Délais de règlement

Sujet déjà abordé ici, http://viguiesm.fr/delais-de-paiement/ es délais de paiement entre professionnels sont réglementés : sans dispositions contraires figurant aux conditions de vente ou convenues entre les parties, le délai de règlement est fixé au 30e jour suivant la réception des marchandises ou l’exécution de la prestation. Mais s’il est précisé au contrat, le délai peut aller au-delà des 30 jours, sans dépasser 45 jours jours fin de mois (ou 60 jours date de facturation) http://vosdroits.service-public.fr/professionnels-entreprises/F23211.xhtml

Néanmoins le transport (et le déménagement) est un cas particulier. Il existe un certain nombre de cas particuliers, notamment les secteurs du transport routier de marchandises ou de la location de véhicules, où les délais de paiement convenus ne peuvent en aucun cas dépasser trente jours à compter de la date d’émission de la facture. Est puni d’une amende de 15 000 € le fait de ne pas respecter ce délai. http://www.economie.gouv.fr/dgccrf/Publications/Vie-pratique/fiches-pratiques/Delais-de-paiement

Kit égalité professionnelle

Kit égalité professionnelle

Depuis juillet 2011, la loi impose aux entreprises des obligations formelles complexes en matière d’égalité Femmes/Hommes, dont le manquement est passible de sanctions financières. Vous êtes une entreprise du transport ?  A ce titre, il existe un outil accessible en ligne : « Le Kit de l’égalité Professionnelle ».

Didactique et innovant, il permet aux entreprises concernées de se mettre en conformité avec l’ensemble du dispositif législatif, à savoir : quelle que soit la taille de votre entreprise, vous devez repérer et analyser la situation des hommes et des femmes au sein de votre entreprise, et définir les actions à mener visant à supprimer les inégalités. Ce travail donne lieu au rapport annuel de situation comparée des conditions générales d’emploi et de formation des femmes et des hommes, obligatoire dans les entreprises de plus de 50 salariés.
Ce rapport permet d’identifier les inégalités et de définir les actions à mener pour aller vers l’égalité des hommes et des femmes en entreprise et d’engager sur cette base la négociation obligatoire d’un accord égalité professionnelle, ou à défaut, un plan d’action.
L’ensemble de ces dispositifs est proposé dans le KIT Egalité.

Pour l’utiliser, vous pouvez vous connecter sur le site de la jardinerie de l’égalité professionnelle http://www.jardinerie-egalite.fr , vous inscrire et vous laisser guider. La saisie des données est dans ce cas à faire directement dans le « kit égalité » de la Jardinerie. Vous aurez alors à saisir des indicateurs agrégés.

Quelle est l’amplitude maximale autorisée ?

L’AMPLITUDE NE SE DEFINIT QUE PAR RAPPORT A UN REPOS JOURNALIER!!!

Le dépassement d’amplitude n’est pas sanctionnable en soi tant que tel, mais pour insuffisance de repos car sur une période de 24 h consécutive, il faut trouver un repos de 11 h ou au minimum un repos réduit de 9h, ce qui explique que l’amplitude maximale par soustraction est de 24- 11 = 13 h ou 15 h. Sauf en déménagement ou elle peut être portée à 16 h en double, en voyageur ou elle peut être de 18 h, et en « hors de France » où elle peut être en double de 30 – 11 voire 30 – 9 = 21 h d’amplitude, ce qui permet à un gars de l’est en double équipage (vrai ou faux) de faire un Belgique – Italie sans coupure là où le Français ne pourra pas faire un Paris Marseille sans couper 9h!

Tout savoir sur le LIC

Le Livret Individuel de Contrôle (LIC) est-il toujours obligatoire, et peut-il valoir attestation de non conduite ?

« La durée du temps passé au service de l’employeur des personnels de conduite effectuant des transports routiers de marchandises ou de déménagement non soumis aux règlements (CEE) no 3820/85 et (CEE) no 3821/85 du 20 décembre 1985 et des personnels roulants des transports routiers de marchandises ou de déménagement autres que les personnels de conduite est enregistrée, attestée et contrôlée au moyen :

« – de l’horaire de service, pour les services de transports de marchandises à horaire fixe et ramenant chaque jour les salariés intéressés à leur établissement d’attache (*)livret individuel de controle de dmngt interieur

« – dans les autres cas, d’un livret individuel de contrôle dont les feuillets doivent être remplis quotidiennement par les intéressés pour y faire mention de la durée des différents travaux effectués ; la durée du temps passé au service de l’employeur ainsi enregistrée au moyen des feuillets quotidiens du livret individuel de contrôle fait l’objet, pour chaque salarié concerné, d’un récapitulatif hebdomadaire et mensuel établi par l’employeur. http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000203968&fastPos=1&fastReqId=1018523693&categorieLien=id&oldAction=rechTexte

(*) Cette mention est sans doute utilisable en ligne régulière de messagerie, en déménagements de bureaux à horaires fixes, mais ne saurait raisonnablement s’appliquer quand les horaires sont variables et changent à chaque mission et chaque jour.

L’avenant N°1 du 7 juin 2006 à l’accord du 22 septembre 2005 CCO_20060030_0030_0028 qui instaure le modèle type de LIC déménagement http://www.journal-officiel.gouv.fr/publications/bocc/pdf/2006/0030/CCO_20060030_0030_0028.pdf prévoit bien que la possibilité de dématérialisation de LIC soit accordée (tout comme pour les paies, le registre du personnel, les disques désormais remplacés par des cartes à puce, ou les lettres de voitures), mais à ma connaissance cette possibilité de dématérialisation n’a jamais été confirmée.

Le modèle type de LIC étendu et donc applicable depuis le 3 avril 2007 http://www.journal-officiel.gouv.fr/publications/bocc/pdf/2007/0014/CCO_20070014_0014_0053.pdf prévoit également dans sa notice explicative en page de garde qu’il pourra être remis un livret individuel à l’ensemble du personnel roulant (y compris conducteurs, mais ce n’est nullement une obligation, seul le disque  ou la carte à puce fait foi dans ce cas) et dans cette hypothèse, le LIC pourra tenir lieu d’attestation de non conduite.

Cette mention avait été validée à l’époque par l’inspection du travail qui préférait un LIC bien rempli qu’une simple attestation de non conduite ne précisant pas l’activité réelle du salarié, et notamment des cases non prévues dans le formulaire officiel : exemple : « en formation », ou « affecté au garde-meubles » Cette possibilité d’utiliser le LIC n’est bien entendu ouverte qu’en France, le modèle européen d’attestation de non-conduite primant sur le notre en format libre mais jamais abrogé.

Mais légalement, l’attestation de non conduite reste le seul document obligatoire lorsque les chauffeurs poids lourds ne conduisent pas leur véhicule poids lourd : elle justifie que les chauffeurs PL sont en congés ou en maladie ou qu’ils conduisent un VL ; les livrets individuels justifient les conduites en VL et les sans permis. http://www.digitach.be/fr/pdf/guidance5fr2009.pdf à moins qu’un texte officiel ne finisse par reconnaître le LIC comme pouvant valoir attestation de non conduite, et pas uniquement au niveau du mode d’emploi du LIC !!!

Où trouver le LIC, déménagement mais également transport (défini par l’arrêté de 1998), dans toutes les bonnes librairies et notamment : http://www.ocir.com/sitenew/bulletin/43.htm#livret

http://www.fmd-sa.com/catalogue/13/imprimes/179/livret-individuel-de-controle

http://www.eddotrans.fr/livret-individuel-de-controle-demenageur-20.html

NOTA : et pour les récalcitrants qui n’aiment pas utiliser le LIC déménagement au quadrimestre, sachez que celui transport n’ayant jamais été abrogé non plus, vous pouvez aussi si vous préférez continuer à utiliser le LIC transport de marchandises avec ses feuillets quotidiens, surtout si vous ne pratiquez pas les temps de liaison et d’accompagnement, car le LIC transport ne permet pas de les gérer. En revanche, le LIC déménagement à l’avantage, avec un page par semaine d’être plus simple à utiliser, et de disposer également d’un module « frais de déplacements » qui peut s’avérer fort utile pour vérifier l’attribution des paniers de repas et des nuitées, et faciliter également le retour des carnets dûment renseignés. En effet, à défaut de retour des carnets remplis (que l’employeur doit garder 5 ans!!!) la responsabilité de l’employeur peut être engagée. Méfiez vous également des carnets « trop bien remplis » qui feraient ressortir des heures supplémentaires non justifiées, vous pourriez être contraint d’avoir à les rémunérer, et n’hésitez pas à utiliser la case « observations» pour contester les heures de service qui ne vous sembleraient pas fondées.

Lutte contre le travail dissimulé

Cette semaine a été publié un decret relatif au redressement des cotisations et contributions sociales en cas de constat de travail dissimulé ou d’absence de mise en conformité.

Ce décret publié au JO du 5 décembre 2013 joe_20131205_0005 fixe les modalités d’application, pour assurer le respect du principe du contradictoire, des dispositions prévoyant :

– une majoration de 10 % du montant du redressement à l’issue d’un contrôle, en cas de constat dressé lorsque l’employeur n’a pas pris en compte les observations notifiées lors d’un précédent contrôle,

– une majoration de 25 % du montant du redressement à l’issue d’un contrôle réalisé et redressement des cotisations et contributions dues sur la base des informations contenues dans les procès-verbaux en cas de constat de travail dissimulé par dissimulation d’activité et travail dissimulé par dissimulation d’emploi salarié.

Le décret du 3 décembre 2013 entre en vigueur le 1er janvier 2014, à l’exception de son article deux relatif aux sanctions applicables au donneur d’ordre en cas de travail dissimulé chez un de ses sous-traitants http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20131205&numTexte=5&pageDebut=19728&pageFin=19730

L’Urssaf ayant par ailleurs réalisé un petit guide fort instructif.ref_1909-GuideLCTI-oct2013

Peut-on faire grève en manifestant avec des poids lourds sur la voie publique ?

Ce point avait déjà été abordé ici en février http://viguiesm.fr/greve-et-pv-art-412-du-code-de-la-route/  mais il vaut mieux parfois demander des autorisations en bonne et du forme, organiser une manifestation cdtf même si cela est parfois long, compliqué et contraignant. Et si ça se passe bien, cela permet d’éviter le fameux délit d’entrave…. déclaration manifestation vierge et aussi Prescriptions à signer

Indemnité de licenciement : en net ou en brut ?

L’indemnité de licenciement est exonérée de cotisations

Exonérations de cotisations sociales et fiscales :

En-deçà d’un certain montant, l’indemnité de licenciement est exonérée de cotisations sociales, de CSG et de CRDS.

En matière de cotisations sociales, l’indemnité de licenciement est exonérée dans la limite de 2 fois le plafond annuel de la sécurité sociale en vigueur à la date du versement (soit 74 064 € en 2013), et ce à hauteur du plus élevé des 3 montants suivants :

  • soit la totalité du montant de l’indemnité légale ou conventionnelle,
  • soit 2 fois le montant de la rémunération brute annuelle perçue l’année précédant le licenciement,
  • soit 50 % du montant de l’indemnité perçue.

Attention : lorsque l’indemnité versée dépasse 10 fois le plafond annuel de la sécurité sociale (soit 370 320 € en 2013), elle est soumise à cotisations et contributions sociales dans son intégralité.

Exonérations fiscales

L’indemnité de licenciement est exonérée d’impôt sur le revenu, sous conditions http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F987.xhtml#N10152 et pour en savoir plus sur le régime social et fiscal de toutes les indemnités avec ce qui a changé depuis le 1er janvier 2013 avec le forfait social instauré sur les indemnités de rupture conventionnelles, http://lentreprise.lexpress.fr/licenciement-demission-conflit/indemnites-de-rupture-ce-qui-a-change-depuis-le-1er-janvier-2013_38301.html et http://viguiesm.fr/indemnites-de-rupture-conventionnelle-et-transactionnelle/ ou http://viguiesm.fr/au-1er-janvier-2013-un-forfait-social-sur-les-indemnites-de-rupture-conventionnelle/ ou encore http://viguiesm.fr/taxation-des-indemnites-de-rupture/ vous ne pourrez pas dire que Viguié Social ne vous en a pas informé !!!

CTLE: Création d’une confédération européenne rassemblant chauffeurs et employeurs

Alain Spinelli en rêvait, les belges, les italiens et les français l’ont fait, nous y étions et le Collectif crée par Alain Spinelli fait partie des membres fondateurs.

Unir salariés et patrons du transport européen pour lutter contre le dumping social, le cabotage illégal et l’esclavagisme moderne, tel est l’objectif de la Confédération du transport et de la logistique en Europe (CTLE), qui a été créée samedi au Touquet.

Des syndicats européens du transport ont annoncé samedi au Touquet-Paris-Plage (Pas-de-Calais) la création d’une confédération pour « lutter contre le dumping social et la concurrence déloyale » dans leur secteur. « Première en Europe », la Confédération du transport et de la logistique en Europe (CTLE) « veut défendre les patrons et les salariés » et « lutter contre le dumping social, le cabotage illégal et l’esclavagisme moderne », a déclaré Pascal Debruyne, président de l’Unotre Nord/Pas-de-Calais Picardie, à l’occasion de l’assemblée générale de l’organisation.

Les membres fondateurs de la CTLE – l’Unotre, le syndicat des transports en Belgique SECOP-ITSRE, le syndicat italien UNITI si VINCE, le Collectif d’Alain Spinelli, auxquels doivent s’associer des syndicats de transports hollandais et allemand,  lancent une pétition pour demander la démission de Siim Kallas, vice-président de la Commission européenne en charge des transports, qu’ils accusent de « favoriser les transporteurs de l’Est ». »Des transporteurs français possèdent une simple adresse dans des pays de l’Est comme la Pologne ou la Hongrie et viennent faire rouler leur camion, immatriculé à l’étranger, pour faire du transport France-France », malgré une réglementation européenne, a expliqué M. Debruyne, réclamant la fin de « l’hémorragie ».

Pour voir les 11 points de convergence européens (employeurs et salariés),11 revendications de la CTLE

et en savoir plus : http://www.liberation.fr/economie/2013/11/23/transport-europeen-une-confederation-pour-lutter-contre-le-dumping_961562

pétition d’appel à la démission de SIMM CALLAS https://www.lapetition.be/en-ligne/Stop-au-dumping-social-13586.html

L’écotaxe est elle « obligatoire à cause de l’Europe » ?

Pour ceux qui croient et disent ou lisent que l’écotaxe est obligatoire et qu’on n’y échappera pas. La directive européenne donne un cadre aux péages routiers qui peuvent être mis en place en Europe. 1077955_10151868973109887_2122638337_nLe prix du péage : – Est limité par les coûts de construction, d’amortissement et d’entretien des routes. – Il est possible d’appliquer une sur…cote en zone montagneuse. – Il est possible de mettre en place une modulation tarifaire en fonction des normes polluantes des moteurs. – Il est possible de mettre en place une modulation tarifaire en fonction de la congestion (et donc de l’heure) mais cette modulation ne peut pas se faire n’importe comment et est encadrée par le texte. – etc… La mise en place n’est PAS OBLIGATOIRE. Par contre, si un état le décide, cela doit se faire dans le cadre de la directive « Eurovignette ».