Déménager à Velo !

Le concept vient du Québec déjà un article sur mon blog il y a 2 ans à l’ouverture http://viguiesm.fr/pour-demenager-ecolo-demenagez-a-velo/ mais quand on sait qu’un tiers des déménagements a lieu en local voire dans le même pâté de maisons ou la même rue quel intérêt de faire venir de 40 km un 20 m3 j’ai plusieurs exemples concrets! Je crois que j’ai trouvé ma voie pour concilier mes 2 passions!

Des petits jeunes bretons exploitent en tous les cas le concept avec l’intention de l’étendre ! http://www.huffingtonpost.fr/francois-dourlen/les-livraisons-en-velo-simple-econome-ecolo_b_5251674.html et aussi http://www.citycle.com/16689-demenagement-ecolo-econome-et-simple-le-tout-en-velo

La question peut se poser de savoir ce qu’il peut se passer en termes d’assurance. Une amie professionnelle consultée me livrait récemment :1-demenageurs-experientes-efficaces-courtois

« A priori les Contrats d’Assurances Marchandises transportées n’imposent pas de moyen de Transport et n’obligent pas à utiliser un Véhicule Terrestre à Moteur. Et puis le vélo, dans le code de la route est bien considéré comme véhicule . Reste la notion d’emballage et d’arrimage à clarifier certainement et le risque Vol des marchandises. C’est à mon sens surtout sur ce point là que les assureurs seraient réticents. »

Lutte contre le dumping social dans le transport routier

Les ministres européens des Transports sont réunis ce mercredi à Paris pour participer à une conférence pour trouver des solutions pour mieux lutter contre le dumping social. Parmi les thèmes abordés : les excès liés au cabotage routier, la chasse aux fraudeurs, et tout un tas d’irrégularités soulevés ces jours derniers par des parlementaires français, dont celles concernant des camions rouges, à la demande du secrétaire d’Etat aux Transports, Frédéric Cuvillier. 10155783_10203626346402193_4423433236120301522_nCette conférence s’est tenue dans l’enceinte du Conseil économique, social et environnemental ce jeudi au Palais d’Iéna à Paris, et en direct sur le compte twitter de Frédéric Cuvilliers http://www.developpement-durable.gouv.fr/Transport-routier-de-marchandises,38591.html Cela aurait été dommage qu’il ne participe pas en tant que secrétaire d’Etat à cette table ronde qu’il avait initié ! Voir aussi : http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0203445693996-transport-routier-la-france-contre-le-dumping-social-664969.php?xtor=RSS-2003

10261962_10203626296320941_4244214276108057430_nhttp://www.lesechos.fr/economie-politique/france/actu/0203445459967-quand-le-senat-s-attaque-au-dumping-social-dans-le-transport-europeen-664901.php et la position de la FNTR.

http://www.fntr.fr/sites/default/files/cp-fntr-160414.pdf

Cette thématique est totalement en lien avec celle du rapport du sénateur communiste Boquet http://www.senat.fr/rap/r13-450/r13-4501.pdf publié cette semaine et qui dénonce les pratiques illégales de certains opérateurs de l’Est, y compris quand ils sont français d’origine !

Voir aussi : http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/74850/dumping-social-le-groupe-dentressangle-epingle-par-le-senat.html#&panel1-1BlV5cg6CYAADMQA

Assemblée Générale de l’Union Routière

Belle assemblée générale de l’Union Routière de France au Comité de Constructeurs Automobiles Français du « Think Tank » réservé à (et financé par) la route, avec rien que du beau monde de ce que la route compte d’acteurs incontournables. Au menu des échanges, une table ronde consacrée au poids et au rôle économique de la route avec un constat unanime, les recettes de la route doivent rester… à la route !20140409_105424

L’URF édite par ailleurs des petits guides sur des faits et des chiffres fort utiles pour tordre le cou aux idées reçues !

Le déménagement dans le Parisien

Comme annoncé la semaine dernière, le supplément économie du Parisien de lundi a publié une étude comparée de de 2 grands groupes de déménagement et a sollicité pour cela l’avis de « l’expert », en l’occurrence le rédacteur de ces quelques lignes pour connaître les points forts et points faibles de chaque groupement.

Un coup à se fâcher avec tout le monde, les deux groupements interrogés sur leurs points faibles, et les 3 autres groupements qui ne sont pas mentionnés.

Pourtant, nombreux me demandent d’avoir l’intégralité de l’article en mode le plus lisible possible car non disponible sur le net. Le voilà donc, mais sachez amis lecteurs que sur 15 minutes d’interview, un journaliste ne retient que ce qu’il a bien envie d’entendre. Que la plupart de ses commentaires sont souvent pré-rédigés ou les propos sortis de leur contexte, et qu’il n’engagent souvent en général que leurs auteurs. Dans le cas présent,  retenons :

  • qu’il s’agit quand même d’une double page sur le déménagement par des professionnels et qui n’est pas négative, ce qui n’est pas toujours le cas !
  • que les « grands comptes » ne font pas tout et qu’il y a aussi une place pour les « demeseuls »,
  • que ces marchés nationaux ont connu une évolution tarifaire qui n’a pas suivi l’évolution des coûts,
  • que le syndicat historique n’a pas été tendre avec ces groupements commerciaux et que la journaliste savait déjà la porosité du personnel du « staff » entre ces deux groupements,
  • que le rédacteur de ses lignes n’est pas toujours informé des nouveaux services et produits connexes au déménagement développés par les groupements cités, n’ayant donc pas d’avis sur ces service et restant sur un principe que le virtuel ne remplacera jamais totalement le réel et qu’un vrai déménageur (à la différence d’une « bourse de fret » sans moyens humains) se déplace chez le client,
  • que je suis donc dans une certaine mesure reconnu et contacté en tant « qu’expert du déménagement », et ce par une source qui n’a rien à voir avec les personnes interrogées ni même avec le déménagement. Après 14 ans passés dans cette profession et rien que pour çà, c’est déjà une petite satisfaction personnelle, Merci.

lire l’article du Parisien: IMG_8527IMG_8526

L’OPCA Transport lance T-Clic

L’OPCA-Transports et la Commission paritaire nationale de l’emploi (CPNE) lancent T-Clic Emploi, une plate-forme web pour faciliter le recrutement de salariés du transport sans emploi. Les ex « Mory Ducros » sont prioritaires. Voir http://www.opca-transports.com/bourse-a-l-emploi/t-clic-emploi-salaries ou http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/73854/mory-ducros-lancement-du-portail-t-clic-emploi-pour-aider-aux-reclassements.html

Le nouveau Willy Betz arrive en France?

Lire http://www.strategieslogistique.com/Waberer-s-s-implante-en-France,4817 et vu les 2000 lecteurs et les 37 commentaires sur la page facebook de https://www.facebook.com/CNPTRF?1898198_1453509491547673_1046693664_nref=stream#!/CNPTRF cette entreprise visiblement assez accidentogène est fort peu appréciée des transporteurs et conducteurs français! Une page facebook rassemblant plus de 1477 personnes a même été spécifiquement crée 1620740_10200676367031084_848968851_n1922302_10200676369511146_649446916_n1970689_1453509471547675_1452931265_nhttps://www.facebook.com/#!/waberer?fref=ts et il y en a des dizaines comme çà!

D&O, Klesia et Malakoff-Médéric : grandes manœuvres dans les assurances

A l’occasion d’un séminaire réunissant 250 managers du groupe de protection social Klesia, le dirigeant du groupe, Christian Schmidt de la Brelielogo-klesia1
http://www.argusdelassurance.com/carnet-des-decideurs/schmidt-de-la-brelie-christian,53502 a présenté le plan «Ambitions 2016» qui fixe les grandes lignes stratégiques pour les trois années à venir http://www.argusdelassurance.com/acteurs/klesia-presente-son-plan-ambitions-2016.66016

Le plan de développement de Klesia s’attachera, à «fidéliser et saturer par le multi-équipement le portefeuille existant», à «poursuivre le développement des accords de branche», a indiqué le directeur général. Une ambition servie par différentes actions détaillées lors de ce séminaire. «Klesia doit entrer dans la logique du « satisfait ou remboursé » si nous ne répondons pas à un client dans un délai fixé», a expliqué dans un communiqué Christian Schmidt de La Brélie.

Figure du monde paritaire, Bernard Devy président (FO) de Klésia et de l’Ocirp s’inquiète des conséquences pour les salariés de la décision du Conseil constitutionnel sur les désignations de branche, assure qu’un rapprochement de Klésia avec Malakoff-Médéric n’est pas d’actualité, et défend l’action des partenaires sociaux en matière de prévoyance et de retraite complémentaire.

Pourtant, il semblerait que les grandes manœuvres, dans le cadre d’un déménagement annoncé du groupe Klesia dans le 17ème arrondissement, et de la création d’une grande « maison du transport » qui rassemblerait les principales fédérations professionnelles, soient bien, elles, à l’ordre du jour.

Le débat serait bien d’aller des 11 groupes de prévoyance actuels vers un shéma de 3+1 comme l’écrit par ailleurs l’argus de l’assurance http://www.argusdelassurance.com/acteurs/en-route-pour-le-schema-du-3-1.66671

Bernard Devy, président de Klesia, président de l’Ocirp, ancien secrétaire confédéral de FO, ancien président de l’Arrco, est nommé en qualité de président de l’institution de prévoyance interprofessionnelle. Catherine Grandpierre-Mangin, directrice générale de l’Office de coordination bancaire et financière (OCBF), représentant le Medef, est élue à la vice-présidence.

Une commission des risques

Thibault Lanxade, membre du conseil exécutif du Medef, président du pôle entrepreneuriat et croissance et président-directeur-général d’Aqoba, est nommé en tant que président de la commission des risques. Robert André, membre de la CFDT, retraité de la banque Dupuy de Parseval, se voit confier la vice-présidence.

Une commission d’audit

Membre du conseil exécutif du Medef, président de la Fédération des services à la personne et président d’Acadomia, Maxime Aiach est nommé à la présidence de la commission d’audit. Patrick Le Metayer, ancien secrétaire général adjoint de la Fédération nationale FO de la pharmacie et secrétaire de la branche pharmacie, est nommé en tant que vice-président.

Une commission d’action sociale

Jacques Gazé, président du Syndicat national de la publicité (CFTC), vice-président de la Fédération communication et actuellement en poste chez JC Decaux, est nommé en qualité de président de la commission d’action sociale. Bruno de Monplanet, membre du Medef, ancien membre de la direction des ressources humaines, ancien directeur du Centre de formation du groupe Pernod Ricard et conseiller auprès du directeur de Pernod Ricard University, est nommé à la vice-présidence.

Trop de taxes ! L’impôt tue l’impôt (et la mobilité)

Mesure peu annoncée dans la presse, la hausse des droits de mutation ce samedi 1er mars qui dans la plupart des départements vont passer de 3,8 à 4,5% pour financer les dépenses sociales et le désengagement de l’Etat, ce qui aura pour effet d’alourdir  l’apport personnel (non financé par les banques) dans de nombreux cas de 2 à 3000 €! frein supplémentaire à la mobilité (et donc au déménagement?) de nos concitoyens!  Voir notamment http://www.toutsurlimmobilier.fr/droits-de-mutation-hausse-des-frais-de-notaire-effective-le-1er-mars-2014.html

http://www.lefigaro.fr/immobilier/2014/01/19/05002-20140119ARTFIG00170-immobilier-hausse-generalisee-des-droits-de-mutation.php

Cette surcharge fiscale m’amène à regarder avec sympathie les mouvements de protestation dès lors qu’ils sont pacifiques, comme celui des artisans, commerçants et transporteurs en colère à Bercy ce jeudi 27 contre le RSI avec le mouvement Sauvons Nos Entreprises.1661845_10152274565629887_1589227706_n

http://blogs.mediapart.fr/blog/newcotcot/210114/marche-ou-creve-lepreuve-de-verite-pour-les-tpe-avec-sauvons-nos-entreprises

http://www.bfmtv.com/video/bfmtv/societe/patrons-tpe-pme-relient-a-pied-niort-a-paris-alerter-statut-17-02-177756/

Or les médias ont presque plus parlé de la manifestation des intermittents du spectacle devant le siège du Medef http://www.capital.fr/a-la-une/actualites/bras-de-fer-entre-patronat-et-syndicats-sur-l-assurance-chomage-914269#xtor=EPR-226 (dont il ont « séquestré » un moment le délégué général Ile de France), que de la manifestation des petits patrons harassés par les charges. http://www.sauvonsnosentreprises.fr/ et pour les plus motivés d’entre eux après une marche de 27 jours depuis la Rochelle!

Il y avait pourtant plus de CRS que de manifestants car ne 1964854_10152274837589887_168254261_nbloque pas Bercy qui veut ! Il y avait plus de monde à la marche des beurs en 1983 qu’à celle des indépendants en 2014 pourtant largement aussi méritants car se battent pour sauver leurs entreprises et leurs emplois.

Et je sais un peu de quoi je parle pour en avoir également discuté avec plusieurs d’entre vous. Le RSI, pour un service déplorable, vous tombe rapidement dessus (et sur moi aussi, car c’est « obligatoire » en tant que « libéral », avant de vous taxer sur tous vos revenus, y compris vos allocations chômage) puis vous demande de prouver que vous êtes allocataire avant de reconnaître que vous êtes peut-être doublement affilié à la sécurité sociale générale et à un régime secondaire, avec à chaque fois des « trous » d’affiliation de 3 mois lors des changements de régime, avant finalement d’accepter (à contre cœur) de vous rembourser. Car avec le RSI il faut toujours payer d’abord pour éviter les huissiers, même si les sommes demandées dépassent 100% de votre revenu. Mon cas personnel est donc actuellement (provisoirement) réglé, mais fonctionnant sur N-2, ils reviendront, et cette fois à bon droit, étant dans l’intervalle dans l’incapacité de provisionner des sommes aléatoires suite à des appels de cotisations non justifiés et non cohérents. Combien de son Chiffre d’Affaires consacrer à sa protection sociale : 22% ? 50%, plus ? Nul ne le sait réellement et espérons qu’un rendez vous programmé avec un expert comptable m’apportera la réponse.

Pendant ce temps, et pour ne pas être en reste face aux mauvaises nouvelles post-municipales, ce qui se prépare après les municipales…. Un remaniement ministériel (peut être) ? Une limitation à 80 KM/H sur route, sans doute…. http://www.lefigaro.fr/automobile/2014/02/12/30002-20140212ARTFIG00149-vitesse-limitee-a-80-kmh-une-decision-apres-les-municipales.php

On peut comprendre parfois que face à certains sentiments d’impuissance voire d’injustice, une certaine partie de la jeunesse (et pas seulement) puisse avoir envie d’en découdrehttp://www.lemonde.fr/emploi/article/2014/02/25/frustree-la-jeunesse-francaise-reve-d-en-decoudre_4372879_1698637.html

J’en discutais encore récemment avec un comparse, passé par Science Po, les grands cabinets d’audit et la banque qui écrivait J’en veux à mes collègues des cabinets d’audit qui m’ont appris « à créer toujours plus de valeur pour l’actionnaire », ce sont mes patrons banquiers-voyous que j’ai vu éviter toute fiscalité et toute responsabilité pénale. Nantis français : je vous déteste, je vous maudis !

Qu’avons nous fait de nos idéaux quand nous manifestions aux cris de « Devaquet au Piquet » en 1986 devant l’Assemblée Nationale ou l’esplanade des Invalides, pour plus d’égalité et moins de sélection et quelque part un monde plus juste? Que lors de notre mai 68 à nous, nous apprenions à porter des baskets pour courir vite et éviter les charges de CRS et les lacrymos, tout en reprenant nos cours de Droit et d’Economie dès le lendemain, parce que bon, on n’allait quand même pas rater les cours.1798104_740461075987512_1353037699_n

nominations, mouvements

Hervé Lefifve, qui a travaillé à la mairie de Paris sur le dossier du stationnement (et notamment de celui de la réservation d’emplacement en déménagement, quitte l’APUR, l’agence public d’aménagement de l’urbanisme qui a travaillé sur les mêmes dossiers sur la charte livraison à Paris.

Il rejoint SOGARIS comme responsable des études et du développement au sein de la direction immobilière, où il rejoindra Christophe Ripert, précédemment également à la Mairie de Paris et bien connu des transporteurs et déménageurs pour avoir dans les années 2000 participé aux travaux visant à limiter le stationnement des véhicules de livraison à Paris, notamment en contribuant à la mise en œuvre des voies de bus « en site propre ».

Sa future adresse mail est hlevifve@sogaris.fr

Nominations

Bernard Lataste

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(ancien président de l’OTRE) est nommé à la tête d’Evolutrans http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/73197/evolutrans-bernard-lataste-nouveau-president-du-groupement.html

Christine Clément, dirigeante des transports Clément dans le 51 et présidente de la FNTR Champagne Ardenne a été nommée à la présidence de l’Union des Fédérations de Transport UFT

Jean Benoit Sangnier, ancien directeur délégué aux affaires juridiques et sociales et ancien président de la commission sociale de TLF est nommé directeur général de la société protectrice des animaux SPA http://www.infoveto.com/fiche/nouveau-directeur-general-a-la-spa/ !

Varùna Liutkus est chargée des relations presse et de la communication à la Chambre Syndicale du déménagement en remplacement d’Elisabeth Levanen, soit le 3ème changement en 3 ans après le départ précédemment de Céline Vatier

Marie-Laure Hermanche est chargée de la communication de FNTR, poste précédemment détenu par Nicolas Paulissen, désormais délégué général de la Fédération.

Compte tenu néanmoins de la communication désormais souvent commune de ces fédérations, on peut parfois s’interroger sur cette abondance de communication…