5 astuces: http://www.bibamagazine.fr/5-astuces-pour-demenager-moins-cher-12053
10 conseils pratiques! http://tempsreel.nouvelobs.com/immobilier/logement/20140908.OBS8482/10-conseils-pour-demenager-sans-souci-ou-presque.html
et ekonomico ! http://www.ekonomico.fr/2014/09/septembre-ouverture-de-la-saison-des-demenagements/
Alors que le nouveau secrétaire d’Etat vient de recevoir les principales fédérations de transport http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/78172/peage-de-transit-la-fntr-et-l-otre-mettent-en-avant-la-colere-des-transporteurs.html#&panel1-1 tout le monde s’interroge sur qui va payer l’Ecotaxe http://www.observatoiredessubventions.com/2014/qui-va-payer-l-ecotaxe/#comment-169056
communiqué FNTR cp-fntr-150914, http://www.fntr.fr/sites/default/files/cp-fntr-150914.pdf, OTRE cp_Ecotaxe_OTRE_récuse_toute_nouvelle_expérimentation et les syndicats s’en mêlent ! 2014 09 16 Adresse aux salariés
Les routiers exonérés de la hausse du gazole ? Mais pour combien de temps ?
Voilà qui ne va pas faire payer nos routes aux étrangers qui ne prennent pas un litre de gazole en France, ni leur faire payer l’usage de nos routes!
Ne soyez pas dupes et ne vous laissez pas tromper (le réseau taxable n’a pas perdu un seul KM en Ile-de-France)
J’avais cru comprendre que l’écotaxe était destinée (entre autres) à faire payer l’usage de nos routes aux étrangers qui ne payaient rien, voire à réduire les distorsions de concurrence avec eux. Et celui qui fait son plein au Luxembourg avec réservoirs supplémentaires et ne dépense pas un centime en France, il en pense quoi de la hausse du gazole ? Une petite vignette à l’entrée du territoire, çà ne vous dit pas ?
Croire que les transporteurs allaient payer est un leurre!
parce que leur marge (pour ceux qui en ont encore) est inférieure à 2% et ne permet pas d’absorber le coût de l’écotaxe,
parce que la répercussion au « donneur d’ordre » est inscrite dans la loi et qu’au final c’est bien le consommateur qui devait payer,
parce que si le donneur refuse la répercussion et fait des appels d’offre pour baisser encore les coûts de transports, seuls les transporteurs de l’Est qui ne font pas le plein de gazole en France, ne paient pas les mêmes charges sociales et ne prenne majoritairement que des autoroutes non taxées sont capables de baisser leur prix, et qu’il faudra financer les dizaines de milliers de chauffeurs français au chômage,
parce que le réseau a été divisé par 4 (dans un premier temps), mais qu’il reste 4000 KM de réseau taxé dont plus de 2000 en Ile de France où aucun kilomètre n’a été enlevé,
parce l’Ecotaxe ne sert plus qu’à financer Ecomouv, son collecteur de droit italien, la majorité des recettes servant à financer le collecteur,
Parce qu’après les poids lourd, l’écotaxe vise bien à taxer tous les diesels, puis les 4×4 et enfin toutes les voitures empruntant le réseau, notamment à Paris, en cas de pics de pollution mais pas seulement (s’il n’y a qu’une seule personne à bord). Car une fois le système en place, c’est bien un véritable péage urbain qui ne dit pas son nom qui est prévu.
Parce que tout est bon pour collecter de nouvelles taxes et faire croire que « les transporteurs n’ont qu’à payer, ou mettre ses fruits et légumes sur des trains ou des bateaux pour rejoindre Rungis ou Paris.
Parce qu’il est facile de diviser et de monter les uns contre les autres sans prendre la peine d’expliquer qu’au final, c’est de toute façon le consommateur qui paiera, sauf s’il le refuse!
Et quelques (bonnes) lectures de la semaine sur le sujet !
http://www.fidal-avocats-leblog.com/2014/09/lecotaxe-quel-prix-pour-lenvironnement/
http://www.leprogres.fr/economie/2014/09/16/le-gazole-pourrait-augmenter-de-4-centimes-en-2015
http://www.sudouest.fr/2014/09/14/une-legere-hausse-du-gazole-tente-matignon-1670899-4837.php
http://www.le-fret.com/news/hausse-sur-la-taxe-gazole-les-routiers-pas-concernes/
et un excellent dossier du collectif des acteurs économiques bretons contre l’écotaxe, à l’initiative du Medef Bretagne qui parle bien (notamment) de la « forteresse » écotaxée Ile-de-France, et de toute l’aberration de ce nouvel impôt aux frais de collecte si élevés pour un rendement aussi nul ! http://ue-medef-bretagne.fr/files/2014/09/Presentation-Ecotaxe-SEPTEMBRE-2014-MEDEF-REGIONAUX.pdf
Et par ailleurs pour info, n’oublions pas les bonnets-rouges:
http://www.liberation.fr/societe/2014/09/16/le-proces-de-11-bonnets-rouges-s-ouvre-a-rennes_1101637 et un an ferme requis http://www.rtl.fr/actu/societe-faits-divers/portiques-ecotaxe-detruits-prison-ferme-requise-contre-4-bonnets-rouges-7774352946
Alors que l’activité du déménagement est directement concernée et impactée, rien ne semble bouger !
L’OTRE avait initié une démarche d’ouverture de négociation de branche de lutte contre le travail illégal dès 2012, action transformée en projet d’accord tripartite avec l’Etat à l’initiative d’une autre organisation patronale.
Aujourd’hui ce dossier semble sinon enterré du moins totalement enlisé alors qu’il devrait être considéré comme prioritaire. Certaines régions avancent plus vite que le national qui devrait pourtant donner l’élan et l’impulsion, la finalisation d’une nouvelle charte de lutte contre le travail illégal en déménagement devant avoir lieu en Ile-de-France le 7 octobre prochain !
L’OTRE vient donc de réécrire au ministère des transports pour lui demander de réactiver le dossier. http://www.capital.fr/a-la-une/actualites/la-fraude-aux-cotisations-sociales-estimee-entre-20-et-25-milliards-d-euros-962460#xtor=EPR-226
Sujet déjà abordé ici mi 2013, http://viguiesm.fr/les-societes-dautoroute-epinglees-par-la-cour-des-comptes-cela-netonnera-personne/ le dossier des autoroutes ressort :
De 20 à 24% de rentabilité nette, un peu comme écomouv, beaucoup plus rentable que le transport en tous les cas ! Et si la solution était comme le propose l’OTRE cp_péage_autoroutier_La_rente_outrancière de les faire plus et mieux contribuer au financement des modes de transport alternatifs, en tant que principal contributeur à une concurrence qui leur est déloyale, disons, jusqu’à ce que leur marge soit, disons de 2% ? Voilà une solution facile qui satisferait tout le monde (sauf peut être les grands groupes de BTP) !
et les réseaux qui ont le plus augmenté : http://www.capital.fr/a-la-une/actualites/peages-quel-reseau-d-autoroutes-a-le-plus-augmente-ses-tarifs-en-10-ans-962839#xtor=EPR-226
Plusieurs fois abordé ici, les négociations paritaires nationales en déménagement ont repris ce 11 septembre sur la question de l’inaptitude à la conduite et sur l’indexation de la prime pour travail de nuit. http://viguiesm.fr/faut-il-majorer-la-prime-de-nuit-en-demenagement-et-creer-une-prevoyance-specifique-demenagement/
Mais le vrai problème du travail de nuit (plutôt que quelques centimes sur la prime), c’est la question de la durée du travail limitée à 10 heures, du temps de service de 12 heures et l’amplitude autorisée de 16 heures en déménagement et de l’articulation avec le travail de jour, surtout quand on a commencé sa journée quelques minutes avant 5 heures du matin !!
Le vrai problème, c’est le code du travail et l’Article L3312-1 du code des transports qui stipule: Lorsqu’un salarié appartenant au personnel roulant d’une entreprise de transport routier, à l’exception des entreprises de transport sanitaire, est un travailleur de nuit au sens de l’article L. 3122-31 du code du travail et sans préjudice de la période définie à l’article L. 1321-7 ou lorsqu’il accomplit, sur une période de vingt-quatre heures, une partie de son travail dans l’intervalle compris entre 24 heures et 5 heures, sa durée quotidienne du travail ne peut excéder dix heures.
A chaque fois, c’est un risque de contravention de 5ème classe, soit 750 € pour quelques minutes empiétées sur l’amplitude nocturne. Le déménagement, du moins en saison devrait avoir une dérogation comme le sanitaire ! Voilà les vrais enjeux, pas une obole de quelques centimes pour réintégrer rétroactivement un indice d’actualisation 13 ans en arrière, avec toute la fragilité juridique qui s’impose ! 
Mais c’est vrai qu’on est mieux au 27ème étage d’une tour pour négocier (même un 11 septembre) qu’au 2ème sous sol. D’ailleurs chaque fois que l’on nous met au sous-sol, je crois que je vais demander une prime de nuit comme à la RATP !
http://viguiesm.fr/a-combien-dheures-damplitude-a-t-on-droit-quand-on-prend-son-service-la-nuit/
Vers une hausse du prix des carburants?
Où comment reprendre d’une main ce que l’on n’a pas (encore) lâché de l’autre? http://www.franceinter.fr/depeche-hausse-de-la-taxe-sur-le-gazole
mais l’union mobilisatrice est en marche !, l’OTRE ayant réussi le joli coup de se rallier agriculteurs, industriels et transporteurs pour compte propre et de la distribution alimentaire !
Voir le communiqué interpro : http://www.otre.org/communication.php?focus=9&year=2014# et les réactions de la presse (en attendant celles des transporteurs!) et: CP interprofessionnel – peage de transit
La position de la FNTR (qui semble déjà calmer un peu le jeu) courrier-jc-pic-adherents-100914
et celle de TLF NOTE_AUX_ADH_RENTS_RELATIVE_AU_P_AGE_DE_TRANSIT_POIDS_LOURDSet
Cette semaine, alors que tout le monde cherche la meilleure date pour une action la plus unitaire possible à laquelle je pourrai être amené à participer avec une autre casquette, c’est l’occasion de rappeler la position des bretons (mais comme les alsaciens aujourd’hui) qui ont su trouver l’unité dès 2013 ! avec un « pilier » du Medef breton passé par la FNTR (et même très brievement par TLF) http://www.entreprises.ouest-france.fr/article/ecotaxe-poids-lourds-fronde-patrons-bretons-19-06-2013-101641?
De nombreuse entreprises ont reçu des mels et SMS ces derniers jours leur demandant de se tenir prêtes pour la mobilisation contre la « taxe de transit poids lourd » mais qui en fait n’a rien d’une taxe de transit, et tout particulièrement en Ile de France !
Dans cette région, le réseau taxable de 2300 KM (sur désormais 4500 KM au total sur l’ensemble du territoire au lieu de 15000 KM), n’a pas perdu un seul KM et représente donc la moitié du total national !
Dans l’intervalle, l’administration francilienne fait feu de tout bois et la DRIEA IdF organise au plan régional pas moins de 2 réunions le 2 septembre et le 11 septembre, consacrées aux conséquences et aux impacts économiques d’une taxe poids lourd en Ile-de-France.
Dans la presse, on peut lire l’union sacrée contre l’écotaxe également dans cette lettre ouverte du mois de juillet : http://viguiesm.fr/position-commune-des-bretons-contre-lecotaxe/
Position aussi de la FNTR très ferme en juillet (saura-t-elle le rester?) resolution-fntr-ecotaxe-110714
et position de Ségolène Royale, très « à l’écoute de la profession».
Mais pourquoi donc « expérimenter » quelque chose qui ne marche pas? On l’enterre définitivement un point c’est tout et on passe à autre chose, la compétitivité du pavillon français et le travail au noir par exemple!
On pourra lire utilement cette semaine: http://www.lemonde.fr/economie/article/2014/09/04/le-peage-transit-poids-lourds-d-abord-experimente-annonce-segolene-royal_4481529_3234.html
http://www.ouest-france.fr/ecotaxe-le-peage-transit-poids-lourds-va-etre-dabord-experimente-2797883
http://www.sudouest.fr/2014/09/05/des-hesitations-sur-le-peage-poids-lourds-1661478-813.php
Car rappelons qu’à terme, non seulement les automobilistes vont également être mis à contribution, http://www.leparisien.fr/economie/nouvelle-ecotaxe-les-automobilistes-mis-a-contribution-04-09-2014-4110361.php mais à cause de la future entrée en vigueur de la « contribution climat énergie », les taxes sur le gazole vont augmenter de 6 centimes dès 2015 et 8,5 centimes en 2016 (plus que sur l’essence) http://www.challenges.fr/entreprise/20140205.CHA0038/les-prix-des-carburants-devraient-augmenter-en-2015.html
Ou alors, on ne la met, que… sur le bassin d’Arcachon! Ecotaxe au Cap Ferret ? http://www.20minutes.fr/bordeaux/1434379-20140829-ecotaxe-pourrait-preter-presquile-cap-ferret
Et regardez ce qui se passe en Russie, quand on veut, on peut http://fr.rbth.com/economie/2014/08/29/les_peages_sur_les_poids_lourds_seront_collectes_sans_laide_de_prest_30565.html
face aux clandestins qui envahissent leurs camions pour passer en Angleterre !http://www.francetvinfo.fr/replay-jt/france-2/20-heures/jt-de-20h-du-mardi-19-aout-2014_668603.html à voir à la 20ème minute !
Encore (et toujours) des émissions sur le low cost !http://www.wat.tv/video/demenagement-low-cost-cote-6z55l_2i6xp_.html
avec un nouvel opérateur cité dans le « 20h » simply move http://www.simply-move.fr/32-21-216-choisis-mon-demenageur.html qui serait affilié à une grande chaîne.
Il n’y en a en effet en ce moment que pour le courtage en ligne : http://www.journaldelagence.com/8108-deux-jeunes-diplomes-creent-la-premiere-societe-de-courtier-en-demenagement. Mais cela ne ressemblerait-il pas à une activité de commissionnaire déguisée qui en dit pas son nom (quand il ne s’agit pas de travail illégal avec des prix impossibles à tenir pour un professionnel !)
Et pour vraiment déménagement express ! http://www.ledauphine.com/faits-divers/2014/08/18/les-meubles-s-envolent-lors-d-un-demenagement-express et toujours dans la série catastrophe : Les cartons, c’est dangereux, cela peut prendre feu ! http://www.libertebonhomme.fr/2014/08/14/les-cartons-du-demenagement-prennent-feu/
Après plusieurs articles et reportages « à charge » et assez nuls pour certains cet été http://viguiesm.fr/marronnier-dete-sur-le-demenagement-suite/ , à la suite de nombreux accidents http://viguiesm.fr/drames-routiers/ , où notamment avec cette semaine l’article du Parisien qui titre en une sur l’usage de stupéfiants chez les « camionneurs » pour « tenir » 
http://www.leparisien.fr/espace-premium/fait-du-jour/alerte-a-la-cocaine-chez-les-chauffeurs-routiers-11-08-2014-4057497.php
Quelques vidéos un peu plus anciennes mais qui valorisent mieux le métier de transporteur ! Une avec Phil, bien connu des internautes et blogueurs, salut à lui https://www.youtube.com/watch?v=Za53ZlgACE8 mais aussi en Franche Comté https://www.youtube.com/watch?v=op5PruZZ1bc&index=8&list=UUm6rhBxlG5hNvCoiy5ZqVmg
Rappelez vous néanmoins que Viguié Social est également formateur et peut vous aider dans la prévention des addictions grâce à son module de formation sur la prévention des risques professionnels et des addictions, sessions que nous avons la possibilité d’organiser selon le programme de formations « sécurité, pénibilité, hygiène de vie et gestes et postures » que nous sommes en mesure d’animer, sur un ou 2 jours, (y compris donc le module obligatoire de 7 h de l’accord de prévention de la pénibilité en déménagement). 
Plus d’infos sur mon offre complète de formation http://viguiesm.fr/formations-viguie-social-forme-vos-personnels/ et notamment http://viguiesm.fr/formation-prevention-des-risques-et-hygiene-de-vie-dans-les-activites-de-demenagement/ et des disponibilités pour des sessions à partir du 15 octobre directement en intra ou en inter entreprises.
Pour un devis personnalisé et fixer des dates, nous contacter !