C’est ce vendredi 23 mai qu’a lieu la journée souvenir à Max et aux routiers décédés http://viguiesm.fr/nostalgie-hommage-a-max-meynier-et-aux-routiers-decedes/. 
Si vous voyez des véhicules tous feux allumés en plein jour, ne vous étonnez donc pas. Un chauffeur est d’ailleurs encore décédé ce lundi dans le Lot à proximité de l’Aveyron http://accidentfrancis.blogspot.fr/ Et chapeau à Max, tu nous manques !
Ecotaxe : On change le nom et on la remplace par Ecoredevance, en plus compliqué et sans toucher à Ecomouv (Escroc’Mouv?).
M. Chanteguet (qui n’est autre que le suppléant désormais titulaire du député de l’Indre Michel Sapin devenu ministre des finances et camarade de promo de l’ENA de Ségolène et François !) a remis son rapport, et c’est peu dire qu’il fait l’effet d’une douche froide sur la profession.
Non seulement ce document de plus de 500 pages ne remet pas en cause Ecomouv, mais au lieu de simplifier, il complexifie plutôt l’usine à gaz en instaurant une franchise de 400 KM par mois qui sera consommée dès le 1er jour, sans réduire la distorsion de concurrence avec les transporteurs venant de destinations exotiques, et soit disant pour satisfaire les transporteurs de proximité.
Pour lire les 520 pages du rapport: http://www.assemblee-nationale.fr/14/pdf/rap-info/_i1937.pdf Je n’en ai pas fini l’analyse, et d’autres commentaires suivront ici certainement. Disons déjà que ce rapport n’engage pas pour le moment (encore) la ministre. On pourra lire le rapport de la conférence de presse: http://intranet.fntr.fr/sites/default/files/confpressemission14_05.pdf Le détail des propositions se trouve pp. 67-102, mais aussi pour les plus pressés dans les articles de presse ci-après.
http://www.lesechos.fr/opinions/edito/0203497331450-l-ecotaxe-sur-la-voie-de-la-sagesse-671001.php
Frédéric Cuvillier, le secrétaire d’Etat aux Transports a, dès leur annonce, jugées « raisonnables » et « applicables » les pistes de travail du rapport de la Commission Chanteguet. Ségolène Royal n’en a pas dit autant. « La commission part du principe que l’écotaxe va être appliquée. Moi, je pense le contraire », a-t-elle rappelé dans « Paris Match ».
Parfois, on peut se demander à quoi çà a servi d’être auditionné par M. Chanteguet et de lui avoir fait des propositions alternatives simples et évidentes (taxer les autoroutes, mettre en place la vignette pour ceux qui ne paient pas la taxe à l’essieu, etc…. http://www.lefigaro.fr/politique/le-scan/citations/2014/05/14/25002-20140514ARTFIG00171-ecotaxe-le-rapport-de-l-ump-plus-proche-de-royal-que-celui-des-parlementaires-ps.php
Jean-Paul Chanteguet suggère que l’État rachète les concessions autoroutières. Une opération dont il évalue le coût entre 15 et 20 milliards d’euros. Le député imagine ainsi une résiliation anticipée des contrats pour motif d’intérêt général.
Pour lire les principales réactions à la publication du rapport : http://www.francetvinfo.fr/economie/transports/ecotaxe/ecotaxe-un-rapport-denonce-la-remise-a-plat-de-segolene-royal_599587.html
http://alsace.france3.fr/2014/05/14/l-ex-future-ecotaxe-s-appellera-l-ecoredevance-477249.html
http://www.sudouest.fr/2014/05/15/et-si-l-on-taxait-les-couacs-1555370-659.php
Et il faut savoir que détruire un portique en coûte 6 mois de prison et 1200 € d’amende au profit d’Ecomouv ! En attendant la décision sur les 931 000 € de dédommagements civils réclamés par Ecomouv http://www.leparisien.fr/bretagne/destruction-d-un-portique-ecotaxe-6-et-3-mois-avec-sursis-pour-deux-militants-bretons-14-05-2014-3840471.php
Quant aux réactions des principales fédérations de transporteurs sur l’ecotaxe, l’OTRE crie à la mascarade cp_Ecotaxe_Rapport-Chanteguet_une vraie mascarade !, avec un dossier technique qui suit bien argumenté, et toujours une communication commune: cp-fntr-tlf-unostra-160514 sur laquelle je vais demander des droits d’auteur! j’avais écrit un peu la même chose en décembre 2012! http://viguiesm.fr/larbre-de-lecotaxe-qui-cache-la-foret-du-travail-illegal-des-moins-de-35-t-des-charges-en-tout-genre-et-de-lopprobre-jetee-sur-toute-une-profession/ .
Quand aux déménageurs, ils se réjouissent d’une répercussion de l’Écotaxe au client sur 80% du prix d’un déménagement, quand il n’est pas possible de distinguer la main d’œuvre de la traction. J’ai beaucoup de choses à dire sur le sujet, mais je les garde pour la semaine prochaine quand j’aurai tout bien lu les 500 pages! Il faudra en effet que l’on m’ explique comment répercuter dans un déménagement de ville en pied de facture une approche à vide (forfaitaire) faite par le déménageur sur l’A86 puis l’A4, alors que le VUL n’est pas soumis à l’écotaxe. J’ai des cas concrets! Ou encore comment répercuter un impôt dont on ne s’est pas acquitté et en gagnant de l’argent en plus dessus dans un marché déséquilibré? Nous ne sommes malheureusement pas au pays des bisnounours, mais plus d’info dans notre N° 90.
Le prud’homme n’est pas un traumatisme que pour le salarié, il peut l’être également pour l’employeur quand il s’estime de bonne foi, « droit dans ses bottes » et le salarié de mauvaise foi ! Pourtant, c’est souvent le salarié qui gagne à la fin http://lentreprise.lexpress.fr/rh-management/droit-travail/34-le-jour-ou-on-m-a-attaque-aux-prud-hommes-34_1526743.html. D’où l’utilité d’être parfois bien conseillé…. Avez-vous penser à Viguié Social ?
Sujet déjà abordé et suivi par exemple ici http://viguiesm.fr/que-se-passe-t-il-a-tlf-ou-le-remede-est-il-pire-que-le-mal/ sur la dure vie du petit monde des organisations professionnelles du transport les regroupements actuellement en marche suscitent parfois nombre d’interrogations et de questionnement auxquels il peut convenir de tenter d’apporter réponse.
Avec la réforme de la représentativité, les syndicats d’employeurs sont condamnés à se regrouper pour continuer à exercer leur métier, à savoir représenter http://viguiesm.fr/evolution-du-paysage-et-de-la-representativite-patronale/ . L’échéance est pour 2016, mais se fera sur les comptes de 2015, la décision doit donc être prise avant la fin de 2014.
Les déménageurs qui avaient le choix d’un regroupement avec la FNTR ou l’OTRE, ont opté pour l’instant pour un 3ème choix discours yannick collen ag_180414 pour un pôle transport hors marchandises avec (ou derrière?) la FNTV, les transporteurs de fonds et les ambulanciers! Mariage de raison ? De la carpe et du lapin ? L’avenir le dira en tous les cas ci-joint la communication « officielle » des nouveaux fiancés sur le sujet : cp-fntr-tlf-040314 et sur l’ecotaxe, toujours une communication commune: cp-fntr-tlf-unostra-160514 sur laquelle je vais demander des droits d’auteur! j’avais écrit un peu la même chose en décembre 2012! http://viguiesm.fr/larbre-de-lecotaxe-qui-cache-la-foret-du-travail-illegal-des-moins-de-35-t-des-charges-en-tout-genre-et-de-lopprobre-jetee-sur-toute-une-profession/
Autant ma religion était déjà faite en termes de déménagements http://viguiesm.fr/lutte-contre-le-travail-illegal-en-demenagement-ou-en-est-on/ ou http://viguiesm.fr/annonces-suite/ , 
autant, un élément récent de l’actualité indique bien qu’il faut se méfier de tout ! http://www.leparisien.fr/faits-divers/marseille-torture-par-de-faux-acheteurs-contactes-sur-le-bon-coin-16-05-2014-3845627.php
La demande d’avis sur l’extension de l’accord salarial déménagement du 6 janvier 2014 (entré en vigueur pour les seuls signataires le 1er mai) n’est parue au journal officiel que du 6 maijoe_20140506_0074 ! L’application obligatoire pour tous n’est donc pas encore tout à fait pour tout de suite. Il a failli échapper à ma vigilance, le mot « déménagement » n’apparaissant même pas ! Et pourquoi donc ? Est-ce une anticipation de la réforme de la représentativité patronale ? 
Il est vrai qu’entre les regroupements en marche et les conditions à venir de représentativité pour 2016 et donc basées sur les comptes 2015 il ne restera demain que 2 voire 3 organisations représentatives des transports, les décisions devant être prises avant la fin de l’année.
Un pôle routier sous l’égide de la FNTR – TLF, plutôt composé de grands groupes et commissionnaires de transports multi-modaux,
Un pôle plutôt PME patrimoniales représenté par l’OTRE sur l’ensemble du champ de la convention collective, donc multi-secteurs, qui a pris la place de l’UNOSTRA, elle même ayant été absorbée par la FNTR.
Un pôle transport autre que marchandises rassemblant voyageurs, ambulanciers, transport de fond mais aussi déménageurs qui pourtant sont bien « marchandises » et auront rapidement des intérêts contradictoires avec les gros opérateurs voyageurs. Sur la fiscalité routière par exemple. Seront-ils ensemble d’accord de faire financer les transports en commun par le transport routier de marchandises ?
Il y a 17 ans, les échos titraient sur des forces centrifuges au sein de l’Union des Fédération de Transport. http://www.lesechos.fr/05/11/1997/LesEchos/17516-068-ECH_l-uft-soumise-a-des-forces-centrifuges.htm . Centrifuges ou plutôt centripètes, le changement est en marche. Les adhérents ont-ils bien droit à la parole ? Il est parfois utile de se rappeler du passé du temps des « trois de » pour éclairer et comprendre l’avenir. Et voir aussi http://viguiesm.fr/malgre-la-crise-qui-rend-necessaire-lunion-toujours-la-guerre-entre-federations-patronales/
Le concept vient du Québec déjà un article sur mon blog il y a 2 ans à l’ouverture http://viguiesm.fr/pour-demenager-ecolo-demenagez-a-velo/ mais quand on sait qu’un tiers des déménagements a lieu en local voire dans le même pâté de maisons ou la même rue quel intérêt de faire venir de 40 km un 20 m3 j’ai plusieurs exemples concrets! Je crois que j’ai trouvé ma voie pour concilier mes 2 passions!
Des petits jeunes bretons exploitent en tous les cas le concept avec l’intention de l’étendre ! http://www.huffingtonpost.fr/francois-dourlen/les-livraisons-en-velo-simple-econome-ecolo_b_5251674.html et aussi http://www.citycle.com/16689-demenagement-ecolo-econome-et-simple-le-tout-en-velo
La question peut se poser de savoir ce qu’il peut se passer en termes d’assurance. Une amie professionnelle consultée me livrait récemment :
« A priori les Contrats d’Assurances Marchandises transportées n’imposent pas de moyen de Transport et n’obligent pas à utiliser un Véhicule Terrestre à Moteur. Et puis le vélo, dans le code de la route est bien considéré comme véhicule . Reste la notion d’emballage et d’arrimage à clarifier certainement et le risque Vol des marchandises. C’est à mon sens surtout sur ce point là que les assureurs seraient réticents. »
Les organisations professionnelles du transport n’ont pas le monopole de l’écriture à Ségolène à propos de l’Ecotaxe. Ci-joint un courrier des armateurs fluviaux, qui bien entendu ne va pas tout à fait dans le même sens que celui des transporteurs routiers, les armateurs fluviaux demandant une réelle politique de report modal !Lettre à Ségolène Royal – 8 Avril 2014
Sujet plusieurs fois abordé ici http://viguiesm.fr/stress-au-travail-suite/ le stress des employeurs n’est pas que négatif http://www.cadremploi.fr/editorial/actualites/actu-emploi/detail/article/le-spatrons-sont-optimistes-meme-s-il-leur-manque-3h18-de-travail-par-jour.html#xtor=EPR-235
On se (et me) demande parfois quelles sont les attributions du ministère de l’écologie, et jusqu’à quel point le transport rentre-t-il bien dans ses attributions. Après une (petite) période de flottement au départ, certains demandant régulièrement à ce que le transport cesse d’être rattaché à l’écologie mais le soit plutôt au commerce, à l’Industrie, à Bercy (à tout sauf l’écologie), après la publication au Journal Officiel du 18 avril, plus de doute sur les attributions. http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexteArticle.do?idArticle=JORFARTI000028858277&cidTexte=JORFTEXT000028858274&dateTexte=&categorieLien=id&fastPos=10&fastReqId=1867879039&oldAction=rechExpTexteJorf. Et puis comme disent certains fonctionnaires des ministères concernés, modifier les attributions, vous n’y pensez pas, ce serait trop compliqué (et nous obligerait à déménager!). joe_20140418_0007