Le Sénat vote la dépénalisation du stationnement

Les sénateurs ont adopté à l’unanimité, lors de sa séance du 5 juin 2013, un amendement qui instituerait la dépénalisation et la décentralisation du stationnement payant, ce qui permettrait aux maires de fixer le niveau des amendes de stationnement sur leur commune et de la percevoir directement.975705_10151671973534887_548045698_n

Cet amendement présenté à l’initiative de la commission du développement durable du Sénat a été voté dans le cadre de la loi sur la modernisation de l’action publique, autrement dit, l’acte III de la décentralisation.

Actuellement, l’amende forfaitaire de stationnement est une amende pénale de 17 euros, et ce montant est fixé par l’Etat de manière uniforme partout en France. « Une amende de 17 euros n’a pas le même sens dans une ville où le stationnement coûte 20 centimes d’euro de l’heure que dans Paris où il atteint 3 euros – et où seulement 10 % des automobilistes payent leur stationnement », a indiqué Louis Nègre, sénateur et vice-président du Gart, lors de la discussion de cet amendement, le 5 juin.

Cette mesure a déjà été mise en œuvre avec succès dans de nombreux autres pays européens. Reste à savoir si les députés vont suivre leurs collègues sénateurs et si le gouvernement ne va pas s’opposer à cette mesure. En mars 2013, le ministre de l’Intérieur Manuel Valls s’était déclaré réservé, mais au moment de la discussion au Sénat Marylise Lebranchu n’a pas repoussé cet amendement. La ministre qui a exprimé un « avis de sagesse tout à fait prudent » souhaite que les services des différents ministères concernés et « les spécialistes en droit », travaillent sur le sujet.

Objectif : 50% de véhicules non diesel dans Paris !

Lors du Comité de Pilotage de la charte parisienne en faveur d’une logistique urbaine durable, http://viguiesm.fr/reunion-a-la-mairie-de-paris-pour-la-charte-parisienne-en-faveur-dune-logistique-durable/  un groupe de travail a été crée concernant le vœu du Conseil de Paris qu’ « à horizon 5 ans, 50 % des livraisons du dernier km soient réalisées en véhicule non diesel » afin d’en étudier les conditions de déclinaisons. Une-réunion de lancement de ce groupe aura lieu mardi 28 Mai 2013 afin de définir le programme de travail et d’échanger sur les sujets suivants : – Périmètre – Technologie (alternative au diesel) – Organisations logistiques et infrastructures – Incitations et contraintes

La DGGCCRF regrette les déménagements

Rassurez-vous, je ne vais pas vous dévoiler une nouvelle campagne de contrôle en entreprise (quoique), mais juste vous faire part de cette question M4LGOXU1VQY6OLE9JQO pour le moment sans réponse relative au déménagement de la DGCCRF qui pose des problèmes à l’intersyndicale des élus du personnel. Je vous ferai bien entendu part de la réponse en temps utiles, le suivi des questions écrites posées par les députés (ou sénateurs) permettant souvent de faire avancer le droit et d’apporter des réponses précises (quand elles ne sont pas dilatoires) à de vraies questions. Mieux encore, faire poser soi-même une question par son propre député et pour çà, j’en ai toute une série en stock…

Comité technique de l’étude schéma de cohérence logistique urbaine en Ile de France

Viguié Social Mobilité participe aux côtés de l’OTRE aux travaux à l’APUR et à la mairie de Paris et de son Agence d’Urbanisme http://www.apur.org/ , manière de garder un œil également sur l’évolution de la règlementation sur le stationnement à Paris en général, et des monte-meubles en particulier.

Parmi les thématiques abordées et les questions qui se posent :

– Inventaire des sites logistiques parisiens : premier inventaire et proposition de format de fiches d’identité

1- installer un équipement logistique dans Paris, comment faire ? description du parcours administratif, ce que permet le règlement ou pas. discussion en fonction des différentes options : surface, stockage ou non, multimodal ou non, règlementation sécurité

2- Installer un équipement logistique au cœur d’un autre équipement, tertiaire, logement, parking, etc… comment faire ?

3- De quelles évolutions réglementaires aurions-nous besoin ?

Quelques références utiles:

– Livre blanc de la logistique urbaine de l’AFILOG : http://www.afilog.org/livre-blanc

– Dossier d’Orientation Stratégique Fret de la DRIEA : http://www.driea.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr/document-d-orientations-a3975.html et étude sur l’éloignement des entrepôts : http://www.driea.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr/dynamiques-les-spatiales-a-l-a3753.html

Salon de l’entrepreneuriat

Je vous avais dis que j’y serai http://viguiesm.fr/les-pme-ont-le-blues-mais-sont-toujours-1er-employeur-de-france/ voilà qui j’y ai vu : Nicole Bricq, Ministre du Commerce Extérieur http://www.gouvernement.fr/gouvernement/nicole-bricq sur le stand de son département 77 celle qui a failli être ministre de l écologie et transports (ou l’a été quelques jours) et JP Huchon, le président du conseil régional d’Ile de France.

Le 29 janvier : reprise des discussions sur la charte du transport de marchandises en ville à la Ville de Paris.

Après des mois d’enfouissement, les discussions vont rependre à la marie de Paris sur les problèmes de circulation, stationnement, aires de livraison, axes rouges, horaires de livraison, etc… Pour les problèmes de réservation d’emplacement, de stationnement et de positionnement de monte-meubles, l’OTRE sera la seule organisation représentative du déménagement présente pour en parler. Rappelez vous : http://viguiesm.fr/coup-de-gueule-jaccuse-sur-leco-taxe-et-en-plus-le-maire-de-paris-veut-interdire-les-poids-lourd-a-paris/