigueur de l’écotaxe poids lourds sur le territoire national, à compter de juillet 2013. Cette écotaxe, créée dans le cadre de la loi du 3 août 2009, s’appliquera aux véhicules de transport de marchandises de plus de 3,5 tonnes, circulant sur le territoire national et local. L’un des objectifs est de permettre à la fois d’aider des initiatives en termes de mutation de transports et d’amélioration des infrastructures. Le 3 janvier 2013, M. le ministre des transports a présenté au conseil des ministres un projet de loi simplifié de ce dispositif. Dans le cadre des débats à intervenir, relatif à la transition énergétique de notre pays, il souhaite attirer son attention sur la portée qu’aura l’application de cette écotaxe sur les grossistes-distributeurs, qui assurent, sur l’ensemble du territoire, l’approvisionnement quotidien du tissu économique local, par le système dit de « distribution de proximité ». L’efficience environnementale de ce système logistique par rapport à la multiplication des liaisons directes clients-vendeurs ou vendeurs-clients a été démontrée dans le cadre du rapport de la direction générale des infrastructures, des transports et de la mer en janvier 2012. En l’absence d’alternative modale, il constitue ainsi la meilleure solution en termes de consommation d’énergies fossiles, d’émissions de gaz à effet de serre, de congestion des routes ou de pollution sonore. L’application de l’écotaxe telle qu’envisagée risque de pénaliser ce système de distribution vertueux. C’est pourquoi il lui demande de bien vouloir lui faire part de sa position et des actions qui seront entreprises afin de permettre une modulation de cette taxe en faveur des grossistes-distributeurs pratiquant ce système de tournée de proximité.

La taxe poids lourds ou comment tuer 10.000 emplois

Excellent article de Rémy Prud’homme dans les Echos 0202573336791

Le transport routier de marchandises, qui emploie plus de 400.000 travailleurs, va mal : chaque semaine des entreprises font faillite, et licencient. C’est le moment choisi pour lui imposer une taxe supplémentaire, la taxe poids lourds, qui frappera l’usage par les camions des autoroutes non concédées, des routes nationales, et de certaines routes départementales. On en attend 1,2 milliard d’euros par an. Cet impôt n’a pas de couleur politique : décidé sous Sarkozy, il est mis en oeuvre sous Hollande. Il aura un coût de perception extravagant, estimé à 19 % du montant collecté. Il frappera bien plus lourdement (à la tonne transportée) les petits poids lourds que les gros. Surtout, il aura un coût économique élevé.

Pour lire l’intégralité de l’article:

http://www.lesechos.fr/opinions/points_vue/0202573336791-la-taxe-poids-lourds-ou-comment-tuer-10-000-emplois-539787.php

Mais lire aussi: http://www.lesechos.fr/opinions/points_vue/0202575790008-la-taxe-transport-un-rude-coup-porte-au-made-in-france-541221.php