Toujours agréable de recevoir du courrier à titre personnel venant de l’assemblée nationale, même quand c’est pour des vœux, une galette ou des crèpes…. 
Recontacté par le Medef pour rempiler pour une mandature à la CRAMIF. Alors stop ou encore ?
Sujet déjà abordé plusieurs fois ici, http://viguiesm.fr/burn-out/ ou http://viguiesm.fr/quest-ce-que-le-burn-out/ ou http://viguiesm.fr/les-3-phases-dun-burnout/ , ce thème fait la « Une » de l’Express de cette semaine http://videos.lexpress.fr/actualite/politique/video-burn-out-le-nouveau-mal-du-siecle-l-edito-de-christophe-barbier_1316023.html ou http://www.lexpress.fr/emploi-carriere/emploi/video-burn-out-comment-le-travail-nous-fait-craquer_1316114.html
http://www.hilara.fr/2013/09/le-burnout-chez-les-medecins-nous-renseigne-sur-le-phenomene-et-comment-sortir-du-burnout/?
Comme déjà abordé ici http://viguiesm.fr/fin-des-negociations-salariales-pour-2014-en-demenagement-un-accord-en-vue-a-14/ , les salaires minima en déménagement vont être revalorisés à compter du 1er jour suivant l’extension, et au plus tard le 1er mai 2014. Vous trouverez les nouveaux barèmes ci-joint Salaires 2014 dem
Ne pas oublier non plus de revaloriser les heures de liaison et le taux des dépassement d’amplitude (accord du 22 septembre 2005) : à 6,64 € (évolution indexée sur le 150 DC2).
Un salarié titulaire d’un CAP gagne l’équivalent de 2 ans d’ancienneté, et doit donc être payé au moins 2% au dessus du salaire minimum à l’embauche de la convention collective (voir notamment http://www.wk-transport-logistique.fr/preview/BeDhHlCfJnInHmEhBfCf/editionXHTML/gspc/510-30_-_majoration_pour_anciennete/510-30_-_majoration_pour_anciennete)
Cela ne veut pas dire (s’il est au dessus de la convention collective) que son salaire réel doive être majoré pour autant. Voir notamment http://viguiesm.fr/doit-on-une-prime-danciennete-dans-les-transports/
http://www.capital.fr/carriere-management/conseils-juridiques/le-dejeuner-equivaut-il-a-un-temps-de-pause-900735#xtor=EPR-226 et dans le transport aussi, la pause s’impose ! Il faut se mettre en « lit » et non en « carré barré », sauf si l’on doit rester à proximité immédiate du véhicule avec un devoir de surveillance et rester immédiatement disponible pendant la pause.
A combien de pauses un salarié a-t-il droit ? Les pauses sont-elles obligatoires ? Comment sont-elles rémunérées par l’employeur ? Est-ce du travail effectif ? Autant de questions que les salariés et les employeurs se posent…
Dès lors que le temps de travail journalier atteint 6 heures, un salarié bénéficie d’un temps de pause d’une durée minimale de 20 minutes. Mais des dispositions conventionnelles peuvent fixer un temps de pause supérieur, comme 30 minutes toutes les 6 heures dans les transports (pour les déménageurs par exemple), ou 45 minutes toutes les 4h30 pour les conducteurs en application de la réglementation européenne et du RSE 561/2006, prise en maximum 2 périodes de 15 puis 30′ et dans cet ordre.
Sauf assimilation conventionnelle ce qui n’est pas le cas dans les transports, les temps de pause qu’ils soient rémunérés ou non, ne doivent pas être considérés comme du temps de travail effectif. La loi n’impose pas de rémunérer les pauses et généralement, ce temps n’est pas rémunéré. Cependant vos pauses doivent être rémunérées lorsqu’elles peuvent être assimilées à un temps de travail effectif.
En effet, le travail effectif se définit comme suit : » la durée du travail effectif est le temps pendant lequel le salarié est à la disposition de l’employeur et se conforme à ses directives sans pouvoir vaquer librement à des occupations personnelles « .
Pour en savoir plus sur la qualification de temps de travail effectif et éviter les erreurs, nous consulter et lire utilement les 2 notes jointes:
Et la mixité des déménageuses ? Il y a encore du boulot. Si les femmes représentent 20% des emplois d’agents de maitrise et de cadres, elles ne représentent que 10% des emplois de conduite de la branche. Et cette proportion tombe à 3% dans le transport de marchandises selon le dernier rapport de la commission paritaire de l’emploi. Le chiffre est encore plus bas en déménagement où les femmes ne reprsentent que 15% de l’effectif total contre 18% pour l’ensemble de la Branche. Rappelons qu’il n’y a pas si longtemps que çà, une entreprise s’est faite lourdement condamner pour nous respect des règles de la parité. http://viguiesm.fr/discrimination-homme-femme-une-decision-coup-de-tonnerre-dans-le-demenagement/ Un jour, j’aurai pas mal de choses à vous dire sur l’égalité professionnelle hommes /femmes.
On pourra lire utilement : http://www.vousnousils.fr/2014/01/06/la-mixite-des-metiers-priorite-2014-pour-favoriser-legalite-femmeshommes-551806
http://www.cadremploi.fr/editorial/actualites/edito/detail/article/parite-alerte-au-syndrome-de-la-depossession.html#xtor=EPR-235 et l’étude http://www.cadremploi.fr/editorial/fileadmin/images/1.actualites/1.edito/Le_poids_des_normes.pdf
Déjà annoncé ici la semaine dernière http://viguiesm.fr/fin-des-negociations-salariales-pour-2014-en-demenagement-un-accord-en-vue-a-14/ , le cahier de doléances écrit des prochaines négociations de la part de la CFDT en déménagement est arrivé :TC-2014-01-15-01 demande d’ouverture négociations transport du déménagement-janvier 2014
Les textes fixant les taux de cotisations au titre des accidents du travail sont fixés annuellement en fonction du type de tarification (collective, mixte ou individuelle). Ces textes relatifs à la tarification des accidents du travail et des maladies professionnelles pour 2014 sont parus au JO du 28 décembre 2013. Ils sont en hausse! Dans le transport routier comme dans le déménagement!. Il s’agit de:
– Un arrêté en date du 10 décembre 2013 fixant les coefficients de chargement qui doivent servir au calcul des taux nets de cotisations AT/MP,
– Un arrêté du 20 décembre 2013publié au JO du 28 fixe le barème des nouveaux taux taux collectifs pour 3024.
Pour en savoir plus: note taux AT 2014
Si vous êtes au taux individuel ou mixte et que vous souhaitez réduire l’impact de votre taux d’AT, Viguié Social Mobilité peut vous y aider dans le cadre de ses missions et formations à la prévention des risques.
Déjà annoncée ici http://viguiesm.fr/nouvelles-regles-du-temps-partiel-a-compter-du-1er-janvier-2014/ et devant normalement entrer en vigueur au 1er janvier, le gouvernement accepte finalement de laisser un peu de temps (6 mois supplémentaires) aux branches pour s’adapter à la réforme du temps partiel http://www.lefigaro.fr/emploi/2014/01/13/09005-20140113ARTFIG00297-la-reforme-du-temps-partiel-repoussee-au-1erjuillet.php et sur le site du ministère du travail, http://travail-emploi.gouv.fr/actualite-presse,42/communiques,2138/temps-partiel-extension-du-delai,17372.html