Peut-on parler de tout avec tout le monde ?

Un fidèle abonné rencontré ce matin me disait, alors quoi de neuf chez le Mediapart du Transport ? Gentil et flatteur, mais malheureusement, on ne peut pas tout dire à tout le monde, ou alors il faut avoir de bons avocats. Donc très bientôt seuls les 3 premières lignes seront accessibles aux non abonnés, et pour lire la suite il faudra payer car il faut bien que tout le monde vive.

Je vous bassine depuis des mois en édito sur l’écotaxe, 960090_10202522873090878_377833589_nsujet qui me tient à cœur, mais pas grand chose de neuf cette semaine depuis la publication des deux rapports qui ajoutent une usine à gaz à l’usine à gaz, à part peut être ce bon article de Rémy Prudhomme, comme toujours aussi pertinent dans ses analyses ! Il suffirait que les étrangers achètent du Gazole en France pour ramener plusieurs milliards de TICPE et régler le problème de financement des infrastructures. http://lecercle.lesechos.fr/economie-societe/politique-eco-conjoncture/fiscalite/221198990/ecotaxe-comment-faire-payer-camions-e

Sinon on pourra lire aussi : http://www.entreprises.ouest-france.fr/article/bretagne-ecotaxe-rapport-chanteguet-vivement-critique-30-05-2014-147652? et encore un portique de moins cette semaine démonté en Bretagne http://bretagne.france3.fr/2014/06/05/le-portique-ecotaxe-de-jugon-les-lacs-demonte-le-9e-en-bretagne-492053.html.

Sinon, le ministre Fréderic Cuvilliers vient de motiver 11 confrères européens (de l’ouest) à se battre contre le cabotage illégal et la concurrence déloyale (de l’Est) http://viguiesm.fr/lharmonisation-sociale-europeenne-est-en-marche/

Pour le reste, les rendez-vous officieux à haut niveau dans des cabinets ministériels pour discuter de l’avenir du transport, l’influence de certaines loges dans le transport http://viguiesm.fr/ces-francs-macons-qui-nous-gouvernent-ou-sont-les-francs-mac-il-parait-quils-sont-partout-dans-le-transport-notamment/ , le recours d’un déménageur portant plainte contre X à la suite d’un contrôle sur les déménagements militaires dans les Iles visant ceux qui ne pouvaient ignorer ce qui s’est passé,

les mouvements de personnels chez les uns ou les autres, les financements de clubs de foot, ou de certaines manifestations par certaines caisses de retraites, je ne peux pas en parler. Ou alors pas à tout le monde. A bientôt ?

Comment soigner sa réputation numérique ?

Après http://viguiesm.fr/peut-on-dire-tout-et-nimporte-quoi-sur-internet/ ou http://viguiesm.fr/surveillez-votre-reputation-sur-internet/ quelques articles récents qui peuvent vous inciter à faire un usage prudent et modéré d’internet, Viguié Social pouvant, moyennant rétribution vous aider à surveiller votre réputation sur internet. http://easy-socialmedia.com/reputation-numerique/ 0_0_0_0_90_84_csupload_55412463_large

http://www.webmarketing-com.com/2013/08/12/22732-5-conseils-pour-booster-votre-e-reputation-sur-le-web?

http://www.widoobiz.com/l-entrepreneur-pratique/juridique/les-chroniques-experts-de-granrut/e-reputation-comment-proteger-limage-entreprise/47512

http://www.cadremploi.fr/editorial/conseils/droit-du-travail/detail/article/e-reputation-comment-effacer-vos-casseroles-numeriques.html#xtor=EPR-235

Personnal branding (suite)

Sujet abordé ici sur la « stratégie de marque », http://viguiesm.fr/le-personal-branding-la-marque-employeur-a-t-elle-un-sens-dans-les-pme/ quelques éléments récentes viennent cette semaine étoffer le sujet: http://business.lesechos.fr/directions-ressources-humaines/formation/le-marketing-personnel-au-service-de-l-efficience-rh-63199.php

est-il trop tard pour s’inscrire sur les réseaux sociaux quand on y est pas ? http://lecercle.lesechos.fr/economie-societe/social/emploi/221196963/recherche-emploi-est-trop-tard-inscrire-reseaux-sociaux mais voir aussi sur le crowdsourcing après le crowdfunding pour que la page, blog, groupe que vous gérez dépasse rapidement les 100, 1000, 3000 lecteurs….0_0_0_0_90_84_csupload_55412463_large

http://blog.neocamino.com/le-crowdsourcing-au-service-du-marketing-chefs/ tout en étant vigilant contre les attaques subversives http://www.actuentreprise.com/page_de_garde/lattaque-subversive-franck-decloquement/ et êtes vous assez (trop?) visible, faites le test grâce à la MAIF http://maif-netsurlenet.fr/ testez votre e réputation! http://ereputation.paris.fr/le-test-go/ et sachez le, Google forcé de respecter le droit d’oubli ! http://www.idboox.com/actu-web/google-force-de-respecter-le-droit-a-loubli/

Lutte contre le cabotage illégal en moins de 3,5 T ?

Un utilisateur polonais de moins de 3,5 T vient de se voir interdire tout trafic en France par la préfecture d’Ile de France pour une durée d’un an pour abus et détournement des règles de cabotage, à quelques jours des européennes.  Cette information fait partie des plus relayées dans la blogosphère de la semaine! Pour en savoir plus: http://www.economievisio.com/n31-france/article-cabotage-routier-illegal-un-transporteur-polonais-lourdeme.html?id=9310 Très bien, mais pour un de pris, combien d’impunis ? Et peut-on être certain que le même ne reviendra pas  en toute illégalité ? Seule l’immobilisation du véhicule avec sabot est en fait vraiment efficace !

Mais il est peut être temps que j’exhume de mes archives cet article de l’OT datant de juin…. 1997!OT 001

Il était écrit à l’époque à propos de moins de 3,5T et de ceux que l’on appelait les « louageurs », je cite : « le salariat des louageurs agrémenté par exemple de la pose de chronotachygraphe est un moyen de faire remonter les prix il faudra bien que le travail soit fait, d’autant que l’accès aux centres villes est de plus en plus problématique… Puis avant on lit : « Christian Rose voudrait voir disparaître le fossé entre moins et plus de 3,5T…. défendant la mise en place d’une vignette d’identification des transporteurs légers pour compte d’autrui, la CLTI souhaiterait par la voix de son président, que les contrôles soient plus musclés, avec notamment immobilisation des véhicules. Son délégué insistant sur un autre aspect du problème, la concurrence franco-française, il s’agit là d’un gisement d’emplois fabuleux qu’on ne peut perdre puisqu’il s’agit d’emplois locaux !

La, j’avoue que je me suis un peu « planté », mais qui aurait pu croire il y a 17 ans que même en local, le trafic en VUL serait réalisé par des opérateurs des pays de l’Est à demeure chez nous ?

Pour le reste, demande du chrono pour les VUL, convergence de vues entre inspection du travail, représentants des employeurs transport léger compris, pas grand chose de changé sous le ciel du transport. Voilà qui a défaut de nous rajeunir ne nous vieillit donc pas !20130703_215111

A noter qu’une réunion est prévue début juin à la DREAL Ile de France début juin sur le travail illégal dans le déménagement ! On verra bien ce qui en sortira.

Nostalgie

Retrouvé en triant des archives, le bulletin d’adhésion des transport Walbaum de Reims walbaum(pas encore du tout Calberson et encore moins Géodis) à la Chambre des loueurs d’automobiles industriels (pas encore CLTI et encore moins TLF) en 1934 pour 60 francs (Poincaré qui a pris la suite du franc Germinal en 28), barème prévu pour entre 4 et 10 véhicules.

Qu’est-ce qu’un « grand routier » et quelles conséquences ?

Ali Baba et les 40 découchers

La définition est la même issue du « contrat de progrès de 1995 précisée en 2000, le « grand routier » est le personnel roulant qui effectue au moins 6 découchais par mois en transport, et en déménagement 40 découcher par an http://www.legifrance.gouv.fr/affichIDCC.do;jsessionid=81A7B81BCB8802C46FFB22E69D6AA5F7.tpdjo04v_3?idConvention=KALICONT000005635624&cidTexte=KALITEXT000005678962

Cette définition date de l’accord du 23 novembre 1994 et de son avenant du 6 juillet 1995 pour les conducteurs en déménagement et reprise depuis en 2000 pour tous les roulants (conducteurs ou déménageurs dans l’article 1 de l’accord RTT en déménagement du 23 août 2000 http://legimobile.fr/fr/cc/idcc/16/ASET0050718M/ ) et c’est parfois là que les Urssaf « flottent » un peu, en l’admettant pour les conducteurs et en classant les déménageurs courte distance (alors que c’est bien la notion de 40 découchés qui est à prendre en compte..)

Cette définition a été reprise  dans « la Loi » par le décret 8340 dit Fiterman http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000503264 article 5-2 dont la dernière modification date du 4 janvier 2007 (et porte sur la transposition au trimestre et quadrimestre, pas sur la définition):

2° La durée journalière cumulée des temps de repas, de repos et de coupure compris dans l’amplitude de la journée de travail des personnels roulants marchandises « grands routiers » ou « longue distance » ne peut excéder un seuil maximal défini par accord de branche étendu.

Les personnels roulants marchandises « grands routiers » ou « longue distance » sont les personnels roulants affectés, dans les transports routiers de marchandises, à des services leur faisant obligation de prendre au moins six repos journaliers par mois hors du domicile et les personnels roulants affectés, dans les entreprises de déménagement, à des services leur faisant obligation de prendre au moins quarante repos journaliers par an hors du domicile. Cette définition peut être adaptée ou modifiée par accord collectif de branche ;

Quelles conséquences ? Oh trois fois rien, juste sur les durées maximales de travail autorisées, hebdomadaires et au trimestre ou quadrimestre, mais aussi sur le calcul des allègements Fillon.

Par contre, en termes de taux horaire, depuis 2000 il n’y a plus de différences, les barèmes de rémunérations minimales conventionnelles entre courte et longue distance ayant été fusionnés.

Qu’est ce que déménager à la cloche de bois ?

La cloche est un instrument en métal que les commerçants accrochaient au-dessus de leur porte de manière à la faire tinter lorsqu’un client entrait, pour prévenir le vendeur d’une visite. Or, si cette cloche est en bois, elle ne fait aucun bruit. Ainsi, à la cloche de bois signifie à l’insu d’autrui, sans bruit aucun. Utilisée dès le XIXe siècle, elle date pourtant du XVIIe avec la formule à la sonnette de bois. Préalablement (au XIXe siècle) « déménager à la ficelle » (corde pour descendre ses affaires par la fenêtre) ou « déménager à la sonnette de bois », l’expression avec la cloche de bois désigne la poulie équipée d’un couvercle en bois sur les lucarnes en Hollande pour faire entrer ou sortir des meubles encombrants, un locataire peu scrupuleux pouvant également utiliser cette poulie http://viguiesm.fr/qui-est-le-journaliste-devenu-depuis-celebre-et-qui-realise-sa-premiere-television/

Déménagement : initiative solidaire :

Après le déménagement à vélo annoncé ici http://viguiesm.fr/demenager-a-velo/ et repris là http://www.citycle.com/16689-demenagement-ecolo-econome-et-simple-le-tout-en-velo avec le soutien de la ville de Paris http://www.paris.fr/accueil/accueil-paris-fr/je-demenage-a-la-recherche-de-cartons/rub_1_actu_143841_port_24329 trouvez ou cédez des cartons de déménagement dans un cadre solidaire avec « carton plein 75 » http://www.20minutes.fr/paris/1381485-des-cartons-directement-livres-aux-parisiens-pour-leur-demenagement

Colloque Annuel du DESS Transport

Colloque Annuel du DESS Transport (Master 2) de Paris 1 à la Sorbonne ce lundi 19 mai et consacré au thème des conflits et partages d’Espace dans les transports http://desstr.univ-paris1.fr/pdf/theme.2014.pdf 20140519_163452

Pour l’année 2013/2014, la recherche a porté sur les Conflits et partages d’espace dans les transports aériens, maritimes et terrestres. Après une brève introduction, les étudiants du Master professionnel Transports Internationaux ont présenté le résultat de leurs travaux de recherche collective. Mr. J.-P. Meyronneinc, consultant, a animé la table ronde comprenant cinq professionnels (dont MM. E. Cochet, Dir. Ingénierie Transport, Norbert Dentressangle, J.-F. Laurent, Dir. Stratégie et développement, Port de Dunkerque, J. Pavaux, consultant, ex-Directeur de l’Institut du Transport Aérien, A. Toubol, consultant ex-Pdg de SNCF Participations) et un universitaire, Mr F. Héran, enseignant-chercheur à l’Université de Lille 1. 20140519_183357Un débat et échanges intéressants dans lequel la congestion urbaine et le « coût » de l’Espace a eu sa place à Paris, mais bien entendu aussi l’écotaxe, outil pour lutter contre la congestion urbaine en modulant le tarif des péages qui toucheront demain certainement aussi les voitures ?

Journées du transport frigorifique

C’est à Arles que se tiennent cette année les journées de l’UNTF les 22 et 23 mai. http://www.untf.fr/uploads/media/AG_2014_LD.pdf Au delà du moment convivial auprès de cette profession « de niche » attachante, on notera la participation et l’intervention de Jean Luc Allègre, mentor à qui je dois en partie l’initiative d’avoir crée Viguié Social. AG 2014 LD 20140307_074203

Figure du monde du transport et incontournable sur les questions sociales du secteur, il part d’une idée simple : permettre aux PME du Transport d’accéder aux services conseils d’une Direction des Ressources Humaines entièrement externalisée, à l’instar des structures professionnalisées existant dans les grands groupes Transport. Il développera cette fois le sujet de la pénibilité au travail et ses impacts, sujet qui nous tient également à cœur et dans lequel Viguié Social a également développé quelques connaissances et pour lequel nous pouvons également utilement vous conseiller.