Les taxes sur le diesel alignées sur celles de l’essence??

Pour financer une partie du « crédit d’impôt compétitivité » destiné aux entreprises, le gouvernement prévoit de remettre à plat la fiscalité environnementale, afin de trouver au moins 3 milliards d’euros. Principale piste : revenir sur la fiscalité allégée dont bénéficie le diesel. Le gazole représente environ 80% de la consommation de carburants en France mais a été récemment classé en juin dernier parmi les substances cancérigènes par l’Organisation mondiale de la santé http://www.capital.fr/finances-perso/actualites/assurance-vie-diesel-allocations-les-hausses-d-impots-que-hollande-nous-prepare-814921/(offset)/1

http://www.lavieeco.com/news/la-vie-eco-carrieres/quand-la-peur-devient-un-outil-de-management-4128.html

Le marché ne s’arrange pas, on dirait que tout s’agrave.

http://lexpansion.lexpress.fr/economie/le-marche-de-la-location-de-plus-en-plus-bloque_374011.html

http://www.capital.fr/immobilier/actualites/l-immobilier-s-enfonce-dans-la-crise-les-prix-ploient-815097#xtor=EPR-226

http://www.capital.fr/immobilier/actualites/les-ventes-de-maisons-pourraient-chuter-de-25-en-2013-814462#xtor=EPR-226

http://www.capital.fr/immobilier/actualites/la-baisse-des-prix-de-l-immobilier-se-confirme-815922#xtor=EPR-226

Le marché de l’immobilier s’enfonce dans la crise. Sur un an, les ventes de logements anciens ont plongé de près de 12% à 709.000 dans l’Hexagone, selon les chiffres de l’Insee dévoilés par la Chambre des notaires Paris-Ile-de-France.

Ce coup d’arrêt impacte directement les prix et les volumes de déménagements.

Les Français ne bougent plus de chez eux! Selon l’Observatoire des loyers Clameur, publié mardi 26 février, la chute de la mobilité résidentielle s’est fortement accélérée en 2012. Début 2013, 26% seulement des locataires déménageaient. Avec la crise, ce mouvement de repli concerne toute la France et davantage encore les zones tendues. A Paris, par exemple, seuls 17% de locataires changent de logement.

Ce quasi-gel a privé l’offre locative de 95.000 appartements en 2012. Selon Michel Mouillart, professeur à l’Université Paris Ouest et auteur de l’étude, cette perte est essentiellement due à la suppression du PTZ+ dans l’ancien, laquelle aurait empêché beaucoup de primo-accédants modestes de quitter leur location pour devenir propriétaires.

http://www.maisonapart.com/edito/immobilier-gestion-du-bien/proprietaire-locataire/chute-des-constructions-de-maisons-individuelles-e-7775.php

Attention, les nouveaux radars seront invisibles

Aucun panneau avertisseur, pas de flash visible, des voitures de police banalisées intégrées au trafic… les radars de nouvelle génération, qui feront leur apparition à partir du 15 mars en France, seront quasiment indétectables. http://www.leparisien.fr/automobile/securite-routiere/video-les-nouveaux-radars-seront-invisibles-28-02-2013-2605541.php

Mais aussi : http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0202603494810-securite-routiere-radar-nouvelle-generation-a-partir-du-15-mars-542906.php

Pas de bonnes nouvelles sur le front du prix et de la fiscalité des carburants.

Après mes inquiétudes de la semaine dernière http://viguiesm.fr/le-gouvernement-veut-a-nouveau-taxer-le-diesel/ , pas de vent d’optimisme.

http://www.leparisien.fr/economie/batho-la-hausse-de-la-fiscalite-du-diesel-parait-incontournable-21-02-2013-2586883.php

http://www.capital.fr/a-la-une/actualites/les-prix-de-l-essence-depassent-1-60-euro-le-litre-au-plus-haut-depuis-aout-813249#xtor=EPR-226

http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/62646/fiscalite-des-carburants-peu-d-allegements-en-vue-pour-les-transporteurs-en-2013.html

Il faudra que l’on m’explique quand même un jour pourquoi avec un gazole à 1,41 (mini) moins 5 centimes (et même moins 8 centimes) de récupération de TIPP nous sommes « au taquet » du prix plancher en France, alors qu’à 1,28 € au Luxembourg, il n’y a pas de problème… http://www.carbu.lu/official_prices.php . Pourquoi passer sans préavis et rétroactivement à 3,21 centimes de récupération, et « que donner, c’était donner, mais reprendre, c’est voler » http://www.douane.gouv.fr/data/file/8110.pdf.179625_10151315691308932_1609902861_n

C’est que mon comparatif est TTC alors que le gouvernement se base sur le H.T peut être ???

 

Questions de l’Officiel des Transports sur l’Ecotaxe

Le député-maire de Caen (PS) Philippe Duron est président de l’Afitf et de la commission « Mobilité 21 » chargée d’évaluer les projets d’infrastructures. Le président de l’Agence de financement des infrastructures de transport en France (Afitf) évoque l’écotaxe dans un entretien à L’Officiel des Transporteurs. Parmi les réponses aux questions posées, celle-ci qui m’interpelle…

Que répondez-vous à ceux qui estiment que l’écotaxe sera nécessairement étendue à tous les usagers de la route ?

Je pense que c’est vraiment de la « futurologie », c’est un domaine extrêmement aléatoire. À partir du moment où il y a un système, il pourrait servir à toutes et à tous. Quand j’observe la difficulté qu’il y a à appliquer le péage urbain, je pense que l’on est loin de cette réalité parce qu’aujourd’hui, l’automobile est une obligation pour les Français de se rendre à leur travail dans un pays où les densités ne sont pas les mêmes qu’en Allemagne. Le péage urbain c’est une double peine. Il faut donc être prudent ».websize

Mon commentaire : Bel exemple de langue de bois et on verra si c’est de la « futurologie », et cela viendra plus vite que l’on croit (une fois les infrastructures installées…), ne serait-ce que pour diminuer le coût moyen de gestion… Les péages sur les autoroutes devaient aussi s’arrêter, une fois celles-ci payées…

Eco taxe: lobbying important (jusqu’ici sans succès) de différentes professions

Transport combiné, grossistes-distributeurs quelques exemples: Publié au Journal Officiel le 12/02/2013 Thème : transports routiers – transport de marchandises – écotaxe. mise en place. modalités
Ministère : Redressement productif Extrait : … Mme Kheira Bouziane attire l’attention de M. le ministre du redressement productif sur la prochaine entrée en vigueur de l’écotaxe poids lourds sur le territoire national, à compter de juillet 2013.

Texte de la question Question publiée au JO le : 15/01/2013 page : 330

Jean-Luc Bleunven attire l’attention de M. le ministre du redressement productif sur la prochaine entrée en vigueur de l’écotaxe poids lourds sur le territoire national, à compter de juillet 2013. Cette écotaxe, créée dans le cadre de la loi du 3 août 2009, s’appliquera aux véhicules de transport de marchandises de plus de 3,5 tonnes, circulant sur le territoire national et local. L’un des objectifs est de permettre à la fois d’aider des initiatives en termes de mutation de transports et d’amélioration des infrastructures. Le 3 janvier 2013, M. le ministre des transports a présenté au conseil des ministres un projet de loi simplifié de ce dispositif. Dans le cadre des débats à intervenir, relatif à la transition énergétique de notre pays, il souhaite attirer son attention sur la portée qu’aura l’application de cette écotaxe sur les grossistes-distributeurs, qui assurent, sur l’ensemble du territoire, l’approvisionnement quotidien du tissu économique local, par le système dit de « distribution de proximité ». L’efficience environnementale de ce système logistique par rapport à la multiplication des liaisons directes clients-vendeurs ou vendeurs-clients a été démontrée dans le cadre du rapport de la direction générale des infrastructures, des transports et de la mer en janvier 2012. En l’absence d’alternative modale, il constitue ainsi la meilleure solution en termes de consommation d’énergies fossiles, d’émissions de gaz à effet de serre, de congestion des routes ou de pollution sonore. L’application de l’écotaxe telle qu’envisagée risque de pénaliser ce système de distribution vertueux. C’est pourquoi il lui demande de bien vouloir lui faire part de sa position et des actions qui seront entreprises afin de permettre une modulation de cette taxe en faveur des grossistes-distributeurs pratiquant ce système de tournée de proximité.

La taxe poids lourds ou comment tuer 10.000 emplois

Excellent article de Rémy Prud’homme dans les Echos 0202573336791

Le transport routier de marchandises, qui emploie plus de 400.000 travailleurs, va mal : chaque semaine des entreprises font faillite, et licencient. C’est le moment choisi pour lui imposer une taxe supplémentaire, la taxe poids lourds, qui frappera l’usage par les camions des autoroutes non concédées, des routes nationales, et de certaines routes départementales. On en attend 1,2 milliard d’euros par an. Cet impôt n’a pas de couleur politique : décidé sous Sarkozy, il est mis en oeuvre sous Hollande. Il aura un coût de perception extravagant, estimé à 19 % du montant collecté. Il frappera bien plus lourdement (à la tonne transportée) les petits poids lourds que les gros. Surtout, il aura un coût économique élevé.

Pour lire l’intégralité de l’article:

http://www.lesechos.fr/opinions/points_vue/0202573336791-la-taxe-poids-lourds-ou-comment-tuer-10-000-emplois-539787.php

Mais lire aussi: http://www.lesechos.fr/opinions/points_vue/0202575790008-la-taxe-transport-un-rude-coup-porte-au-made-in-france-541221.php

 

ECOTAXE: La grogne se poursuit

Initié sur le terrain par le mouvement national de protestation lancé par Alain Spinelli le 4 février, le mouvement contre l’écotaxe prend de l’ampleur en régions avec l’appui de l’OTRE notamment.179625_10151315691308932_1609902861_n

Quelques vidéos télé du week end:

PACA : http://pluzz.francetv.fr/videos/jt_local_19_20_toulon_,cafe_HD_1849_toulon_locale_150213_568_15022013201003_F3.html?cp=US

FRANCHE COMTE : http://api.dmcloud.net/player/pubpage/4f3d114d94a6f66945000325/511e147e94a6f63a7b00662c/6c772457222c4da6a9a16dfbd43843d4?wmode=transparent

Des opérations identiques ont également étaient faites en Midi Pyrénées et en Aquitaine. D’autres actions sont déjà programmées en Normandie, Picardie, Poitou Charente, Nord pas de Calais, Champagne Ardennes, Alsace, Lorraine, Limousin, Ile de France, Rhône Alpes, Bretagne et Languedoc Roussilon.websize

mais aussi: http://www.flash-transport.com/news/federations/1531723/1535431/Les_mecontents_du_transport_en_tournee_dans_toute_la_France

Pendant ce temps, Alain Spinelli ne se fait pas oublier et vient de lancer une association.

Voir son communiqué:Communiqué création ASSOCIATION ALAIN SPINELLI

Toutes les aides aux entreprises sont elle bien utiles et / ou bien affectées ???

Une enquête du cabinet Ernst and Young montre que le dispositif pléthorique d’aides publiques en faveur des entreprises est trop complexe pour être bien utilisé. Et qu’il bénéficie surtout aux grandes entreprises. Les PME réclament une simplification du système et une meilleure information.

Chaque année en France, l’Etat consacre quelque 60 milliards d’euros d’aides publiques aux entreprises, l’équivalent du budget de l’éducation nationale, deux fois celui de la défense, souligne Ernst & Young (E & Y) dans une enquête consacrée à l’efficacité des aides publiques aux entreprises, révélée ce 18 février. Des aides qui bénéficient prioritairement aux grands groupes. Si 60 % des 250 entreprises interrogées déclarent ainsi avoir déjà obtenu une aide, seules 40 % des petites entreprises affirment avoir bénéficié de la manne publique. Raison de cette disparité : un manque de ressources dans les TPE-PME pour identifier les aides existantes et réaliser des dossiers de demande.  Il existe pas moins de 6 000 dispositifs d’aides publiques à destination des entreprises, portés par de très nombreux acteurs et structures souligne le rapport, ce qui nuit à la lisibilité et à la cohérence de l’ensemble.

Si vous avez un projet précis en matière de prévention des risques professionnels, formation, Viguie Social Mobilité peut vous accompagner dans le financement de votre projet.

http://www.capital.fr/carriere-management/actualites/ces-aides-aux-createurs-d-entreprises-qui-ne-servent-a-rien-813065#xtor=EPR-226

http://lentreprise.lexpress.fr/gestion-et-finance/les-pme-parents-pauvres-des-aides-publiques-aux-entreprises_38663.html